Россия собирается построить «невероятную» версию Ту-160

В ноябре 2017 года российская авиационная корпорация «Туполев» опубликовала крайне интересную информацию: многие состоятельные иностранные заказчики заказывают у нее строительство гражданских вариантов сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-160 или Ту-22М3 для использования в качестве частных самолетов.

Вышеизложенная идея звучит как шутка, но на самом деле она совершенно серьезна: олигархи, привыкшие хвастаться, передали свои пожелания через зарубежные представительства корпорации «Рособоронэкспорт».

Однако вице-президент по исследованиям и развитию продукции компании «Туполев» Валерий Солозобов заявил, что на тот момент они не могли переоборудовать Ту-160 в частный самолет, поскольку это было стратегическое оружие России.

Г-н Солозобов добавил, что даже если гражданская версия Ту-160 будет построена, предполагаемая цена может составить до 1,74 млрд долларов США за единицу, а чрезвычайно высокие затраты на топливо и техническое обслуживание затруднят успех этого самолета на международном рынке.

Но как ни странно, казавшаяся весьма надуманной идея создания гражданской версии Ту-160 была высказана руководителями во время посещения Казанского авиационного комплекса 25 января этого года.

В связи с вышеизложенным Объединенный авиапромышленный комплекс России подтвердил, что разработка сверхзвукового пассажирского самолета на базе планера Ту-160 включена в перечень потенциальных проектов и может быть реализована в запланированные сроки.

И вот недавно, 6 сентября, эта амбициозная российская программа сделала новый шаг вперед: корпорация «Туполев» объявила, что эскизное проектирование этого специального самолета в основном завершено.

Хотя в нем используются многие компоненты бомбардировщика Ту-160, это не означает, что этот гражданский транспортный самолет по-прежнему имеет крыло изменяемой стреловидности и имеет максимальную взлетную массу до 275 тонн.

Валерий Солозобов предварительно сообщил, что новый самолет будет иметь вместимость 30 пассажиров, максимальную взлетную массу всего 70 тонн, максимальную скорость 1,4–1,8 Маха и дальность полета 1900 км при эксплуатации на высоте 11 000 м.

Таким образом, указанные параметры значительно меньше, чем у Ту-160, и почти наверняка этот гражданский самолёт не будет использовать схему с изменяемым расположением крыла. Кроме того, аэродинамическая форма также требует изменений для ограничения звукового удара при преодолении звукового барьера.

Ожидается, что «Туполев» вскоре начнёт строительство опытного образца для оценки и определения осуществимости программы. Это будет сверхзвуковой пассажирский самолёт с «приемлемой» ценой, что создаст конкурентное преимущество на международном рынке гражданской авиации.