Зарплата от 50 до 121 миллиона в месяц, многие пилоты все равно увольняются

Годовой отчёт корпорации Vietnam Airlines за 2017 год показывает, что заработная плата и бонусы руководителей, специалистов, инженеров и бортпроводников в прошлом году увеличились на 10–15% в зависимости от их должностей и профессиональных групп по сравнению с 2016 годом. В частности, доход пилотов от заработной платы и бонусов увеличился на 5%. Кроме того, они получают такие льготы, как добровольное пенсионное страхование, льготы по новым билетам и бонусы за хороший полёт.

Несколько пилотов Vietnam Airlines ушли в отставку и подали сигналы бедствия.

Группа пилотов направила властям петицию, в которой утверждается, что Vietnam Airlines препятствует их увольнению с работы и что в случае увольнения им придется выплатить крупную компенсацию.

Между тем, в 2016 году средняя зарплата пилотов Vietnam Airlines составляла 115,3 млн донгов в месяц (почти 1,4 млрд донгов в год). Эта зарплата также выросла на 5% по сравнению с 2015 годом. Соответственно, с ростом на 5%, в 2017 году средний доход пилотов составил около 121 млн донгов в месяц (1,45 млрд донгов в год). Однако это средний уровень. Второй пилот Vietnam Airlines рассказал, что его доход составляет всего от 50 до 70 млн донгов, увеличиваясь или уменьшаясь в зависимости от уровня продукта на каждом маршруте. Что касается капитанов, зарплата составляет от 110 до 150 млн донгов.

Таблица доходов пилотов 3 вьетнамских авиакомпаний

Единица: миллион донгов

К концу 2017 года в авиакомпании работало 6708 сотрудников, из которых 41% составляли пилоты и бортпроводники, что достигло 2778 человек. Это число несколько снизилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Генеральный директор Vietnam Airlines г-н Зыонг Чи Тхань сообщил, что с 1 июня авиакомпания начнет индексацию заработной платы в сторону повышения. Новый режим оплаты труда коснется всех сотрудников: пилоты получат прибавку до 20%, а высококвалифицированные специалисты смогут получать до 40 миллионов донгов в месяц.

В 2017 году выручка Vietnam Airlines достигла 83 554 млрд донгов, прибыль после уплаты налогов составила 2 659 млрд донгов, что на 26,3% больше, чем в 2016 году.

Хотя пилоты корпорации получают зарплаты, которые считаются низкими по сравнению с другими авиакомпаниями, у Jetstar Pacific — дочерней компании Vietnam Airlines — более привлекательные зарплаты.

Исследование репортера показывает, что зарплата второго пилота Jetstar составляет около 100–120 миллионов донгов, капитана — около 110–160 миллионов донгов (в зависимости от налета часов и стажа).

Что касается Vietjet Air (VJC), то, хотя масштаб ее деятельности и доходы уступают Vietnam Airlines, доходы ее персонала, включая пилотов, чрезвычайно высоки.

В частности, в годовом отчёте Vietjet Air за 2017 год говорится, что в настоящее время средняя зарплата сотрудника составляет 15 миллионов донгов, а пилота — 180 миллионов донгов на человека. В частности, зарплата второго пилота Vietjet колеблется от 120 до 140 миллионов донгов, а командира воздушного судна — от 180 до 240 миллионов донгов (в зависимости от эффективности работы и стажа).

В 2017 году в авиакомпании работало 3162 сотрудника, что на 26% больше, чем в 2016 году. В их числе 499 пилотов, 1046 бортпроводников и 592 авиационных инженера. Выручка авиакомпании в прошлом году достигла 42 303 млрд донгов, а прибыль после уплаты налогов составила 5074 млрд донгов, что на 254,3% больше, чем в 2016 году.

Объясняя систему оплаты труда и бонусов, руководитель Vietnam Airlines отметил, что авиакомпания является государственным предприятием, поэтому заработная плата должна устанавливаться на основе общих правил. В случае каких-либо корректировок должен быть разработан план действий, одобренный Министерством транспорта. В настоящее время в процессе пересмотра заработных плат приоритет отдаётся зарплате пилотов, которая постоянно корректируется.

Ранее ряд пилотов Vietnam Airlines направили петицию с 16 подписями непосредственно вице-премьеру Чыонг Хоа Биню, осуждая нарушение национальной авиакомпанией Трудового кодекса. В петиции пилоты проанализировали недостатки Циркуляра № 41 Министерства транспорта, которые нарушали Трудовой кодекс и создавали трудности для желающих уволиться.

На состоявшейся 30 мая встрече пилотов с руководством Корпорации по решению проблем представители пилотов обсудили вопрос низких зарплат и премий.

Vietnam Airlines не в первый раз сталкивается с протестами пилотов из-за низкой заработной платы. Ранее, в 2015 году, многие пилоты авиакомпании взяли больничный и уволились. В конце 2017 года в Jetstar Pacific также было около 10 пилотов, которые взяли больничный и уволились, а затем перешли в другие авиакомпании.

В Азии четыре года назад национальная авиакомпания Таиланда Thai Airways (THAI) столкнулась с аналогичными трудностями. За пять лет, предшествовавших 2014 году, компания потеряла более 200 пилотов из-за более высоких зарплат, предлагаемых конкурирующими авиакомпаниями. На тот момент в авиакомпании работало около 1350 сотрудников.

Заместитель директора THAI Монтри Джумриенг отметил, что крупные авиакомпании, особенно ближневосточные, и бюджетные перевозчики платят своим пилотам довольно хорошо. Japan Airlines, по имеющимся данным, платит до миллиона бат в месяц. Авиакомпании Ближнего Востока, такие как Emirates, платят около 700 000 бат. В то же время пилоты THAI получают всего около 240 000 бат (около 156 миллионов донгов по курсу 2014 года) без учёта надбавок за лётные часы.

Что касается Singapore Airlines (SIA), газета Straits Times привела данные на конец 2016 года, отметив, что при хороших показателях пилоты этой авиакомпании могли бы зарабатывать 18 000–20 000 долларов США (400–450 миллионов донгов) в месяц. Однако этот уровень всё ещё низок по сравнению со многими другими авиакомпаниями Азии. В том же году эта авиакомпания столкнулась с аналогичной ситуацией: более 20 пилотов ушли в конкурирующую компанию Hainan Airlines, где им предоставлялся гибкий отпуск и ежемесячная зарплата около 25 000 долларов США (565 миллионов донгов).