(Baonghean.vn) — Судостроительная деревня Чынгкиен, коммуна Нгитьет, район Нгилок, имеет более чем 700-летнюю историю. Пройдя через взлеты и падения, сегодня мастера деревни Чынгкиен строят большие суда, помогая рыбакам выходить в море.
 |
| Деревня Трунг Киен, имеющая древнее название Хоанг Лао, расположена в устье реки Кам, в коммуне Нгитьет, округа Нгилок. |
 |
| 700 лет назад ремесленники Хоанг Лао занимались строительством деревянных кораблей. Во времена правления короля Ле Тхань Тонга ремесленники Хоанг Лао были мобилизованы для строительства и ремонта кораблей для военно-морского флота, базировавшегося в Кыало, который служил базой для защиты южной границы и отправки войск для усмирения Юга. Отсюда слава о деревне судостроителей разнеслась по всему Югу, Северу и даже дошла до Китая. |
 |
| Мастер Хоанг Лао славится своим талантом, секретными техниками, а также ловкостью и изысканностью в каждом ударе пилы и стамески. Во время войны сопротивления США мастера из деревни Чунг Киен построили легендарные бесчисленные корабли. |
 |
| Сегодня традиции деревни Хоанг Лао продолжает судостроительный кооператив «Чынг Киен». Кооператив был основан в 2004 году и в настоящее время насчитывает 36 членов. |
 |
| Древесина, используемая для строительства кораблей, отличается высочайшим качеством, водостойкостью и устойчивостью к воздействию соли. Обычно это старые корабельные материалы и древесина одноразового использования. В настоящее время кооперативу Trung Kien приходится импортировать древесину из-за границы для строительства кораблей. |
 |
| После обработки древесину распиливают, оставляя только сердцевину. |
 |
| Деревянные доски сохраняются целыми, без распиловки на более мелкие части, что гарантирует качество корабля. В процессе производства крайне важно сгибать древесину по кривым линиям. |
 |
| Сегодня на других этапах производства могут использоваться современные машины, но гибка древесины, как и тысячи лет назад, производилась вручную. Древесину медленно сгибают над небольшим огнем. У каждой верфи свой секрет гибки древесины для судостроения. |
 |
| Судостроительный кооператив Trung Kien создает рабочие места для сотен работников со стабильным доходом 300–400 тысяч донгов в день. |
 |
| По словам г-на Нгуена Гиа Ина, председателя судостроительного кооператива Trung Kien, несмотря на то, что в судостроении работает много молодёжи, кадровый потенциал в судостроительной отрасли недостаточен и слаб. Молодёжь хочет работать только в городе и не хочет сидеть дома и строить суда, несмотря на многократно более высокую зарплату. |
 |
| Предвидя политику предоставления кредитов рыбакам для строительства и переоборудования рыболовных судов, кооператив Trung Kien разрабатывает такие планы, как: сбор около 4000 кубометров древесины, найм квалифицированных рабочих, найм дизайнеров и т. д., чтобы быть готовыми принимать заказы от рыбаков. |
 |
| В последние годы, наряду с государственной политикой поддержки рыбаков, стремящихся выйти на шельф, процветающая морская отрасль способствовала настоящему возрождению судостроительного кооператива Trung Kien. В 2014 году кооператив получил заказы на строительство почти 90 судов, в том числе десятков мощностью более 400 лошадиных сил, а некоторые — 1000 лошадиных сил. |
 |
| В настоящее время судостроительная деревня Трунг Кьен испытывает трудности с электроснабжением, а заиливание канала Ло затрудняет вход и выход судов. Многие жители деревни хотят расширить производство, но не имеют земли... Однако г-н Нгуен Зя Ин и другие жители деревни верят, что ремесленная деревня продолжит активно развиваться. Суда деревни Трунг Кьен были, есть и будут присутствовать по всему югу и северу страны, а рыбаки, цепляясь за море и выходя в море, вносят непосредственный вклад в дело защиты суверенитета моря и островов. |
Нгуен Хоа
