Mazda CX-5 2017 года со скидкой для распродажи остатков

Две версии 2.5 2WD и AWD снижены на 20 миллионов — до 829 и 879 миллионов, плюс 9 миллионов за страховку.

После запуска CX-5 2018 года у дилеров остались запасы CX-5 2017 года в двух версиях с 2,5-литровым двигателем, а версия с 2,0-литровым двигателем закончилась. Чтобы распродать остатки, Truong Hai установил новую цену на CX-5 2017 года, снизив цену на 20 миллионов по сравнению с прошлым месяцем.

Помимо прямой скидки в 20 миллионов долларов на цену, покупатели получают дополнительную скидку в 9 миллионов долларов на страховку. Таким образом, CX-5 2.5 2WD продаётся за 820 миллионов долларов, а версия AWD — за 870 миллионов долларов. Две аналогичные версии, но 2018 года выпуска, продаются за 940 и 990 миллионов долларов, обладая преимуществом в виде нового дизайна и расширенного оснащения.

Это самая низкая цена на CX-5 2017 года в этом году. В августе-сентябре, когда цены на автомобили достигли своего пика, минимальная цена на CX-5 AWD составляла всего 890 миллионов.

Примечательно, что автомобиль приобретается по сниженной цене, однако регистрационный сбор по-прежнему будет высоким: 940 миллионов за версию с одним приводом и 980 миллионов за версию с двумя приводами, что эквивалентно цене новой версии 2018 года.

Таким образом, если клиент покупает в Ханое автомобиль с двигателем 2.5 AWD за 870 миллионов, регистрационный сбор составит 980 x 12% = 117,6 миллиона. Общая стоимость после сложения всех пунктов составит около 1010 миллионов, не включая стоимость установки дополнительных аксессуаров (если таковые имеются).

Скидка 20 миллионов на CX-5 2017 года.

Эксперты отрасли утверждают, что в течение года, если модель автомобиля останется прежней, Министерство финансов не будет менять размер регистрационного сбора, если изменение цены не превысит 20%. В начале года CX-5 2.5 AWD стоил 990 миллионов, сейчас — 879 миллионов, изменение составило 111 миллионов, то есть менее 20%, поэтому регистрационный сбор не изменится.

На рынке 2018 года развернётся ожесточённая борьба между импортными и собранными автомобилями. В то время как на автомобили, собранные в сборе, действует нулевая ставка импортной пошлины на комплектующие, импортные автомобили сталкиваются с трудностями, предусмотренными Декретом 116. CX-5 и Tucson собираются, а CR-V импортируется. Цена существенно повлияет на исход этой борьбы. Truong Hai и Thanh Cong поставили новые автомобили в начале года, но Honda, возможно, придётся ждать таможенной очистки партий CR-V из Таиланда как минимум до марта 2018 года.

По данным VNE