Регистрационный сбор будет тесно связан со стоимостью автомобиля.

В ближайшем будущем сборы за регистрацию транспортных средств претерпят множество изменений.

Этот парадокс более адекватно устранен в новом предложении Министерства финансов по данному вопросу.

Изменение цен на автомобили на 5% обновит прайс-лист

Фактически, в последние годы на автомобильном рынке наблюдается жёсткая конкуренция: постоянно появляются новые модели автомобилей, а производители конкурируют друг с другом. В результате цены на автомобили на рынке, как правило, снижаются, но не до уровня 20%, необходимого для корректировки регистрационного сбора (LPTB). В результате потребителям приходится платить сбор по цене, превышающей фактическую цену покупки.

Например, согласно прайс-листу, расчётному LPTB, Ford Ecosport Titanium 1.5 стоит 670–680 миллионов донгов, в то время как автодилер в Хошимине объявил цену этой модели в 648 миллионов донгов (примерно на 3% ниже прейскуранта). Эта ситуация вызывает споры между плательщиком сбора и властями о расчётной цене LPTB, и подобные случаи довольно распространены. Недавно был случай, когда потребитель купил автомобиль за 800 миллионов донгов по счёту, но при расчёте LPTB по прейскуранту цена составила 850 миллионов донгов.

Согласно нормативным актам, автопроизводители обязаны уведомлять Министерство финансов о корректировке прайс-листа для расчета налога на недвижимость (LPTB). Поэтому сложно определить, не уведомил ли производитель автомобиля вовремя или Министерство финансов не внесло в него изменения. Причина, по которой LPTB не рассчитывается на основе цены, указанной в счете, заключается в том, что автодилеры часто устанавливают более низкую цену, чем фактическая продажная, чтобы избежать уплаты налога. Однако покупатели автомобилей считают, что им придется заплатить больше фактической цены покупки. Поэтому споры и недовольство продолжаются.

Новое предложение Министерства финансов о снижении уровня колебаний трансфертных цен на автомобили и мотоциклы для расчётного прейскуранта LPTB с текущих 20% до 5% позволит решить эту проблему. Ранее Министерство предлагало уровень колебаний в 10% и более для корректировки расчётного прейскуранта LPTB, но в последнем проекте уровень колебаний был скорректирован до 5%.

Увеличить LPTB пикапов

В связи с этим Торгово-промышленная палата Вьетнама (VCCI) только что направила комментарии в Департамент налоговой политики Министерства финансов по проекту поправок и дополнений к Указу 140/2016 в отношении передачи активов, освобожденных от LPTB, а именно конфискованных активов. В частности, транспортные средства, зарегистрированные впервые, при конфискации и последующей перепродаже будут платить налог по второй ставке. Транспортные средства, не зарегистрированные впервые, должны платить налог по первой ставке.

Однако в данном постановлении не указано чётко, как определить, зарегистрировано ли транспортное средство впервые, что может вызвать споры между налоговым органом и плательщиком сбора. VCCI приводит пример: транспортное средство зарегистрировано впервые компанией A и уплатила налог на добавленную стоимость в размере 10%.

Компания A продаёт автомобиль г-ну B, который освобождён от уплаты налога на недвижимость (LPTB). Затем г-н B продаёт автомобиль г-же C, которая подпадает под действие LPTB. В этом случае, согласно проекту правил, г-жа C должна будет уплатить LPTB первый раз по ставке 10%. Таким образом, один и тот же автомобиль должен будет уплатить LPTB дважды по ставке 10%. Поэтому VCCI предлагает, чтобы каждый автомобиль и мотоцикл подлежал уплате LPTB по первой ставке только один раз.

В новом проекте Министерство финансов сохраняет первую ставку налога на добавленную стоимость (LPTB) для пикапов, перевозящих грузы грузоподъемностью менее 1500 кг и имеющих не более 5 мест, а также для фургонов грузоподъемностью менее 1500 кг. В частности, первая ставка налога на добавленную стоимость (LPTB) составляет 60% от первой ставки налога на добавленную стоимость для легковых автомобилей (в диапазоне от 10 до 15 лет), а вторая ставка налога и далее – 2%. Эта ставка вызвала много споров в последние месяцы. Многие предлагают сохранить первую ставку налога на добавленную стоимость для этих типов транспортных средств в ее нынешнем размере – 2%.

Однако, по данным Министерства финансов, эти типы транспортных средств при участии в дорожном движении используют системы дорожной сигнализации, как и легковые автомобили, не ограничены по времени движения в городских условиях и могут двигаться по полосам, предназначенным для легковых автомобилей. Однако ставка сбора налога на транспортные средства (LPTB) для этих типов автомобилей составляет всего 2%, в то время как для легковых автомобилей она составляет 10–15%, что необоснованно. Следовательно, после официального вступления законопроекта в силу покупателям этих типов автомобилей придется платить сбор в 3–4 раза больше, чем в настоящее время.