День с вьетнамским пилотом Су-30МК2

May 22, 2015 18:22

В честь 40-летия со дня образования 935-го истребительного авиационного полка 370-й дивизии (21 мая 1975 года) давайте вспомним день летчика на истребителе Су-30МК2.

Vượt qua hàng ngàn người để được nhập học tại Trường Sĩ quan Không quân. Qua quá trình sàng lọc, khổ luyện mới chọn được người đủ điều kiện lái Su-30MK2.
Тысячи человек были приняты в Школу подготовки офицеров ВВС. В результате отбора и обучения были отобраны только те, кто имел право летать на Су-30МК2.
Đó là “hành trình“ mà những phi công trẻ phải vượt qua, nhằm thỏa ước nguyện làm chủ bầu trời Tổ quốc.
Именно такой «путь» предстоит преодолеть молодым летчикам, чтобы осуществить свою мечту — покорить небо Отечества.
Từ lý thuyết đến thực hành bay huấn luyện, các phi công phải trải qua khoảng thời gian dài tích cực luyện tập, từ bay mô hình, chuyển qua bay cạn (tức là quá trình tập luyện dưới mặt đất với quy trình y hệt như sẽ thực hiện ở trên không).
От теории до практической летной подготовки пилоты должны пройти длительный период активной подготовки, от полетов на симуляторах до сухих полетов (т. е. процесса обучения на земле по той же процедуре, которая будет выполняться в воздухе).
Với mỗi phi công, yếu tố sức khỏe và bản lĩnh xử lý tình huống luôn được đặt lên hàng đầu.
Для каждого пилота здоровье и способность справляться с ситуациями всегда являются главными приоритетами.
Đơn giản như trong một bài bay nhào lộn phức tạp, phi công ngồi trong buồng lái bị áp lực đè lên cơ thể. Quá trình nhào lộn, máu trên não sẽ dồn xuống chân gây thiếu máu não, có thể dẫn đến thiếu tỉnh táo.
Как и в сложном воздушном полёте, пилот, сидящий в кабине, испытывает сильную нагрузку на тело. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа кровь от мозга приливает к ногам, вызывая церебральную ишемию, которая может привести к потере сознания.
Một số người trong quá trình tập luyện những bài bay này đã rơi vào trạng thái không kiểm soát được. Như thế không đủ điều kiện trở thành phi công lái Su-30.
Некоторые люди во время обучения этим полетам впадали в состояние неуправляемости, что не позволяет им стать пилотами Су-30.
Vì vậy, để có thể tham gia các bài bay tốt, bản thân mỗi phi công phải tự đề ra cho mình kỷ luật thép trong rèn luyện thể lực bổ trợ tiền đình và nâng cao sức khỏe, sức bền đồng thời kết hợp với tự nghiên cứu học tập nâng cao trình độ, hoàn thiện bản thân. Tiêu chí về giỏi ngoại ngữ (đặc biệt là tiếng Nga) cũng là yếu tố bắt buộc.
Поэтому, чтобы иметь возможность участвовать в качественных полётах, каждый пилот должен взять на себя строгую дисциплину в физической подготовке, направленной на укрепление вестибулярного аппарата, укрепление здоровья и выносливости, сочетая её с самоподготовкой для повышения квалификации и совершенствования. Также обязательным условием является владение иностранными языками (особенно русским).
Trước mỗi chuyến bay, lực lượng kỹ thuật phải kiểm tra lại toàn bộ máy bay để đảm bảo an toàn.
Перед каждым полетом техническая группа должна повторно проверить весь самолет, чтобы гарантировать безопасность.
Trong khi đó, ở khu vực phòng họp trước ban bay, các phi công đang vẽ bài bay cho mình sau khi được Trung đoàn trưởng phổ biến nhiệm vụ.
Тем временем в конференц-зале перед летным экипажем пилоты составляли планы полета после того, как командир полка проинформировал их о миссии.
Một nhóm các phi công đang nghiên cứu về bài bay của mình trên khu vực sân rộng có vẽ các đường bay và ôn bài với mô hình máy bay Su-30MK2 trên tay. (Ảnh Tuổi Trẻ)
Группа пилотов изучает летную подготовку на большом поле с размеченными траекториями полета и повторяет полученные знания, держа в руках модель самолета Су-30МК2. (Фото: Туой Тре)

По словам Баодатвиета

Избранная газета Nghe An

Последний

х
День с вьетнамским пилотом Су-30МК2
ПИТАТЬСЯ ОТОДИНCMS- ПРОДУКТНЕКО