Как избежать случайного нажатия на педаль газа?

Сохраняйте спокойствие и постарайтесь не держать ногу на педали газа слишком долго, чтобы не испугаться, когда придется резко затормозить.

Случайное нажатие на педаль газа — тема, которая активно обсуждается в сообществе автолюбителей не только во Вьетнаме, но и во всем мире. Многие считают, что причина кроется в неопытности, недостатке опыта или в упадке сил из-за сонливости, употребления пива, алкоголя или стимуляторов.

Нечаянно нажатая педаль газа становится причиной многих трагических происшествий.

Однако водители старшего возраста и эксперты по безопасному вождению из многих автомобильных компаний лишь наполовину согласны с этим мнением. Водители подвержены высокому риску случайного нажатия на педаль газа, когда они невнимательны или принимают стимуляторы, но вероятность случайного нажатия на педаль газа у пожилых водителей такая же, как и у молодых. То есть, даже если у вас большой опыт, это не значит, что вы не будете случайно нажимать на педаль газа.

Фактические статистические данные показывают, что вВ Японии в 2009 году 6700 аварий, 37 погибших и более 9500 пострадавших произошли из-за того, что водители нажимали на педаль газа вместо тормоза. В США этот показатель ещё выше: по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (Timescolonist), там ежегодно происходит около 16 000 аварий.

Так в каких же ситуациях чаще всего происходит ошибочное нажатие педали газа?

Это происходит, когда водитель попадает в непредвиденную ситуацию в узком пространстве.Стив Уоллес, мБывший инструктор по вождению, ставший автомобильным писателем в США, рассказал, что видел тысячи подобных случаев. Когда водитель внезапно чувствует, что не контролирует педали, ограниченное пространство напрягает нервы и вызывает ещё большую панику.

Например, когда водитель пытается резко ускориться, чтобы обогнать другой автомобиль, но пространство ограничено встречными автомобилями, разделительной полосой слева и другими автомобилями справа. Или другой случай, когда водитель медленно пробирается сквозь пробку, замедляет движение, переключается на холостой ход и въезжает задним ходом на парковочное место. В таких ситуациях риск случайного нажатия на педаль газа наиболее высок.

Что заставляет водителей ошибочно нажимать на педаль газа?

По словам медицинских экспертов, у водителей, которые превышают скорость и хотят резко ускориться для обгона, это происходит, когда правая нога немеет. Обычно, когда дорога не требует интенсивного торможения, водитель ленится и просто держит ногу на педали газа, не меняя её положение, чтобы дать ноге почувствовать, и тогда нога немеет. В случае неожиданной реакции самая простая реакция в этот момент — продолжать нажимать на педаль тормоза, не имея возможности поднять или повернуть ногу к ней.

Напротив, у водителей, едущих медленно или на холостом ходу, это связано с неврологическим заблуждением. Поскольку нога находится на тормозе, если автомобиль внезапно начинает катиться быстрее, нервы склонны понимать, что «переключение на другую педаль поможет остановить машину». Это умозаключение формируется из условной привычки, что при движении автомобиля переключение с педали газа на педаль тормоза остановит его, при этом нет чёткого определения, какая нога нажимает на тормоз, а какая — на газ.

Вышеуказанные рефлексы и причины чаще встречаются у начинающих водителей, поскольку они не привыкли к вождению и легко поддаются панике. Однако это не означает, что этого не происходит с опытными водителями. На самом деле, многие опытные водители всё ещё сталкиваются с этим риском, сообщает LATimes.

Как избежать случайного нажатия на педаль газа?

Эксперт по безопасному вождению для компаний, а также дляОпытные водители поделились с VnExpress, что есть два решающих условия: всегда держать нервы начеку и выработать привычку «никогда не давать отдыхать правой ноге».

Необходимо гибко менять положение правой ноги между педалями газа и тормоза, чтобы избежать онемения.

Каждый раз, садясь за руль, водитель должен находиться в отличном состоянии здоровья, не испытывать боли, усталости или болей в ногах, руках, плечах или спине. Также категорически не следует употреблять алкоголь, пиво и стимуляторы, вызывающие перевозбуждение нервной системы и снижающие точность движений.

Как только вы почувствуете себя хорошо, следующим шагом станет тренировка гибкости в использовании стоп. То есть, не держите ногу на педали тормоза или газа слишком долго. Изменение положения стопы, чтобы она не онемела, поможет вашему мозгу принимать более точные решения. Это так же просто, как при длительной езде по трассе: вместо того, чтобы держать ногу на педали газа, иногда водителю следует снять ногу и подвигать пяткой вперёд и назад, чтобы почувствовать стопу.

Что касается правильного расположения ног во время вождения, эксперты Porsche утверждают, что V-образное положение ног обеспечит наиболее комфортное и безопасное управление. Однако при резком торможении следует быть осторожным. Некоторые водители имеют привычку тормозить, разворачивая пятки, но этот жест может быть опасен, когда педали тормоза и газа расположены параллельно и близко друг к другу. В этом случае нога почти полностью нажимает на тормоз, но при этом лишь частично нажимает на педаль газа, что приводит к потере тормозного эффекта.

Чтобы решить эту проблему в автомобилях, где педали тормоза и газа расположены параллельно и близко друг к другу, нужно выработать привычку полностью отрывать ногу от земли и выжимать её прямо при резком торможении. Геометрическое расположение водительского сиденья и педали газа помогает водителю всегда нажимать на педаль тормоза, если правая нога нажата прямо и сильно.

Наконец, важный момент — всегда соблюдать разрешённую скорость. Большинство водителей считают, что могут ехать быстрее максимально допустимой и при этом «чувствовать себя в безопасности». Однако, по словам экспертов, максимальная скорость на определённом участке дороги рассчитывается с учётом множества факторов, чтобы обеспечить достаточное пространство и рельеф местности для быстрой и точной реакции водителя в случае аварии. Ощущения не могут быть точными, поскольку они также зависят от опыта вождения, безопасности автомобиля и многих других факторов на дороге.

По данным VNE