Прибыль в размере 82,3 млрд донгов: разоблачение серьёзного провала Vietnam Airlines

Комментируя результаты деятельности Vietnam Airlines за первые 6 месяцев года, д-р Тран Динь Ба из Вьетнамской ассоциации экономических наук заявил: «Хотя было объявлено о «огромной» прибыли до налогообложения в размере 82,3 млрд донгов, если «спокойно» взглянуть на эту цифру, она обнажила провал Vietnam Airlines... Мы хотели бы направить читателям статью, в которой доктор Тран Динь Ба выражает свое мнение:

В первые 6 месяцев года, пока многие предприятия боролись с «незваной» буровой установкой 981, новость о том, что Vietnam Airlines получила десятки миллиардов донгов прибыли, заставляет многие предприятия и авиакомпании «снимать шляпы» в знак восхищения, смешанного с... завистью!

Прибыль Vietnam Airlines за первые 6 месяцев... 82,3 млрд донгов

Авиакомпания Vietnam Airlines, широко делясь этой информацией со СМИ, заявила: «Ожидается, что потери составят 160 млрд донгов из-за серьезного сокращения частоты рейсов на маршруте в Китай. Однако результаты производственной и коммерческой деятельности Vietnam Airlines за первые 6 месяцев 2014 года все же принесли прибыль до налогообложения в размере 82,3 млрд донгов».

В частности, за первые 4 месяца 2014 года бизнес-результаты Vietnam Airlines превысили установленный план. Однако с мая 2014 года незаконное размещение Китаем нефтяной платформы №981 существенно повлияло на деятельность Vietnam Airlines по выполнению рейсов в Гонконг, Тайвань и Китай.

Однако 29 июля Vietnam Airlines официально объявила о результатах своей деятельности и производства за первые 6 месяцев 2014 года. В частности, общий доход корпорации оценивается в 27 945,6 млрд донгов, из которых выручка Vietnam Airlines составляет 27 752,3 млрд донгов, что составляет 48,5% от годового плана. Ожидается, что прибыль корпорации до налогообложения достигнет 100 млрд донгов, из которых 82,3 млрд донгов приходится только на Vietnam Airlines.

Авиакомпания Vietnam Airlines сообщила о выполнении 62 088 безопасных рейсов, перевезя более 8 035 тыс. пассажиров, что на 8,5% больше, чем за аналогичный период, и на 0,5% больше, чем в шестимесячном плане. В том числе международные перевозки составили 3 080 тыс. пассажиров, что на 10% больше, чем за аналогичный период, а внутренние – 4 954,6 тыс. пассажиров, что на 7,6% больше, чем за аналогичный период. Коэффициент эксплуатационной надежности достиг 85,8%.

По данным Vietnam Airlines, менее чем за месяц (с 15 мая по 10 июня) было отменено 42 391 забронированное место на рейсах в/из Китая, Гонконга и Тайваня. Общее количество рейсов сократилось по сравнению с планом на 168. Кроме того, чартерные партнёры предложили отменить до 463 рейсов с июня до конца годового контракта. Продажи снизились на 9,46 млн долларов США (эквивалентно 203,39 млрд донгов).

Кроме того, из-за снижения уровня загрузки кресел на рынках Таиланда, Японии и России Vietnam Airlines также понесла убытки, поскольку Cambodia Angkor Air — совместная авиакомпания с Камбоджей — была вынуждена сократить срок договора аренды и вернуть самолет раньше времени... Но Vietnam Airlines совершила чудо: превратила «невозможное» в возможное!

Вопрос в том, почему, несмотря на все трудности, Vietnam Airlines всё ещё получает огромную прибыль? Какое «чудо» помогло Vietnam Airlines?

По этому вопросу доктор Чан Динь Ба из Вьетнамской ассоциации экономических наук объяснил, что Vietnam Airlines получала огромную прибыль, «обчищая карманы» государственных чиновников и людей на рейсах с «одной пересадкой» из Хошимина в Донгхой, Фуйен, Плейку, Зунгкут, Тханьхоа..., как сообщала пресса.

В частности, на маршруте с одной пересадкой из Хошимина в Кондао, расположенном всего в 230 км, стоимость билета достигает 1,7 млн ​​донгов, что дороже, чем до Ханоя. Билеты из Хошимина в Фуйен, Плейку, Чулай, Донгхой, Тханьхоа и т.д. в 1,5–3 раза дороже, чем у других авиакомпаний. Стоимость билетов из Ханоя на Фукуок достигает 3–5 млн донгов, поэтому на протяжении многих лет государственная авиакомпания Vietnam Airlines неизменно получала огромную прибыль. Хотя пассажиры и расстроены, им «приходится полагаться на лодку, чтобы пересечь реку», успокаивая себя тем, что «то, что проходит сквозь сито, попадает в корзину», денежный поток по-прежнему следует «закону сохранения» из карманов пассажиров через государственную Vietnam Airlines, которая во Вьетнаме идёт на благо страны.

Самое замечательное — это мужество Vietnam Airlines, которые, несмотря на протесты против заоблачных цен на билеты, противостоят общественному мнению. Такое чудо под силу только такому «гиганту» авиационной отрасли, как Vietnam Airlines, под защитой Управления гражданской авиации Вьетнама, в то время как другие авиакомпании «и мечтать не могут»…

Огромная прибыль Vietnam Airlines равна всего лишь... сумме, которую «горбунья тратит на овощи».

Впервые услышав об «огромных» миллиардных прибылях Vietnam Airlines, многие думают, что если эта тенденция будет продолжаться каждый год, то вскоре Vietnam Airlines поглотит все авиакомпании мира, такие как Air Cargo, Carriers, Ameristar Air Cargo, Ameristar Jet Charter... а не только JPA и VJA.

Однако, если присмотреться, миллиарды прибыли Vietnam Airlines выражены в донгах, а не в долларах США, Сингапура или Австралии... Vietnam Airlines провели аудит своего IPO с положительным результатом: активы компании составили 55 000 миллиардов донгов. Ожидается, что первая партия «биржевых продуктов» будет продана 27 июля 2014 года.

Многие инвесторы в акции сосредоточили свое внимание на Vietnam Airlines, но с момента 27 июля прошло уже более 2 недель, а крупные акции Vietnam Airlines все еще отсутствуют.

Компания показывает прибыль уже несколько лет подряд. Только в 2012 году прибыль составила целых 533 миллиарда донгов (VND). За последние 6 месяцев прибыль составила 82,3 миллиарда. Если предположить, что годовая прибыль составила 161 миллиард донгов, то для оценки эффективности бизнеса: прибыль в размере 533/55 000 миллиардов донгов составляет всего 0,009, округлённая до 0,01, что составляет почти 1% в год. Если предположить, что прибыль в 2014 году составила 161 миллиард, то 161/55 000 составляет 0,0029, округлённая до 0,6%, что немного меньше 1%, что значительно ниже минимальной процентной ставки по банковским депозитам в 5% на краткосрочные 6 месяцев.

Более того, 165 миллиардов донгов эквивалентны всего 8 миллионам долларов США, что соответствует стоимости четырёх автомобилей Rolls-Royce Phantom Dragon или 300 четырёхместных такси. Если вы накопите на среднемагистральный Airbus A330 стоимостью 175 миллионов долларов США, вам придётся ждать 23 года!

Если разделить эту прибыль между 35 000 сотрудников Vietnam Airlines, то бонус на каждого человека во время Тэта составит 4,7 млн ​​донгов, что равно стоимости всего лишь пары авиабилетов туда и обратно из Хошимина в Донгхой!

«Гигант» Vietnam Airlines, стоимостью 2,5 млрд долларов США, подсчитывает «огромные прибыли» в миллиардах донгов, конвертируемых в денежные единицы, составляющие всего один «миллион долларов», которых хватает только на то, чтобы «горбатые женщины сходили на рынок за овощами», что свидетельствует о серьезном провале в производственной и коммерческой деятельности этой авиакомпании.

Если директива министра транспорта о снижении тарифов на авиабилеты будет должным образом реализована, кто знает, насколько мрачной окажется картина эффективности деятельности Vietnam Airlines?

По данным GDVN