Lexus RX нового поколения стоит во Вьетнаме более 3 миллиардов долларов

Роскошный внедорожник имеет новый, яркий дизайн, новый 2-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и цену 3,06 млрд донгов, что на 225 млн донгов больше, чем у старой версии.

Впервые представленный на Вьетнамском автосалоне в конце октября 2015 года в Сайгоне в качестве небольшой пешеходной модели, RX был официально представлен вьетнамским покупателям в начале 2016 года. Как и его младший брат NX и старший брат LX, RX отличается дизайном, соответствующим новому языку японского бренда автомобилей класса люкс, с серьезными изменениями, ориентированными на молодых покупателей.

RX — самая значимая модель Lexus в мире. На этот внедорожник приходится 28% продаж японского люксового бренда, ежегодно продаваемого более 100 000 автомобилей. На американском рынке RX — один из первых люксовых внедорожников, задавший тренд с 1998 года. Появление RX во Вьетнаме несёт изменения, которые прежде всего должны быть адаптированы для американцев.

Новое поколение Lexus RX во Вьетнаме. Фото: Luong Dung.

Вместительность — это то, что нравится американцам, поэтому кроссовер нового поколения получил увеличенную примерно на 51 мм колёсную базу и увеличенную на 120 мм общую длину. Задние сиденья стали комфортнее: колени находятся на большем расстоянии от передних сидений. Увеличенная длина автомобиля способствует дизайну салона.

Раньше RX был круглым и полным, с преимущественно плоскими поверхностями кузова, но RX 2016 года отличается: мускулистый, угловатый и даже сложный для покупателей, предпочитающих простоту. Г-н Такаюки Кацуда, главный инженер, ответственный за 3-е и 4-е поколения, признал, что изменения, практически полностью противоречащие тому, что он сам разработал для 3-го поколения, были непростыми и потребовали времени, чтобы принять их.

Детали дизайна схожи с младшим братом NX200t. Главной особенностью облика нового RX является задняя стойка, структура которой изменена: чёрное стекло, простирающееся по всей задней части, создаёт цельный облик, создавая ощущение более длинного автомобиля, чем раньше.

Интерьер также обновлён, но выглядит более элегантно. Преимущество в том, что каждая деталь на приборной панели ориентирована на водителя, легко распознаётся и находится под рукой, не отвлекаясь от вождения. Дефлектор кондиционера такой же большой, как у немецких спорткаров. Японский автопроизводитель также придерживается тренда «вертикальных экранов» с вертикальным дисплеем информационно-развлекательной системы посередине приборной панели. Однако панель приборов слишком широкая, что создаёт ощущение избыточности, занимает много места и не даёт ощущения изысканности. Кроме того, из-за такой конструкции в сочетании с наклонным лобовым стеклом обзор для водителя несколько ограничен.

Под капотом новый RX обещает водителю ещё больше ярких ощущений. Новая версия 3,5-литрового двигателя V6, установленного на RX350, оснащается технологией непосредственного впрыска топлива D-4S и интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения VVT-iW, что обеспечивает мощность 295 лошадиных сил при 6300 об/мин и максимальный крутящий момент 370 Н·м при 4600–4700 об/мин. Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая.

Интерьер, ориентированный на водителя. Фото: Луонг Дунг.

Помимо традиционной версии RX350, Lexus Vietnam также импортировал версию RX200t, оснащенную 2-литровым 4-цилиндровым турбированным двигателем, непосредственным впрыском топлива D-4ST, максимальной мощностью 234 лошадиные силы при 4800-5600 об/мин, максимальным крутящим моментом 350 Нм при 1650-4000 об/мин. 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Версия RX200t оснащена технологией автоматического выключения двигателя при кратковременной остановке автомобиля для экономии топлива, но версия RX350 не имеет этой технологии. Главный инженер объяснил это тем, что американские клиенты не одобряют эту технологию, а изменения в основной версии RX350 должны быть в первую очередь адаптированы для американского рынка.

Для повышения производительности внедорожник получил ряд усовершенствований подвески, шасси, кузова и тормозной системы. RX350 оснащён самыми современными системами комфорта и безопасности, включая 5 режимов вождения (Normal, Eco, Sport S, Sport S+, Customize), 10 подушек безопасности, ABS, BA, EBD, систему помощи при трогании на подъеме TRAC, систему помощи при старте на подъёме HAS и круиз-контроль. Кроме того, доступны система предупреждения о столкновении сзади, система мониторинга слепых зон, система контроля давления в шинах, система освещения поворотов и полный привод.

Внося десятки «головокружительных» изменений, Lexus оценил RX200t в 3,06 миллиарда донгов, в то время как версия RX350 стоит 3,337 миллиарда донгов. Старая версия RX стоит 2,835 миллиарда донгов. Таким образом, RX200t обойдётся покупателям на 225 миллионов донгов дороже, а новый RX350 — на 502 миллиона дороже старого. Кроме того, RX200t стоит столько же, сколько и версия Audi Q7 с двигателем 2.0, в то время как RX находится только в том же сегменте, что и Audi Q5.

По данным VnExpress