Использование государственных инвестиций в качестве «стартового» капитала для мобилизации социальных ресурсов для инвестирования в транспортную инфраструктуру

В кулуарах 13-го Национального съезда партии корреспондент газеты «Нге Ан» обсудил с товарищем Хоанг Фу Хьеном — членом Исполнительного комитета провинции, директором Департамента транспорта, членом делегации провинции Нге Ан, участвовавшей в съезде, некоторые вопросы развития транспортной инфраструктуры.

Делегаты из Нге Ан обменялись мнениями в кулуарах 13-го съезда Национальной партии утром 29 января. Фото: Тхань Зуй

ПВ:Развитие инфраструктуры, включая транспорт, является одним из важных стратегических прорывов. Как вы оцениваете этот вопрос в документах XIII съезда Национальной партии, опираясь на результаты исследований и дискуссий?

МедьГ-н Хоанг Фу Хиен:Проект документа, представленный на 13-м Национальном конгрессе, на этот раз продемонстрировал три прорыва, включая прорывы в совершенствовании и синхронизации институтов, развитии человеческих ресурсов и определении приоритетов в отношении высококачественных человеческих ресурсов.

В частности, наблюдается прорыв в развитии синхронной и современной инфраструктуры как в экономическом, так и в социальном плане, включая приоритетное развитие ряда ключевых транспортных работ, что отражено в направлении и задачах завершения Восточной скоростной автомагистрали с упором на завершение 1700 км прибрежной дороги от Куангниня до мыса Камау; развитие первой фазы международного аэропорта Лонгтхань; модернизацию ряда морских портов и важных осей национальных автомагистралей.

ПВ:Иметь транспортную инфраструктуруинформацияСинхронизация потребует огромных ресурсов, поэтомупо вашему мнению, какПромышленность Gэффективная мобилизация ресурсовфрукты?

МедьГ-н Хоанг Фу Хиен:В настоящее время для мобилизации ресурсов на транспортировку средства поступают из бюджета, государственного инвестиционного капитала, ОПР, льготных кредитов и мобилизации ресурсов частного сектора.

Товарищ Хоанг Фу Хиен — член провинциального исполнительного комитета партии, директор Департамента транспорта, член делегации провинциального комитета партии Нгеан на XIII съезде Национальной партии. Фото: Тхань Зуй

В предстоящий период для развития транспортной инфраструктуры и достижения прорывных результатов, предложенных в документах XIII Конгресса, основополагающим решением, на мой взгляд, является использование государственного инвестиционного капитала в качестве «посевного» источника, из которого можно будет мобилизовать другие общественные ресурсы для реализации проектов ГЧП, в то время как возможности льготного кредитования становятся всё более ограниченными. Для этого необходимо внедрять решения, обеспечивающие распределение выгод и прибыли, а также доверие инвесторов.

ПВ:Какие решения будет применять Департамент транспорта Нгеан, чтобы способствовать реализации стратегических инфраструктурных прорывов в провинции, сэр?

МедьГ-н Хоанг Фу Хиен:Для Нге Ан, чтобы добиться прорыва в развитии транспортной инфраструктуры, транспортный сектор, прежде всего, координирует свою деятельность с Министерством транспорта, чтобы сосредоточиться на планировании: планировании дорожного движения, планировании аэропортов, планировании модернизации морских портов... А затем включить это в планирование инвестиций правительства на предстоящий период.

Товарищ Хоанг Фу Хиен, член провинциального исполнительного комитета партии, директор Департамента транспорта, член делегации провинции Нгеан на 13-м Национальном съезде партии, беседовал с журналистами газеты «Нгеан». Фото: Нят Ле

Кроме того, необходимо срочно разработать проект развития ключевой транспортной инфраструктуры на период 2021–2025 годов, разбить его на части и, исходя из этого, выделить ресурсы для инвестиций. В частности, в настоящее время в дорожном секторе необходимо завершить строительство участка скоростной автомагистрали «Север-Юг» протяженностью 79 км через провинцию Нгеан, а в ближайшее время постараться мобилизовать ресурсы для инвестирования в строительство прибрежной дороги протяженностью 79 км через провинцию.

В настоящее время ограничением провинции является морской порт, поэтому мы пытаемся модернизировать и отремонтировать канал порта Куало, призывая инвесторов вкладывать средства в глубоководные порты в Нгиет и Донгхое; наряду с этим мобилизуем ресурсы для инвестирования в модернизацию международного аэропорта Винь...

Вот некоторые ключевые проекты, на координации и реализации которых транспортный сектор сосредоточится в ближайший период.

ПВ:Спасибо, товарищ!