Посетите завод по сборке суперкаров Bugatti Chiron

February 10, 2017 09:50

Chiron является преемником Veyron — легенды, которая вывела Bugatti в новую эру и переопределила ряд концепций в автомобильной промышленности.

Компания Bugatti официально представила Chiron на Женевском автосалоне 2016 года в Швейцарии, пообещав, что это будет самый мощный, самый быстрый, самый роскошный и самый редкий спортивный автомобиль в мире.

Этот суперкар собирается на заводе Bugatti Atelier в Мольсеме, Эльзас, Франция — штаб-квартире компании с момента ее основания в 1909 году.

Chiron có thân xe liền khối bằng vật liệu sợi carbon, với độ chống vặn xoắn lên tới 50.000 Nm/độ. Đó là độ cứng tương đương một chiếc xe LMP1, hay cao gấp 3 lần so với kết cấu thép truyền thống.
Chiron оснащён кузовом-монококом из углеволокна с жёсткостью на кручение 50 000 Нм/градус. Это такая же жёсткость, как у болида LMP1, и в три раза выше, чем у традиционной стальной конструкции.
20 công nhân tay nghề cao sẽ lắp ráp hơn 1.800 chi tiết để cho ra đời một chiếc siêu xe Chiron bên trong khu nhà xưởng sạch tinh tươm rộng hơn 1.000 mét vuông.
20 высококвалифицированных рабочих соберут более 1800 деталей для создания суперкара Chiron на чистой заводской территории площадью более 1000 квадратных метров.
Động cơ W16 8.0L trước đây dùng cho Veyron đã được thiết kế lại, với 4 bộ tăng áp lớn hơn, cho mô-men xoắn ít nhất 1.180 lb-ft tại dải tốc độ 2.000-6.000 vòng/phút, đủ để Chiron tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa đầy 2,5 giây; thêm 4 giây để đạt tốc độ 200 km/h và 11 giây để đạt 300 km/h.
Двигатель W16 объемом 8,0 л, который ранее использовался в Veyron, был модернизирован и оснащен четырьмя более мощными турбокомпрессорами, что обеспечивает крутящий момент не менее 1180 фунт-фут при 2000–6000 об/мин. Этого достаточно, чтобы разогнать Chiron от 0 до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды; еще 4 секунды — до 200 км/ч и 11 секунд — до 300 км/ч.
Siêu xe Bugatti Chiron phải qua tổng cộng 12 công đoạn lắp ráp, hoàn thiện, không dùng băng chuyền hay robot.
Суперкар Bugatti Chiron должен пройти в общей сложности 12 этапов сборки и отделки без использования конвейерных лент и роботов.
Động cơ được chuyển tới từ nhà máy động cơ của Volkswagen - tập đoàn mẹ của Bugatti - ở Salzgitter, Đức.
Двигатель был отправлен с завода двигателей Volkswagen — материнской компании Bugatti — в Зальцгиттере, Германия.
Trang bị tiêu chuẩn của Chiron có 23 màu sơn ngoại thất, 8 kiểu kết hợp vật liệu sợi carbon, 31 màu da khác nhau, 8 màu da tổng hợp Alcantara, cùng với 30 màu chỉ khâu, 18 màu thảm và 11 màu dây đai an toàn.
В стандартную комплектацию Chiron входят 23 цвета внешней краски, 8 комбинаций материалов из углеродного волокна, 31 различный цвет кожи, 8 цветов искусственной кожи Alcantara, а также 30 цветов строчки, 18 цветов ковриков и 11 цветов ремней безопасности.
Để thoả mãn những khách hàng khó tính và cầu kỳ hơn, Bugatti còn đưa ra hàng ngàn sự kết hợp màu sắc khác nhau, cùng các tuỳ chọn thiết kế khác, như gắn logo hay các chữ cái viết tắt tên chủ xe... trên cánh gió sau, tựa đầu...
Чтобы удовлетворить более требовательных и искушенных клиентов, Bugatti также предлагает тысячи различных цветовых комбинаций, а также другие варианты дизайна, такие как нанесение логотипов или инициалов имени владельца автомобиля... на задний спойлер, подголовники...
Giống như với Veyron, Bugatti chọn Michelin làm nhà cung cấp lốp cho Chiron, với sản phẩm là loại 285/30 R20 cho bánh trước và 355/25 R21 cho bánh sau.
Как и в случае с Veyron, Bugatti выбрала Michelin в качестве поставщика шин для Chiron: размерность шин составляет 285/30 R20 для передних колес и 355/25 R21 для задних колес.
Vùng lực cản gió cao quanh bánh xe được kiểm soát xuống mức tối thiểu. Ba hốc gió ở mỗi bên xe được dùng để làm mát hệ thống phanh.
Зоны повышенного сопротивления вокруг колёс сведены к минимуму. Для охлаждения тормозов используются три воздухозаборника с каждой стороны автомобиля.
Với công suất và mô-men xoắn khủng của Chiron, thiết bị chạy thử ở Molsheim, Pháp đã được làm lại. “Chúng tôi làm nó cho Veyron, nhưng mô-men xoắn của Chiron quá lớn nên phải làm lại hệ thống máy chạy thử, Christophe Piochon, Giám đốc sản xuất và hàng vận của Bugatti cho biết.
Учитывая огромную мощность и крутящий момент Chiron, испытательный стенд в Мольсеме (Франция) пришлось переделать. «Мы построили его для Veyron, но крутящий момент Chiron оказался настолько велик, что нам пришлось переделать испытательный стенд», — сказал Кристоф Пиошон, руководитель производства и операционной деятельности Bugatti.
Trước khi xe được đánh bóng và dán bảo vệ cẩn thận để chuẩn bị giao cho khách, ngoài gần 60 km đường chạy thử bằng máy, mỗi chiếc Chiron còn được chạy thêm 350 km đường thực tế, trong đó có cả các đường núi trong khu vực. Việc thử nghiệm tăng tốc (tới 250 km/h) và phanh được tiến hành trên đường cao tốc gần sân bay Colmar.
Прежде чем автомобиль будет тщательно отполирован и защищен для передачи заказчику, помимо почти 60 км механических испытаний, каждый Chiron проходит ещё 350 км по реальным дорогам, включая горные дороги региона. Испытания на разгон (до 250 км/ч) и торможение проводятся на автостраде недалеко от аэропорта Кольмара.
Trong năm nay, sẽ chỉ có tối đa 70 chiếc Bugatti Chiron xuất xưởng, và chiếc đầu tiên sẽ đến tay khách hàng trong quý I này.
В этом году будет выпущено не более 70 автомобилей Bugatti Chiron, первые из которых поступят покупателям в первом квартале этого года.
Không phải cứ có tiền là muốn mua Bugatti Chiron, một trong những mẫu xe đắt nhất thế giới, lúc nào cũng được. Khách hàng thường phải đợi 9 tháng kể từ lúc đặt hàng mới được nhận xe.
Не все, у кого есть деньги, могут купить Bugatti Chiron, один из самых дорогих автомобилей в мире. Обычно покупателям приходится ждать 9 месяцев с момента оформления заказа, чтобы получить автомобиль.

По словам Дантри

СВЯЗАННЫЕ НОВОСТИ

Избранная газета Nghe An

Последний

х
Посетите завод по сборке суперкаров Bugatti Chiron
ПИТАТЬСЯ ОТОДИНCMS- ПРОДУКТНЕКО