Новый Lexus GS350 — новые ощущения для вьетнамских магнатов

Более смелый, индивидуальный и яркий дизайн делает GS350 более привлекательным для тех, кто всегда считал Lexus всего лишь усовершенствованной версией Toyota.

За исключением суперкара LF-A, который могут позволить себе лишь немногие, GS350 — самый достойный автомобиль в семействе Lexus. В серии продуктов, неизменно ориентированных на философию роскоши, простора и плавности хода, GS — словно ребёнок с яркой, беззаботной и эмоциональной личностью.

В версии 2016 года Lexus изменил внешний вид GS350, следуя новой философии: широкая решётка радиатора в форме песочных часов. Острые фары и дополнительные светодиодные дневные ходовые огни создают мощную ауру. Однако задняя часть не выглядит гармоничной, став немного пологой и менее заметной.

Нововведение вызвало у GS беспрецедентную полемику. Большинство считает, что это своевременное изменение, поскольку оно ближе к молодому поколению. Но остальные считают, что Lexus не так уж хорош, когда линии слишком агрессивны по сравнению с самим продуктом. Как послушный и легко управляемый ребёнок вдруг становится бунтарём и непослушным. В любом случае, у японской автомобильной компании есть свои причины. Выбор за покупателем.

В отличие от экстерьера, интерьер нового GS350 практически не изменился. Стиль по-прежнему сочетает роскошь с металлическими деталями и спортивной текстурой дерева. Оснащение соответствует среднему уровню люксового сегмента: двухзонный кондиционер, люк, автоматические шторки. Сиденья с подогревом и вентиляцией. Дефлекторы обдува для задних сидений. DVD-система, подключенная к акустической системе Mark Levinson.

Функция Easy Entry автоматически откидывает сиденье и складывает рулевое колесо при выходе из автомобиля, что очень удобно и освобождает место для любого водителя. Салон просторный, всё под рукой и удобно в использовании. Есть некоторые функции, которые не совсем соответствуют ожиданиям. Например, зеркало автоматически складывается и раскрывается при нажатии на замок, что несколько неудобно, когда приходится постоянно открывать и закрывать дверь. Mercedes очень разумно настраивает режим, чтобы зеркало открывалось только при открытии водительской двери.

Но это мелочи, которые не так уж важны для класса Grand Touring, где главное — это и эмоции водителя, и удовольствие пассажиров. Немногие автомобили способны на то и другое. С моделью GS Lexus знает, как это сделать лучше всех.

Благодаря 316-сильному двигателю GS350 имеет четыре режима работы: Eco, Normal, Sport и Sport Plus. Но Eco — это как «обрезок», поскольку он не соответствует цели, к которой стремится Lexus. Газ медленный, передачи переключаются слишком быстро, поэтому автомобиль слишком вялый. Этот режим интересен только тем, кто хочет похвастаться своим умением экономить топливо.

Что касается Sport и Sport Plus, то GS350 — самый привлекательный Lexus. Те, кто предвзято относится к японским брендам, возможно, правы насчёт линеек ES, LS или SUV. Но GS сам по себе предлагает разительную разницу. Большего нейтрального японского качества не найти.

Если вы любитель приключений, лучше всего всегда переключать GS350 в режим «Спорт Плюс». Педаль акселератора чувствительна и ощущается на любой скорости. Тормозная система, которая является слабым местом Lexus, также была значительно улучшена в 2016 году и теперь полностью отвечает требованиям водителя. Рулевое колесо GS не кажется слишком мягким, но отражает практически любые дорожные условия, помогая водителю лучше понимать дорогу. Каждое движение руля при перестроении или повороте происходит плавно и быстро, как на немецком автомобиле.

Выберите достаточно просторное пространство, жмите на газ, чтобы разогнать автомобиль до предела. Звук выхлопа GS резонирует, эхом разносясь по салону. К сожалению, Lexus уделяет слишком много внимания звукоизоляции двигателя, поэтому звук двигателя не успевает резонировать с ним. В любом случае, GS также доказывает, что мастера Lexus умеют создавать эмоции с помощью звука выхлопа.

Разгон GS350 похож на британские автомобили: пассажиры не вцепляются в сиденья при нажатии на газ. Но разгон плавный, медленный, а затем — «бац!». Скорость нарастает с 80 до 100 и 120. Обороты двигателя достигают 3000, затем 4000 и 5000. Коробка передач переключается позже, чтобы набрать обороты. Весь автомобиль превращается в скоростной болид, способный удивить любого, кто до этого наслаждался плавным ходом.

Ещё более экстремальный вариант — у Lexus есть режим переключения передач на руле. На самой низкой передаче на скорости 120 км/ч стрелка тахометра взлетает выше 6000, рыча и злясь, словно лошадь, пытающаяся вырваться из клетки и выскочить на трассу. Но на этом пределе японская автомобильная компания, похоже, боится потерять свою основную ценность, поэтому она по-прежнему сохраняет максимально возможное равновесие. GS350 пока не такой мощный, как Porsche или другие суперкары. В конце концов, Lexus ещё нужно обслуживать других клиентов.

Ещё один момент, который не даёт GS по-настоящему зацепить, — это подвеска и шумоизоляция, которые не соответствуют определению спортивного автомобиля. Подвеска мягкая и не очень точно держит дорогу на высокой скорости. Шум шин очень слабый, в основном из-за шума ветра, поэтому у водителя создаётся лёгкая иллюзия скорости.

Но в любом случае GS350 2016 года довольно близок к своим вековым немецким конкурентам.Пассажиры также могут похвастаться полным набором оборудования. Системы безопасности включают антиблокировочную систему (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), систему электронного распределения тормозных усилий (VSC), систему курсовой устойчивости (TRC), систему помощи при старте на подъёме. Система контроля слепых зон (AMD) и проекционный дисплей (HUD).

Вьетнамские покупатели тратят около 3,8 млрд донгов на импортный GS350. С учётом регистрационного налога и самой регистрации общая сумма составляет 4 млрд — немалая сумма для такого уникального автомобиля.Этот уровень также значительно выше, чем у традиционных немецких конкурентов, таких как Audi A6 или BMW серии 5, в настоящее время продающихся во Вьетнаме.

>> Подробные фотографии нового Lexus GS350

По данным VNE