Американские самолеты знают, когда они «больны»

Военно-воздушные силы США работают над использованием искусственного интеллекта для прогнозирования крушения самолетов.

«В рамках совместных усилий Министерства обороны и ВВС реализуется проект C3 Internet of Things (IoT) с целью интеграции программного обеспечения искусственного интеллекта (ИИ) в истребитель F-16 и разведывательный самолет E-3 Sentry AWACS», — сообщил подрядчик по обороне США.

Разработчики утверждают, что новое программное обеспечение будет запущено в эксплуатацию на опытных самолетах в течение шести месяцев.

Целью этого плана является сбор и анализ данных, таких как информация, касающаяся характеристик двигателя во время или после полета самолета, чтобы инженерно-технический персонал мог прогнозировать потребности в техническом обслуживании.

F-16 оснащен искусственным интеллектом для прогнозирования отказов.

«Пилоты F-16 получат огромную выгоду от профилактического обслуживания. Мы проверяем двигатели и подсистемы и предупреждаем пилотов о самолётах с высоким риском отказа», — сказал Эд Аббо, президент и технический директор C3 IoT.

Платформа C3 IoT позволяет Министерству обороны США объединять и хранить огромные объемы данных о современных истребителях, включая как структурированные, так и неструктурированные данные, на облачной платформе Amazon.

Искусственный интеллект (ИИ) используется для оценки того, когда конкретный компонент может выйти из строя или потребовать замены, что обеспечивает огромные логистические преимущества, а также усовершенствования для экономии средств и повышения уровня безопасности.

Разведывательный самолет Е-3 также оснащен технологией искусственного интеллекта для прогнозирования технических проблем.

«Если истребитель не приземлится в пустыне, алгоритмы могут распознать это заранее, проанализировав другие случаи отказа. Мы ищем различные атрибуты и анализируем предыдущие случаи отказа, чтобы алгоритмы могли заранее предсказать отказ двигателя», — добавил Аббо.

Аббо объясняет, что в зависимости от типа электронной системы на борту датчики могут собирать критически важные данные по техническому обслуживанию и загружать их удаленно после посадки или обрабатывать информацию на борту.

Кроме того, тактическая информационная система LINK 16 используется для прямой передачи данных с датчиков в центр, что позволяет анализировать информацию в режиме реального времени с использованием машинного обучения.

Это один из шагов в усилиях ВВС США по применению технологии искусственного интеллекта для автоматизации машин и объединения крупных платформ.

По данным baodatviet.vn