Нге Ан предлагает спланировать строительство логистического центра для обслуживания водного транспорта

Утром 14 октября Министерство транспорта под председательством министра транспорта Нгуена Ван Тхе организовало национальную онлайн-конференцию, посвящённую развитию логистики внутреннего водного транспорта и прибрежных перевозок внутренними водными транспортными средствами. Со стороны Нгеана конференцию вёл товарищ Ле Хонг Винь – член провинциального комитета партии, постоянный заместитель председателя провинциального народного комитета, а также представители соответствующих ведомств, отраслей и секторов.

Множество преимуществ развития внутреннего водного транспорта

Благодаря благоприятным природным условиям, протяженной береговой линии, множеству речных систем и лиманов Вьетнам имеет все необходимые условия для развития прибрежного водного транспорта.грузс юга на север и наоборот. Если в 2010–2011 годах в стране насчитывалось всего 300 единиц прибрежного водного транспорта со средней грузоподъёмностью 5000 тонн, то к концу 2020 года число прибрежных водных транспортных средств достигло 1800 единиц, максимальная грузоподъёмность которых составила 23 000 тонн. Помимо перевозки грузов между населёнными пунктами и портами, водный транспорт также обеспечивает связь между прибрежными портами.

На плацдарме Нгеан конференцию провёл товарищ Ле Хонг Винь – член провинциального комитета партии, постоянный заместитель председателя провинциального народного комитета. Фото: Тянь Донг

Нгеан также имеет береговую линию протяженностью 82 км и в настоящее время имеет специализированный морской порт Виссай с причалом длиной 2000 м, выдающимся в море и способным принимать суда грузоподъемностью 70 000 тонн; порт нефтебазы DKC включает в себя 2 общих склада и 2 причала, способных принимать грузовые суда грузоподъемностью от 10 000 до 50 000 тонн. Площадь причалапорт Куа Лос функцией главного порта, обслуживающего непосредственно Юго-Восточную экономическую зону и осуществляющего транспортировку товаров в соседние провинции Северного Центрального региона, а также являющегося одним из ворот для транзита товаров в Лаос и Северо-Восточный регион Таиланда.

Большой контейнеровоз пришвартовался в порту Куа Ло. Фото: документы BNA

Однако в Нгеане система внутренних водных путей по-прежнему недостаточно развита, с множеством мелководных пляжей и низким уровнем воды. Транспортировка осуществляется преимущественно по естественным каналам, пригодным только для перевозки пассажиров на небольшие расстояния небольшими лодками и судами, а также для перевозки строительных материалов. Кроме того, складские услуги и логистическая инфраструктура по-прежнему недостаточно развиты. В 2020 году предполагаемый объём грузовых перевозок составил 126,22 млн тонн; объём грузовых перевозок достиг 3 646,43 млн тонн...

Улучшить транспортную пропускную способность и способствовать привлечению инвестиций

На конференции многие мнения говорили о том, что в настоящее времялогистическая системаОбслуживание внутренних водных перевозок по-прежнему ограничено. Система судов и барж на этом транспортном маршруте не в полной мере удовлетворяет спрос на перевозки, в основном, по ним перевозится сельскохозяйственная и строительная продукция, а не многие грузы, имеющие высокую экономическую ценность. В частности, заиление каналов также затрудняет транспортировку.

Многие считают, что необходимо планировать и модернизировать инфраструктуру портов для удовлетворения пропускной способности внутренних водных путей. Фото: документы BNA

Г-н Фам Куок Лонг, председатель Ассоциации агентов и брокеров Вьетнама по морским услугам, отметил, что местным органам власти необходимо разработать льготную инвестиционную политику для предприятий в сфере внутреннего водного транспорта, особенно в части налоговых льгот, создания портово-свободной инфраструктуры и складских помещений. Необходимо уделять первоочередное внимание открытости таможенных процедур для транзитных товаров через Камбоджу, переходя к их применению в качестве международных транзитных грузов. Необходимо активно применять информационные технологии при взаимодействии между Управлением морских портов Вьетнама и портами для создания более благоприятных условий для предприятий при проведении таможенных процедур.

Многие водные транспортные организации также рекомендовали государственным органам управления применять политику подоходного налога для поддержки бизнеса в период пандемии COVID-19. Необходимо уделить особое внимание разработке и предоставлению конкретных указаний при планировании строительства морских портовых систем, речных портов и логистических центров. Необходимо уделить особое внимание поддержке вакцинации членов экипажей от COVID-19.

В заключительном докладе на конференции Нгеан также рекомендовал Министерству транспорта уделить особое внимание разработке и предоставлению конкретных указаний при планировании строительства логистического центра в Нгеане в период с 2020 по 2030 год. Фото: Тьен Донг

В рекомендациях также говорится, что государству следует сосредоточиться на инвестициях в развитие водных путей, маршрутов и инфраструктуры водных путей, а также предоставлять льготные условия обучения и труда членам экипажей судов, избегая необходимости нанимать членов экипажа по высокой цене. В то же время, предприятиям следует искать источники поставок и сотрудничать на международном уровне.

Г-н Ле Куанг Чунг, вице-президент Ассоциации логистического бизнеса Вьетнама, предложил разрешить речным и морским транспортным средствам заходить в морские порты, а затем применять те же сборы и пошлины, что и при заходе в порты внутренних водных путей; должен быть механизм снижения сборов для контейнеровозов, заходящих на внутренние водные пути.

На этой конференции Нге Ан также выступил с докладом и рекомендовал Министерству транспорта уделить особое внимание разработке и предоставлению конкретных указаний при планировании строительства логистического центра в Нге Ане в период 2020–2030 годов. В дальнейшем следует уделить внимание финансовой поддержке Нге Ан для дальнейшего инвестирования в модернизацию портовой инфраструктуры и инфраструктуры внутренних водных путей.

Заключение конференции, составленное на основе 20 мнений и предложений от местных жителей и предприятий,Министр Нгуен Ван ТеОбратиться к Администрации внутренних водных путей с просьбой обобщить, собрать статистические данные и незамедлительно решить любые вопросы, находящиеся в её ведении, одновременно передавая их в соответствующие министерства для рассмотрения и принятия мер или направляя в Правительство для получения комментариев по их решению. Обратиться к Администрации внутренних водных путей с просьбой пересмотреть механизмы, планирование и координацию между местными органами власти и ведомствами, департаментами и секторами для поддержки бизнеса, модернизации внутренних портов, оборудования, развития флота и компаний водного транспорта... для обеспечения пропускной способности и конкурентоспособности со странами региона.