Освобождение от уплаты двух транспортных налогов: кто выигрывает?

Министерство финансов недавно отреагировало на предложения Министерства промышленности и торговли, Ассоциации предприятий машиностроения Вьетнама (VAMI), акционерного общества Thanh Cong Group..., касающиеся специального потребительского налога (SCT) и импортного налога на автокомпоненты.

Большие перемены

В связи с этим Министерство финансов заявило, что рассматривает вопрос об освобождении от уплаты специального потребительского налога на стоимость отечественного производства автомобильной продукции и представляет правительству соответствующий доклад. Таким образом, Министерство стремится стимулировать автопроизводителей к повышению доли добавленной стоимости в отечественной продукции.

Относительно предложения об освобождении от уплаты или снижении импортной пошлины на сырье для производителей комплектующих, инвестирующих во Вьетнам, Министерство финансов заявило: «Согласно списку отраслей, в которых действуют льготные инвестиционные льготы, отрасль производства вспомогательных промышленных товаров, согласно решению Премьер-министра, является особо льготной инвестиционной отраслью; отрасль производства автомобилей и автозапчастей также является льготной инвестиционной отраслью. Поэтому Министерство финансов будет координировать работу с соответствующими министерствами для изучения плана действий и представления доклада правительству для рассмотрения и принятия решения».

Реализация вышеуказанной политики окажет значительную поддержку совместным предприятиям и компаниям в защите автомобилей, собранных и произведенных в стране. Дело в том, что в настоящее время вьетнамские автопроизводители и сборщики вынуждены платить довольно высокую импортную пошлину на комплектующие – 15–25% в зависимости от типа комплектующих. Это одна из причин, по которой себестоимость производства автомобилей во Вьетнаме значительно выше, чем в Таиланде и Индонезии.

В настоящее время предприятия по производству и сборке автомобилей во Вьетнаме вынуждены платить довольно высокие импортные пошлины на комплектующие.

В то же время это также считается существенным изменением позиции Министерства финансов в отношении освобождения от налога и снижения налога на автомобили. Ранее, в проекте поправок к налоговому законодательству, Министерство финансов заявляло, что предложение о предоставлении льготного специального потребительского налога на внутреннюю стоимость автомобильной продукции не соответствует правилам национального режима, установленным Генеральным соглашением по тарифам и торговле (ГАТТ).

Ещё в конце 2017 года представитель Минфина утверждал, что если налоговые льготы и скидки не будут увязаны с требованиями к объёмам производства и уровням локализации, то сохранить автомобильную промышленность будет сложно. «На самом деле, с 2004 года, несмотря на многочисленные льготы, уровень локализации остаётся низким», — заявил как-то представитель Минфина.

Мнения по-прежнему неоднозначны.

Представитель автомобильной компании Hyundai Thanh Cong сообщил, что освобождение от специального потребительского налога на стоимость произведенной внутри страны автомобильной продукции уже давно применяется в таких странах Юго-Восточной Азии, как Малайзия, Индонезия и др. Цель этой практики — стимулировать отечественные производственные и сборочные компании к увеличению инвестиций в вспомогательные отрасли, повышению уровня локализации производства продукции, а также облегчить доступ к продукции для обеспечения конкурентоспособных цен реализации.

«В настоящее время уровень локализации автомобильной продукции во Вьетнаме всё ещё довольно низок, что затрудняет экспорт продукции, произведённой и собранной внутри страны, на соседние рынки. Поэтому освобождение от специального потребительского налога на стоимость продукции, произведенной внутри страны, является весьма оптимальным решением», — заявил представитель Hyundai Thanh Cong.

Разделяя эту точку зрения, г-н Тран Ба Зыонг, председатель совета директоров Truong Hai Auto Corporation (Thaco), отметил, что освобождение от специального потребительского налога стоимости, созданной внутри страны, создаст значительное преимущество для автомобилей, произведенных и собранных внутри страны. Г-н Зыонг подчеркнул: «Модели отечественного производства и сборки с большим объемом производства получат возможность стимулировать локализацию и еще больше снизить цены. В ближайшем будущем цены на автомобили, произведенные и собранные во Вьетнаме, будут весьма конкурентоспособными, что принесет пользу потребителям».

Производство и сборка автомобилей на предприятии.

Г-жа Нгуен Тхи Хиен, отвечающая за систему продаж подержанных автомобилей Toyota, проанализировала: «Помимо высокого налога на сырье и материалы для производства комплектующих, автомобили отечественного производства и сборки также облагаются очень высоким специальным потребительским налогом в размере 40–50%. Следовательно, если эти налоги удастся снизить для части отечественного производства, себестоимость производства отечественных автомобилей снизится, что приведет к дальнейшему снижению цены на отечественные автомобили на десятки миллионов донгов за автомобиль».

Однако многие считают, что стимулирование продаж отечественных автомобилей создаст барьеры для импортных автомобилей, что приведёт к росту цен на них. В результате тем, кто хочет купить импортный автомобиль, придётся тратить больше денег на покупку такого автомобиля. Не говоря уже о том, что отечественное производство и сборка автомобилей получили слишком много стимулов, но пока цены остаются высокими, а это значит, что выигрывают только производители автомобилей, а покупатели страдают.