Неисправная система подачи кислорода может привести к удушью пилотов американских истребителей F-18 во время полета

Все американские версии F/A-18 страдают от дефекта в системе подачи кислорода и разгерметизации кабины, из-за чего пилоты рискуют задохнуться.

Гипоксия может возникнуть у пилотов всех модификаций истребителя F/A-18, включая F/A-18A/B/C/D Hornet, F/A-18E/F Super Hornet и EA-18G Growler. По данным журнала Aviationist, число инцидентов, связанных с гипоксией и внезапной разгерметизацией кабины, в американских истребителях F/A-18 растет с 1 мая 2010 года.

На слушаниях в Комитете Палаты представителей США по делам вооружённых сил представители ВМС США заявили, что это «проблема номер один в области безопасности». Расследовательская группа ВМС выявила 114 инцидентов, связанных с отказами системы кондиционирования воздуха в кабине, 91 инцидент, вызванный ошибкой пилота, и 50 случаев отказов системы генерации кислорода. К сожалению, группе не удалось установить причину этих инцидентов.

У более старых версий Hornet произошла внезапная разгерметизация салона, а у Super Hornet и Growler — отказы кислородной системы. ВМС США пришлось принять экстренные меры для решения этой проблемы.

ВМС США усовершенствовали программу подготовки пилотов к гипоксии, чтобы помочь им быстро распознавать симптомы гипоксии и находить решения. Два авианосца оборудованы декомпрессионными камерами, чтобы пилоты могли привыкнуть к этой проблеме.

У F/A-18E Super Hornet часто возникают проблемы с системой генерации кислорода. Фото: Aviationist.

Это не первый случай, когда американские самолёты сталкиваются с нехваткой кислорода, приводящей к удушью пилотов. Подобное произошло с истребителями F-22, и ситуация была настолько серьёзной, что в 2011 году ВВС США пришлось приостановить полёты всего флота после гибели пилота на Аляске.

В то время у F-22 показатель удушья составлял 26,43 на 100 000 часов налёта, по сравнению с 2,34 у F-15E и 2,96 у последней версии F-16. После отмены запрета на полёты Пентагон разрешил F-22 летать только вблизи аэропортов, чтобы пилоты могли быстро приземлиться в случае отказа системы генерации кислорода (OBOGS).

По данным VNE