Во время эпидемии грузоотправители Нге Ан «зарабатывают» много денег.

Трудности с доставкой товаров во время эпидемии

Жаркая погода и эпидемии привели к резкому росту заказов на доставку на дом. Фото: Тхань Фук

Г-жа Нгуен Куинь Нга, курьер компании, предоставляющей технологические услуги в районе Ле Лой (город Винь), рассказала: «Эпидемия в сочетании с жаркой погодой привела к резкому увеличению количества заказов. Бывают дни, когда я доставляю 70-80 заказов еды, товаров для дома, косметики... причём большую часть из них составляют завтраки, обеды в офис и фастфуд. Поэтому, если вы будете усердно работать, вы сможете зарабатывать 500 000–700 000 донгов в день на доставке».

Грузчики выстраиваются в очередь, чтобы купить товары, заказанные покупателями в магазине. Фото: Тхань Фук

После вспышки эпидемии господин Нгуен Ту Тай, ранее работавший водителем мототакси, также перешёл на доставку на дом. Благодаря своему 10-летнему опыту работы водителем мототакси, господин Тай знает каждый уголок города Винь, поэтому, перейдя на работу грузоперевозчиком, ему было очень удобно быстро и точно определять местоположение.

«Помимо приёма онлайн-заказов на доставку, я также покупаю закуски и хожу на рынок по просьбам домохозяек. Хотя мототакси работают не очень активно из-за отсутствия клиентов, эта профессия…перевозкитакже зарабатывайте не менее 500 000 донгов в день».

Чтобы заработать 300 000–500 000 донгов в день, грузоотправители вынуждены смириться с вождением мотоциклов в условиях экстремальной жары, что сопряжено с риском заражения. Фото: Тхань Фук

Несмотря на то, что профессия курьера на дому приносит приличный доход и не связана с безработицей во время пандемии, она сопряжена со множеством трудностей и рисков. Прежде всего, в условиях нынешней пандемии курьеру приходится обходить все магазины, рынки, супермаркеты и переулки, чтобы доставить товары, контактируя с большим количеством людей, что повышает риск заражения.

Кроме того, погода стоит невыносимая, температура на асфальте иногда достигает 45-46 градусов Цельсия, но грузоотправителю всё равно приходится работать на солнце, чтобы заработать. Потом приходится выстраиваться в очередь, чтобы закупить товары для клиентов. Ежедневный доход составляет 5000, 10 000, 20 000 донгов за каждый отдельный заказ, не говоря уже о расходах на бензин и поврежденные автомобили, требующие ремонта.

Работая с 6 утра до 9 вечера, в лучшем случае до 10 вечера, я получаю 50-60 заказов, за вычетом расходов на бензин, итого всего 500-600 000 донгов в день. Жара и пандемия — это очень тяжело. Но, в любом случае, в эти непростые времена иметь работу фрилансера с гибким графиком и ежедневным доходом — это большая удача. Сейчас многие, например, водители мототакси, таксисты и представители многих других профессий, вынуждены временно прекратить работу из-за пандемии COVID-19 и перешли на работу грузоперевозчиками, поэтому заказы часто распределяются.

Господин Хоанг Нгиа, грузоотправитель, поделился

Серьезная профилактика эпидемий

Чтобы предотвратить эпидемию, грузоотправители, помимо внедрения программы «5K», также активно внедряют систему «бесконтактной доставки». Фото: Тхань Фук

Г-жа Фан Туан, владелица магазина чистой свинины в городе Винь, рассказала: «Ежедневно магазин получает около 50–60 заказов от покупателей. Раньше сотрудники магазина сами доставляли товар клиентам, но когда эпидемия осложнилась, я, опасаясь заражения, перешла на приложение для доставки. Товары тщательно упаковываются, с чёткими номерами и накладными, затем их оставляют у входа, а курьер приходит забирать товар, оплачивать или переводить деньги. Минимизируйте контакты».

Грузоотправители, доставляя товары, используют полный комплект защитных средств, включая медицинские перчатки, маски, очки с защитой от капель и дезинфицирующее средство для рук. Некоторые грузоотправители даже специально покупают 70-градусный спирт для дезинфекции упаковки перед доставкой клиентам. Кроме того, чтобы соблюдать дистанцию ​​при доставке, грузоотправители часто вывешивают товары у ворот, звонят клиентам, чтобы те забрали их и перевели деньги на счёт, или завязывают пластиковый пакет перед отправкой.

В период эпидемии грузоотправители всегда соблюдают дистанцию ​​при доставке и получении товаров. Фото: Тхань Фук

Г-н Тран Мань Триен, руководитель отдела продаж услуг доставки в городе Винь, заявил: «Для обеспечения безопасности как сотрудников, так и клиентов мы требуем от сотрудников строго соблюдать правила «5K», рекомендованные Министерством здравоохранения. Кроме того, мы назначим группу для наблюдения за видеорегистраторами сотрудников. Любой, кто не соблюдает меры профилактики эпидемии или о ком сообщат клиенты, будет оштрафован. Мы рекомендуем клиентам, осуществляющим доставку и самовывоз, доставлять товары бесконтактно. При заказе через приложение в чате с водителем предустановлено сообщение «Бесконтактная доставка». Клиенту нужно просто выбрать эту опцию, и по прибытии водитель оставит товар рядом, отойдите в сторону, клиент сам подойдёт и заберёт товар. Между двумя людьми не будет тесного контакта. Пакет для доставки обрабатывается дезинфицирующим раствором».

Согласно Плану 139/KH-UBND Народного комитета города Винь по отмене социальной изоляции в соответствии с Директивой 16, «строго контролировать услуги, предполагающие контакт с большим количеством людей, например, грузоотправителей (еженедельные медицинские осмотры)». Большинство владельцев интернет-магазинов согласны с этим последним постановлением.

«Безопасность здоровья превыше всего. Для поддержания бизнеса и стабилизации доходов, конечно же, мы должны строго соблюдать меры профилактики эпидемии. В моём магазине сладких супов работают пять сотрудников, которые продают и доставляют продукцию покупателям. Мы будем строго соблюдать городские правила. Каждую неделю мы будем выдавать сотрудникамтест на Ковид-19«По запросу», — сказала госпожа Хо Ти Май Дунг, владелица магазина сладких супов на улице Ха Хуй Тап.

По словам госпожи Хо Ми Дунг, владелицы магазина сладких супов на улице Ха Хюй Тап, требование «грузоотправители должны проходить тестирование на COVID-19 раз в неделю» является необходимым. Фото: Тхань Фук

Чтобы поддержать сотрудников во время эпидемии, многие транспортные компании договорились с клиентами об увеличении стоимости доставки на 10–15% по сравнению с предыдущим периодом. Разница будет использована грузоотправителями для покупки средств индивидуальной защиты, таких как маски, ополаскиватель для полости рта, антисептическая вода, а также для проведения экспресс-тестирования на COVID-19. Многие компании также придерживаются политики, предусматривающей покрытие 50–70% расходов грузоотправителей на тестирование в период, когда город требует еженедельного экспресс-тестирования на COVID-19.

Фактически, ни продавцам, ни покупателям не нужно проверять и требовать от грузоотправителей предоставления результатов экспресс-тестов на COVID-19, но при серьёзном внедрении это позволит снизить многие риски заболевания. Ведь в худшем случае, если грузоотправитель окажется заражённым COVID-19, его будет легко отследить, изолировать и привлечь к ответственности, если грузоотправитель не будет соблюдать городские правила.

Поэтому очень важна осведомлённость каждого грузоотправителя, компании и применяемых технологий доставки. Кроме того, необходимо чётко и конкретно определить, кто будет управлять, проверять и контролировать проведение медицинских тестов для этой команды грузоотправителя.