Автосборочная отрасль столкнется с жесткой конкуренцией.

В Белой книге Европейской торговой палаты (EuroCham) за 2014 год прогнозируется, что в 2015 году, когда будет создано Экономическое сообщество АСЕАН (АЭС), темпы роста автосборочной промышленности Вьетнама, скорее всего, составят всего 3% в год.

Прогнозируется, что в 2013 году автомобильный рынок Вьетнама достигнет лишь уровня 2007 года (110 000 легковых и грузовых автомобилей). С другой стороны, отечественная автосборочная промышленность, вероятно, будет расти всего на 3% в год в связи с созданием Экономического сообщества АСЕАН (АЭС) в 2015 году, когда отечественные сборщики столкнутся с более жесткой конкуренцией.

Даже если АСЕАН освободит от налогов импортируемые автомобили из стран-членов, а также из стран, входящих в соглашения об экономическом сотрудничестве, таких как Япония, Корея и Китай, это поможет импортной продукции конкурировать по цене с продукцией отечественной сборки. В частности, с 2014 года импортный налог на готовые автомобили из стран АСЕАН будет снижен до 50%. Этот импортный налог будет дополнительно снижен до 35% в 2015 году и 20% с 2016 года, до 10% в 2017 году, а в 2018 году будет полностью освобожден.

EuroCham рекомендует, что, если не будут приняты меры в период 2014–2018 годов, налоговые льготы поставят под угрозу молодую автомобильную промышленность Вьетнама. В связи с этим риском правительству следует разработать стабильную налоговую дорожную карту и четкую долгосрочную политику развития отрасли для устойчивого развития как внутреннего рынка сборных автомобилей, так и рынка импортных автомобилей, полностью собранных на заводе.

Г-н Михаэль Беренс, глава Европейской автомобильной бизнес-группы во Вьетнаме, заявил, что для развития или даже выживания отечественных сборочных предприятий им следует оказывать поддержку в производстве автомобилей со степенью локализации 40%, чтобы претендовать на благоприятную налоговую политику в рамках блока АСЕАН.

Европейское бизнес-сообщество также считает, что действующие административные процедуры создают трудности для бизнеса. Несмотря на рекомендации по сокращению административных процедур, недавнее введение требования к импортерам предоставлять полную копию каждого официального контракта на каждое импортируемое транспортное средство для таможенного оформления крайне осложняет ситуацию.

В связи с этим Европалата рекомендует, чтобы сокращение административных процедур способствовало экономии времени, снижению нагрузки на таможенные органы и снижению эксплуатационных расходов. Таможенные органы должны разрешить импортерам регистрироваться в течение нескольких лет, аналогично тому, как это делает инспекция транспортных средств. Кроме того, следует отменить правила регистрации импортных транспортных средств с сертификатами Евро-2 и выше, чтобы сократить административные процедуры и снизить расходы для предприятий и потребителей. В то же время импортерам следует разрешить использовать банковские гарантии для таможенного оформления и проверки новых импортируемых товаров.

По словам Баоконгтуонга