Lockheed SR-71 Blackbird: самая быстрая в мире легенда полётов

Крупный план легендарного Mach 3 в Смитсоновском музее

Lockheed SR-71 Blackbird считается одним из самых необычных самолётов, когда-либо летавших. Его невероятная скорость и великолепный дизайн делают его шедевром авиационной техники.

Знаменитый разведывательный самолет является самым быстрым реактивным самолетом в мире, превосходя большинство других средств разведки, наблюдения и сбора разведывательной информации.

Самолёт SR-71 Blackbird совершил свой первый полёт в 1964 году, в разгар холодной войны. Он прослужил 24 года, добившись впечатляющих результатов. По данным Национального музея ВВС США, SR-71 остаётся самым быстрым и высоколётным самолётом в мире.

28 июля 1976 года SR-71 установил два мировых рекорда в своем классе: абсолютную скорость 2193,167 миль в час и абсолютную высоту 85 068,997 футов.

Новаторская конструкция SR-71 Blackbird

Форма SR-71 Blackbird была обусловлена ​​не только аэродинамическими требованиями к высокоскоростным полётам в сочетании с огромным запасом топлива, необходимым для дальних перелётов. Многие из его особенностей были в первую очередь малозаметными, предназначенными для отражения радиолокационных волн.

Правительство США было сосредоточено на создании самолёта-невидимки. Скуловая часть, скошенный хвост и форма нижней части самолёта способствовали отклонению энергии радара. Однако даже с добавлением оперативной памяти (RAM) технологии того времени были недостаточны для обеспечения полной незаметности Blackbird. Однако с течением лет эти технологии совершенствовались, что привело к появлению первого по-настоящему малозаметного самолёта в 1970-х годах.

Майкл Хэнкинс, куратор коллекции из 30 самолетов послевоенного периода Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики, рассказывает о новаторских технологиях SR-71 Blackbird.

Самым тщательно охраняемым секретом Blackbird были его характеристики малозаметности. Большая часть формы самолёта была спроектирована таким образом, чтобы отражать радиолокационные волны, в сочетании с радиопоглощающим материалом (RAM), размещённым в ключевых местах для поглощения энергии радара. Хотя SR-71 был не настолько малозаметным, как позволяли технологии начала 1960-х годов, он заложил основу для самолётов-невидимок, появившихся позднее.

Уникальная технология движка и навигации

Астроинерциальная навигационная система решает сложную задачу точного отслеживания местоположения самолета на высоких скоростях, используя астрономическое позиционирование.

Тогда ещё не было GPS, и навигация в воздухе всегда была непростой задачей. Компьютерная система, расположенная сразу за кабиной пилота RSO, сканировала небо в поисках звёзд. Основываясь на их движении, система вычисляла местоположение самолёта с точностью до 90 метров при полёте со скоростью 3 Маха.

После выхода фильма «Звездные войны» в 1977 году команда стала называть систему АНС прозвищем «R2-D2».

Двигатели и системы впуска/охлаждения самолёта SR-71 Blackbird были весьма совершенными. Двигатели Pratt & Whitney J58 работали как турбореактивные на низких скоростях и переходили в режим, близкий к прямоточному воздушному двигателю, на гиперзвуковых скоростях, что позволяло самолёту поддерживать стабильную максимальную скорость.

Потрясающие впечатления от полета на экстремальной высоте

Экипажи SR-71 Blackbird отметили, что миссия требовала предельной концентрации. Пилотирование самолёта, а также выполнение разведывательных и навигационных задач требовали высокой концентрации. По словам многих пилотов, самым сложным в управлении SR-71 было сохранение постоянной концентрации. Полёты часто длились часами и требовали многочисленных дозаправок в воздухе.

Почти все члены экипажа вспоминали об удивительных ощущениях от полёта. Полёт на такой высоте, наблюдение за кривизной Земли, вид края космоса и движение на таких скоростях были, по словам большинства, невероятно захватывающим опытом.

Высокие эксплуатационные расходы приводят к раннему выходу на пенсию

Главным фактором, повлиявшим на вывод из эксплуатации SR-71 Blackbird, была стоимость. Эксплуатационные расходы были астрономическими и оценивались более чем в 85 000 долларов за лётный час (что эквивалентно более чем 260 000 долларов по сегодняшним меркам). По мере распространения спутников и беспилотников содержание парка Blackbird стало невыгодным.