Россия хочет продать оставшиеся 6 Су-30К. Должен ли Вьетнам выкупить их обратно?

Российская газета «Коммерсант» сообщила, что Москва ищет партнера для покупки оставшихся шести истребителей Су-30К после завершения контракта с Анголой.

Как известно, в октябре 2013 года российская компания по импорту и экспорту вооружений «Рособоронэкспорт» заключила с Анголой контракт на поставку 12 бывших в употреблении истребителей Су-30К, возвращённых Индией. Все эти истребители в настоящее время находятся на 558-м авиаремонтном заводе в Белоруссии и принадлежат корпорации «Иркут».

Ремонтные работы идут очень медленно, первый модернизированный Су-30К совершит испытательный полет только в феврале этого года, а поставка всего количества самолетов по контракту со сроком поставки в 2017 году представляется затруднительной.

Поэтому, хотя Россия и предложила купить оставшиеся 6 самолетов, Анголе сложно согласиться, поэтому российская сторона также активно ищет нового партнера, несмотря на заявление «Рособоронэкспорта» о том, что переговорный процесс — лишь вопрос времени.

Первый истребитель Су-30К, отремонтированный заводом 558, совершил испытательный полет.

Многие эксперты сомневаются в целесообразности закупки Вьетнамом оставшихся Су-30К для быстрого укрепления своих сил, поскольку на данный момент некоторые подразделения ВВС не полностью укомплектованы.

После крушения Су-30МК2 с заводским номером 8585 в прошлом году в составе 923-го полка осталось 1 место. Кроме того, 925-му полку приходится перебрасывать на завод А32 два истребителя Су-27СК к самолёту с заводским номером 6005 для продления срока службы, что приводит к сокращению количества боеготовых самолётов.

Добавление шести истребителей Су-30К станет самым быстрым решением для восполнения нехватки. Вьетнаму, вероятно, не придётся обращаться в Беларусь с просьбой о капитальном ремонте, поскольку мы полностью освоили технологию ремонта Су-27 (Су-30К или Т-10ПК имеет практически идентичную Су-27 конструкцию и агрегаты).

Оставшийся ресурс эксплуатации Су-30К до прохождения обязательного капитального ремонта оценивается примерно в 10 лет, чего вполне достаточно для возвращения в строй всех Су-27, после чего наступит их очередь продлить срок службы.

Если Россия по-прежнему сохранит продажную цену в 15 миллионов долларов США за самолет или даже ниже, Вьетнаму было бы неплохо рассмотреть возможность его обратного выкупа.

По словам Баодатвиета