Дорожная карта требует установки камер видеонаблюдения за водителями

В частности, Министерство транспорта выпустило дорожную карту, требующую установки камер на коммерческих транспортных средствах для контроля за работой этих транспортных средств.

Более 340 тысяч транспортных средств предприятий общественного транспорта должны быть оснащены камерами

Примечательным пунктом проекта постановления № 86, представленного в правительство, является положение об установке дополнительных камер на транспортных средствах коммерческого транспорта для передачи изображений и данных о действиях водителя с помощью устройств контроля поездок (GSHT).

В частности, пункт 2 статьи 12 проекта гласит: «Устройства контроля за перемещением, устанавливаемые на пассажирских транспортных средствах, контейнерных транспортных средствах, тягачах с прицепами или полуприцепами для осуществления транспортной деятельности, а также на грузовых транспортных средствах с конструктивной нагрузкой 20 тонн и более, должны обеспечивать получение видеоинформации, фиксирующей действия водителя и обеспечивающей соблюдение им маршрута движения».

По данным Министерства транспорта, данное постановление призвано принять во внимание заключение Министерства юстиции. Министерство юстиции считает, что проект постановления лишь устанавливает, что GPS-устройство транспортного средства должно обеспечивать «хранение и передачу информации в соответствии с постановлениями Министерства транспорта». Министерство юстиции предлагает чётко определить требования к информации, которым должно соответствовать GPS-устройство. Опыт развитых стран требует установки на транспортных средствах камер, подключенных к GPS, для контроля как транспортного средства, так и водителя.

Кроме того, в Министерстве транспорта также заявили, что вышеуказанное положение реализуется в соответствии с заключением заместителя премьер-министра Чыонг Хоа Биня на конференции по обзору работы по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения за первые 6 месяцев года.

Введение уточнено по каждому этапу. Соответственно, оно будет применяться до 1 июля 2022 года для транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозки по контракту, туристических транспортных средств с количеством мест для сидения 9 и более; до 1 июля 2023 года для транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозки по фиксированным маршрутам, автобусов, контейнеровозов, тягачей с прицепами или полуприцепами; до 1 июля 2024 года для грузовых транспортных средств с конструктивной нагрузкой 20 тонн и более и до 1 июля 2025 года для транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозки с количеством мест для сидения менее 9.

Однако Министерство транспорта полагает, что в случае реализации вышеуказанного положения оно затронет более 340 000 транспортных средств. Соответственно, эти устройства должны заменить и дополнить устройства контроля поездок дополнительной функцией предоставления видеоданных, фиксирующих действия водителя.

«На рынке стоимость комплекта оборудования GSHT с функцией записи и передачи изображений составляет около 4–5 миллионов донгов. При этом расходы на обслуживание сервера и линии передачи данных составляют около 120 000 донгов на автомобиль в месяц. Таким образом, стоимость установки оборудования составляет около 1 500–1 900 миллиардов донгов, а расходы на обслуживание сервера и линии передачи данных — около 500 миллиардов донгов в год», — сообщили в Министерстве транспорта.

Необходимо модернизировать, добавить интегрированное оборудование к оборудованию GSHT

Г-н Нгуен Мань Чунг, водитель таксомоторной компании Ба Сао, рассказал, что в последнее время участились случаи ограблений такси, и водители постоянно опасаются за свою жизнь. Камеры видеонаблюдения решат эту проблему. При интеграции камеры с устройством GSHT изображение непрерывно передается в центр, поэтому ни один грабитель не осмелится совершить преступление перед камерой.

Выразив согласие с вышеуказанным положением, г-н Нгуен Ван Тхань, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, отметил, что наблюдение за пассажирами и водителями с помощью камер необходимо, поскольку это позволяет определить, подбирает ли автомобиль пассажиров по пути, забивает ли он их, разговаривает ли водитель по телефону или засыпает. Изображение может быть использовано для своевременного обслуживания, а также для целей послеинспекции и аварий. Кроме того, компании могут управлять эксплуатацией транспортных средств, а данные видео могут использоваться для расчета выручки, что предотвращает мошенничество.

Однако г-н Тхань отметил, что большинство компаний, вероятно, опасаются первоначальных инвестиционных затрат. Руководители предприятий не до конца понимают важность такого контроля. Водители боятся контроля за тарифами, маршрутами и конфиденциальностью и пытаются сопротивляться. Кроме того, препятствием является привычка вручную управлять системой.

По словам г-на Тхань, самая тревожная проблема заключается в том, что предприятиям придётся инвестировать в большее количество оборудования, что увеличит расходы на тысячи миллиардов, а это означает рост социальных издержек. Более того, от роста издержек пострадают прежде всего люди, поскольку предприятия увеличат транспортные расходы.

Если предприятия не осознают важности устройств GSHT, они будут устанавливать устройства для решения проблемы, такие как установка некачественных товаров, что приводит к отходам. Большинство транспортных предприятий установили устройства GSHT в соответствии с дорожной картой Декрета 86. Это устройство является эффективным инструментом управления, который помогает предприятиям получать информацию о транспортных средствах и водителях, такую ​​как: местоположение, скорость, маршрут, время в пути... В то же время оно поддерживает управленческую работу компетентных органов по контролю за ситуацией с нелегальными транспортными средствами, нелегальными станциями, временем за рулем водителей и маршрутом следования транспортного средства. В настоящее время управляющее агентство еще не эффективно и в полной мере использовало это устройство. В будущем необходимо интегрировать или модернизировать и дополнять оборудование, чтобы в полной мере использовать функции текущих устройств GSHT, избегая напрасных инвестиций.

«Большинство транспортных предприятий — это предприятия малого бизнеса, в то время как крупные компании осознанно применяют технологии в управлении. Властям следует сосредоточиться на использовании всех возможностей устройства GSHT как эффективного решения для управления транспортными средствами», — сказал г-н Тхань.