Час с директором компании Hoa Hiep

(Баонхэан) -Как и было запланировано, я прибыл в «штаб-квартиру» компании Hoa Hiep Company Limited. Пожав мне руку, директор Фам Динь Хан указал на комнату и сказал: «Подождите минутку». Вернувшись через час, он вместо извинений первым делом сказал: «Слишком много работы, сэр. Только что в мастерской произошло несколько серьёзных поломок, и мои коллеги не смогли справиться, поэтому нам пришлось вмешаться». После объяснений он посадил меня в машину и повёз по всем местам работы компании.

Г-н Фам Динь Хань (в центре) руководит строительством проекта модернизации национального шоссе 1А.

Первым местом, куда мы заехали, был участок реконструкции Северного канала – проект с иностранным финансированием, где компания Hoa Hiep выиграла тендер на участок длиной почти 1 км. На площадке краны бесперебойно работали, перевозя строительные материалы. Под палящим солнцем начала лета рабочие усердно собирали опалубку, готовясь к прокладке водопропускной трубы. Указывая на двухэтажный дом, расположенный недалеко от берега канала, директор Хан сказал: «Во время строительства мне пришлось арендовать гостиницу для этой семьи, чтобы обеспечить их безопасность». На некоторых участках проекта, построенных другими подрядчиками, дома обрушились и потрескались. Для обеспечения безопасности, помимо вдавливания свай-диафрагм, забивки шпунтовых свай и т.д., компания Hoa Hiep предложила изменить метод строительства, а именно установить водоотводные трубы и одновременно возвести два сегмента водопропускной трубы. Руководитель проекта назвал это изменение разумным. Оно позволяет сократить время и обеспечить безопасность домохозяйств по обоим берегам канала.

Покидая место реконструкции канала Бак, директор Хань повёл нас к объекту, который только что был сдан и введён в эксплуатацию. По его словам, это «рекордный» проект местной мосто- и дорожно-строительной отрасли, который заслуживает того, чтобы его «зафиксировали». Речь идёт о проекте строительства дороги к высокотехнологичному парку в Намзянге. 700-метровая бетонная дорога была построена менее чем за 7 дней. История гласит, что каждый год 15-го числа первого лунного месяца Нге Ан часто организует встречи с инвесторами для поиска возможностей. В этом году всё было так же: более чем за неделю до конференции председатель Народного комитета, а затем секретарь провинциального комитета партии отправились осматривать и выбирать места для представления инвесторам. Высокотехнологичный парк в Намзянге был одним из выбранных мест. Промышленный парк был создан, но проблема заключалась в отсутствии подъездной дороги. Как завершить строительство дороги за неделю, чтобы пускать туристов, — вот в чем была забота руководителей провинции.

7-го числа, в начале Лунного Нового года, директору Ханю позвонил заместитель председателя провинции Хюинь Тхань Дьен. Оставив свою миску риса недоеденной, господин Хань отправился на встречу и получил задание: «Помогите провинции срочно построить дорогу к зоне высоких технологий, и только Хоа Хиеп может с этим справиться» (слова заместителя председателя Хюинь Тхань Дьена). В полдень 7-го числа он получил приказ, а во второй половине того же дня мобилизовал технику на строительную площадку. Первой проблемой стала водопропускная труба для насосной станции в самом начале маршрута. Проект представлял собой прямоугольную водопропускную трубу с пролётом 2,5 м, и на её заливку и затвердевание бетона ушло более 7 дней, в то время как срок завершения дороги до 15-го числа первого лунного месяца составлял всего 7 дней. После обсуждения и согласования изменений в проекте и плане строительства, утром 8 числа на строительную площадку прибыл грузовик с сегментами водопропускной трубы диаметром 2 м и весом в десятки тонн в сопровождении крана.

Днём 8-го числа, после того как водопропускные трубы были установлены на свежий бетон, директор отдал приказ, и сотни единиц техники вышли на позицию: копали, выравнивали, засыпали... создавая ровную поверхность для дорожного полотна. Три смены, четыре бригады, роботы работали без остановки. Директор внимательно следил за стройплощадкой, выдавая премии каждой бригаде механизаторов. Во время строительства экскаватор вкопал в 227-килограммовую бомбу, ещё блестевшую сталью. К счастью, бомба не взорвалась — директор Хань даже показал нам её фотографию... Днём 13 января были уложены последние метры горячего асфальтобетона... Поздравительные аплодисменты руководства провинции и многочисленных гостей раздались, став свидетелями чуда мосто- и дорожно-строительной отрасли Нгеана.

Ближе к вечеру автомобиль вернулся на проект реконструкции и модернизации Национального шоссе №1. Компания Hoa Hiep получила контракт на строительство общей протяженностью 7 км на участке Куанхань – Куанбань, а также на другие проекты на маршруте Хоангмай – город Винь. Десятки мотоциклов Hoa Hiep, разделенных на пять бригад, работают день и ночь, чтобы уложиться в график. «Это последний строительный контракт на всем маршруте. Согласно контракту с Министерством транспорта, проект будет сдан 30 октября 2014 года, но Министерство предложило сократить срок до 30 сентября, и Hoa Hiep намерена завершить его к 30 августа», – сообщил нам директор Хан. Я подумал, не ослышался ли я, словно угадав мои мысли, но господин Хань сказал: «Все ваши расчёты верны, сэр. Более 200 современных мотоциклов, команда опытных рабочих и инженеров, преданных компании, обеспечивают нас всем необходимым. Боюсь только, что Бог нас не поддержит. Когда идёт дождь, дорожники будут плакать. Если не верите, спросите братьев на стройке». Директор Хань остановил машину и отвёл меня в командный пункт строительной площадки. «Передал» меня инженеру Ле Тхань Хуну, начальнику строительной площадки, а затем директор Хань поехал осматривать маршрут.

Хунг – инженер, работавший ранее в государственном учреждении, а теперь работающий в компании Hoa Hiep уже более 10 лет. Когда я спросил о прогрессе, Хунг указал на критический путь прогресса с заранее установленными контрольными точками на каждый день и час, и строительные бригады работали, ориентируясь на этот прогресс. Затем Хунг перевел наш разговор в другое русло: «Для обеспечения прогресса главное – это люди». По словам Хунга, директор Хань – это человек, который умеет использовать людей, раскрывать потенциал каждого человека, и, прежде всего, любить рабочих. Ежедневно присутствуя на строительной площадке и слыша звук двигателя, можно оценить качество работы оператора. В отличие от других директоров, видя ошибки сотрудников, господин Хань с теплотой давал им наставления, даже запрыгивал в кабину, чтобы показать их, и редко кричал на них. Как инженер, специализирующийся на мостах и ​​дорогах, Хунг иногда удивляется точности советов директора.

Директор Хань больше всего ненавидит ложь, но также готов терпеть и защищать тех, кто раскаивается. Сейчас он берёт на работу в качестве оператора станка только что освободившегося из тюрьмы заключённого. Члены компании, находящиеся в затруднительном положении, получают от директора как материальную, так и моральную поддержку. Каждому гарантируется, что он будет работать и вносить свой вклад в развитие компании... Между нами происходит оживлённый разговор, оператор станка делает перерыв, чтобы попить воды, и присоединяется к разговору: «Вчера вечером я только что получил премию в 100 тысяч от директора. Около одиннадцати часов вечера директор всё же отправился на стройку и, увидев, как братья усердно и старательно работают, достал деньги, чтобы выдать им премию. Вручив премию, директор сказал братьям только одно: «Старайтесь хорошо работать, каждый должен хорошо выполнять свою работу, чтобы компания могла успешно выполнять свои задачи, получать больше проектов, чтобы братья могли получать больше дохода». История оператора станка Ле Ван Маня, который проработал в компании 5 лет, в какой-то мере отражает личность директора процветающей компании в Нгеане.

Директор Фам Динь Хань, выходец из рабочего поколения, всегда ценил труд и считал рабочих своими родственниками. Это помогло ему собрать команду квалифицированных специалистов и создать бренд Hoa Hiep – мощное предприятие в сфере транспортного строительства.

Господин Туан