Если «Мистраль» не будет передан России, он может превратиться в металлолом

Вице-премьер России Дмитрий Рогозин как-то намекнул, что если Франция не передаст корабли, Россия может сдать «Мистраль» на металлолом. Так в чём же правда?

Россия однажды заявила, что если Франция не отдаст «Мистраль», то он превратится в металлолом.

Сложная ситуация с передачей России первого французского вертолётоносца «Владивосток» ещё не завершена. 19 декабря президент Франции вновь подтвердил, что не передаст России десантный корабль класса «Мистраль» «Владивосток» до тех пор, пока ситуация на Украине не изменится к лучшему.

Известно, что в июне 2011 года Россия заказала Франции строительство двух десантно-вертолётных кораблей класса «Мистраль» стоимостью 1,6 млрд долларов США. Согласно плану, первый корабль, получивший название «Владивосток», будет передан ВМФ России к концу 2014 года, а второй, получивший название «Севастополь», — в 2015 году.

Однако реализация этого контракта сопряжена со множеством рисков после того, как западные страны ввели санкции против России из-за ее предполагаемой причастности к кризису на Украине, а Франция не спешит передавать первое судно России.

Поставка военного корабля класса «Мистраль» находится в центре общественного мнения, поскольку Франция отложила поставку военного корабля России, предусмотренную контрактом в ноябре этого года, в ответ на эмбарго и санкции, введенные США и ЕС против России в связи с политическим кризисом на Украине.

Второй десантно-вертолетный корабль класса «Мистраль» — «Севастополь» — был спущен на воду 20 ноября, на горизонте виден «Владивосток».

Столкнувшись с перспективой отказа Франции от поставки корабля, Россия заявила, что готова рассмотреть все варианты. Если Франция решит не поставлять корабль, Россия использует средства от покупки «Мистралей» и штрафные санкции по контракту на строительство собственного вертолётоносца, в то время как Франция будет вынуждена разобрать корабль, чтобы Россия могла демонтировать установленную на нём кабельную систему связи и вернуть хвостовую часть обратно в Россию. К этому времени «Мистраль» превратится в груду металлолома.

Российский чиновник также уточнил, что «оптоволоконный кабель, используемый в системе связи на корабле «Мистраль», произведен в России, и только после того, как Франция вернет эту систему России, она получит право её использовать. Однако, если они захотят демонтировать эту кабельную систему, им придётся демонтировать весь корабль».

Как сообщает ИТАР-ТАСС, в сентябре этого года вице-премьер России Дмитрий Рогозин предупредил, что если Франция расторгнет контракт и не поставит корабли России, Франция не сможет их никому продать или использовать, а будет вынуждена их уничтожить. Причина в том, что треть комплектующих корабля произведена в России.

«Во-первых, кормовая часть «Мистраля» была изготовлена ​​на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Поэтому, если они захотят оставить корабль, мы будем вынуждены уничтожить его кормовую часть и вернуть её в Россию для использования на других кораблях», — заявил вице-премьер, курирующий российский оборонно-промышленный комплекс.

Носовая часть была построена во Франции, а кормовая — в России.

Если бы у России были корма и кабели связи, было бы гораздо проще построить переднюю часть для сборки целого корабля. Что же означает это утверждение? Имеет ли Россия право демонтировать корму и систему связи корабля?

Россия имеет право «разрезать» корабль «Мистраль»

Оглядываясь на процесс строительства первого гигантского десантно-вертолётного корабля класса «Мистраль» для ВМФ России, «Владивосток», можно заметить, что корабль проектировался и строился отдельно, по модулям корпуса, а затем собирался. Таким образом, различные модули могли строиться параллельно на разных заводах, что сокращало сроки строительства.

Согласно условиям контракта на строительство первого корабля класса «Мистраль» — «Владивосток» — для ВМФ России, корпус будет построен на Балтийском заводе (Санкт-Петербург), входящем в Объединённую судостроительную корпорацию (ОСК), и французском заводе STX. Остальные комплектующие будут зависеть от требований заказчика.

По данным российских и французских СМИ, объём работ был разделён в соотношении 60% между французской и 40% между российской сторонами. Строительство судна началось на верфи STX в Сен-Назере 1 февраля 2012 года, а на российской верфи — в октябре 2012 года.

Буксир отбуксировал кормовую часть из России во Францию ​​для полной сборки корпуса.

Российские и французские СМИ также опубликовали подробные снимки строительства носовой части и надстройки на французской верфи, а также фотографии строительства и спуска кормовой части на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, Россия.

После завершения сборки кормовой части в России, буксиры отбуксировали кормовую часть во Францию ​​для сборки судна порожним водоизмещением 16 500 тонн. Далее шло строительство надстройки и окраска, после чего состоялся официальный спуск на воду 15 ноября 2013 года.

После спуска корабля на воду Россия продолжила буксировку «Владивостока» обратно в Россию для установки кабельной системы связи и российских систем вооружения, включая две башни АК-630, зенитные ракеты «Игла» и ряд других подсистем, обеспечивающих нормальную эксплуатацию корабля в холодных условиях Крайнего Севера России.

Итак, Россия действительно построила кормовой модуль, и Москва имеет на это право, как заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин. В настоящее время Россия всё ещё робко сохраняет надежду получить корабль, чтобы сократить сроки самостоятельных исследований и разработок, но если проект будет доведён до конца, весьма вероятно, что «Мистраль» превратится в груду металлолома.

После спуска на воду «Владивосток» был возвращен в Россию для установки оборудования российского образца.

Более того, имея доступ к общим техническим чертежам корабля и непосредственно при постройке кормовой части, можно утверждать, что заявление России о её способности построить корабль, аналогичный «Мистралю», не преувеличено. Если удастся демонтировать кормовую часть и систему кабелей связи и вернуть её в Россию, строительство нового корабля займёт меньше времени.

Таким образом, если Париж не сдаст корабль, Москва не окажется в проигрыше, но Франции придётся перестроить корму и доработать часть проекта, зарезервированного для России, что потребует значительных временных и финансовых затрат. Помимо необходимости вернуть задаток и возместить контракт в размере 3 миллиардов долларов, Франция «понесёт все последствия» этой сделки.

В июне 2011 года Россия подписала с Францией контракт на покупку двух больших десантных кораблей проекта «Мистраль» общей стоимостью 1,7 млрд долларов США. Полное водоизмещение кораблей составляет 21 300 тонн, длина — 199 м, а экипаж — около 200 человек. Несмотря на французскую разработку, согласно соглашению, значительная часть оборудования «Мистраля» производится в России. «Владивосток» и учебный корабль «Смольный» доставили российских моряков во Францию. Корабль способен перевозить 59 танков и бронетехники, 4 малых десантных катера, 2 судна на воздушной подушке и от 400 до 900 военнослужащих в зависимости от дальности похода и продолжительности операции. Кроме того, корабль имеет длинную взлётно-посадочную полосу, позволяющую размещать 8 ударных вертолётов Ка-52К, 4 транспортных вертолёта Ка-29ТБ и 4 противолодочных вертолёта Ка-27П. Вертолёт Ка-52К — новейшая модернизированная версия ударного вертолёта Ка-52 «Аллигатор» для ВМФ. Обладая максимальной взлётной массой до 10 800 кг, он, как утверждается, способен запускать два типа противокорабельных ракет: истребительный вариант — Х-35 и Х-31. В апреле 2014 года источник в российском оборонно-промышленном комплексе сообщил, что Министерство обороны страны заключило контракт на закупку 32 корабельных вертолётов Ка-52К для оснащения двух авианосцев проекта «Мистраль». Согласно контракту, эти машины будут производиться на авиационной компании «Прогресс», дочернем предприятии корпорации «Вертолёты России», в Арсеньевске.

По данным газеты Dat Viet