Нге Ан: Значительные инвестиции в развитие дорожного движения и морских портов

(Баонхян) - Чтобы удовлетворить потребности инвесторов и активно стимулировать потенциал, особенно в прибрежных районах,Компания Nghe An всегда уделяет особое внимание инвестициям в строительство транспортных путей и морских портов.

Соединение транспортных осей

Согласно последним статистическим данным, на прибрежной территории Нгеана протяженностью 82 км проживает более 1,2 миллиона человек, включая 6 районов и городов (Винь, Кыало, Хоангмай, Куиньлыу, Дьенчау и Нгилок). Население прибрежной зоны составляет 39,9% от общей площади провинции, а площадь её территории составляет всего 1389,7 км² (8,45% от общей площади провинции).

С 2007 года в провинции Нгеан было построено и реконструировано в общей сложности 380 км национальных автомагистралей и 170 км провинциальных дорог в прибрежных районах. Провинция также координирует реализацию этапов подготовки инвестиций для таких проектов, как участок скоростной автомагистрали от Тханьхоа до Хатиня, мост Куахой через реку Лам...

За счет различных источников капитала были инвестированы в модернизацию провинциальных дорог и важных дорог прибрежных провинций, таких как: дорога вдоль реки Лам, участок DT537 города Кау Гиат, дорога, соединяющая Национальное шоссе 1A с Донгхоем, участок Провинциальной дороги 534 через км0-км6; дорога от Национального шоссе 1 до Тхай Хоа, Провинциальная дорога 535 Винь до Куа Хой, Дорога N5 до До Лыонг, дорога от Винь до Куа Ло (бульвар Винь - Куа Ло) находится в стадии строительства...

Транспортный проект от города Жиат до Лачкен близится к завершению. Г-н Нгуен Ван Куи, заместитель председателя Народного комитета района Куинь-Лыу, заявил: «Проект реконструкции и модернизации путепровода на национальной автомагистрали 1А до Лачкен с общим объемом инвестиций в 600 миллиардов донгов, построенный по схеме BOT компаниями Cienco 4 и General Company 319 Министерства национальной обороны, достиг 70% от запланированного».

Открыто движение по трассе N5, соединяющей Юго-Восточную экономическую зону с районом Хоа Сон, До Лыонг. Фото: Документ.

Проект проходит через коммуны Куинь Ба, Куинь Дой, Сон Хай, Куинь Туан и т.д. района Куинь Луу. Благодаря поддержке жителей дорога была построена довольно быстро, и к настоящему времени многие участки уже заасфальтированы, что позволило открыть движение автомобилей. Это основной маршрут перевозки грузов и транспорта для многих прибрежных коммун Куинь Луу, одновременно стимулируя инвестиции и развитие этого района.

Также ускоряется строительство дороги Винь — Кыало. Это центральная транспортная ось города Винь, которая в будущем должна объединить Винь — Кыало и использовать потенциальные преимущества, а также превратить Винь в «прибрежный город». Подрядчики сосредоточились на строительстве расчищенных участков дороги.

Ускорение строительства морского порта

На месте порта Куа Ло, способного принимать суда водоизмещением более 10 000 тонн, теперь находится портовый кластер Нге Ан, и на многих строительных площадках морских портов активно ведется строительство.

Строительство портов Кыало № 5 и № 6, финансируемых компанией Tuan Loc Construction Investment Joint Stock Company, уже завершено на 70%. На строительной площадке постоянно находятся около 250 сотрудников и рабочих пяти компаний из Хайфона, Хошимина и Нгеана, которые работают круглосуточно. Порт Кыало имеет грузоподъемность 30 000 дедвейт-тонн и специализируется на контейнерных портах, поэтому стоянки для контейнеров построены с высоким качеством, соответствующим модели Танканг-Сайгона.

Инвестором выступила компания Tuan Loc Construction Investment Joint Stock Company, которая вложила 221 млрд донгов в эти объекты. Г-н Нгуен Хонг Сон, директор Cua Lo Port Company Limited, отметил: «Это проект типа BOT, инвестируемый компанией Tuan Loc Construction Investment Joint Stock Company. Проект расположен в коммуне Нги Туй (город Куало) и включает в себя причалы 5 и 6, а также логистическую зону порта Куало общей площадью 23,4 га».

Причал длиной 450 м и шириной 40 м способен одновременно принимать два судна грузоподъемностью 30 000 тонн. Кроме того, логистическая зона причала включает грузовой двор площадью 9,5 га, контейнерный двор площадью 1,1 га и склад CFS площадью 3 га. Общий объем инвестиций в проект составляет 1 180 млрд донгов, а срок реализации – 1 год. После завершения строительства и ввода в эксплуатацию причалы № 5 и 6 увеличат пропускную способность порта Куало. Ожидается, что проект будет запущен в эксплуатацию к августу 2017 года.

Строительство причалов № 5 и № 6 порта Куа Ло (инвестор — Tuan Loc Construction Investment Joint Stock Company). Фото: Чау Лан

Проект нефтебазы DKC, инвестируемый акционерным обществом Thien Minh Duc, имеет вместимость 86 000 м3 и отдельную причальную систему длиной 1,5 км, принимающую суда водоизмещением от 20 000 до 30 000 тонн для обслуживания импорта и экспорта товаров. Проект активно реализуется. Общий объем инвестиций в проект составляет более 600 млрд донгов. Он разделен на три этапа: первый этап – это склад объемом 26 000 м3 и причал; второй этап – 45 000 м3; третий этап – 15 000 м3. В настоящее время инвестор сосредоточен на строительстве первого этапа, который должен быть введен в эксплуатацию к концу 2016 года.

Виссайский морской порт в Нгитьете (Нги Лок - Нге Ан) достраивается, чтобы принимать суда водоизмещением более 70 тысяч тонн для погрузки и разгрузки грузов. Фото: Нгуен Нгуен

Проект специализированного порта Нгитьет (цементный порт), инвестируемый Vissai Cement Group с общим объемом инвестиций около 2 200 млрд донгов, находится в активной стадии строительства; прогресс гарантирован. Международная портовая зона может принимать суда грузоподъемностью 70 000 тонн, внутренняя портовая зона – суда грузоподъемностью 10 000 тонн. Грузооборот на первом этапе (до 2018 года) составляет 9 млн тонн, на втором этапе (после 2020 года) – 15,4 млн тонн.

В ходе недавней рабочей поездки с руководством провинции Нгеан премьер-министр Нгуен Суан Фук посетил ряд строящихся морских портов в Нгеане. Премьер-министр заявил, что создание кластера международных и внутренних морских портов в Кыало крайне необходимо для удовлетворения потребностей Нгеана, который становится центром Северо-Центрального региона. Кроме того, транспортная инфраструктура Нгеана претерпела множество изменений благодаря вниманию и инвестициям центрального правительства... В настоящее время Нгеан детально спланировал глубоководный порт Кыало, рассчитав объём грузоперевозок с вводом в эксплуатацию индустриального парка VSIP, Хамараиджа и шоссе Вьентьян-Ханой...

Чау Лан