Нге Ан: Многие лодки затонули и разбились при входе и выходе из лимана.

(Baonghean.vn) – Застревание кораблей при входе в устья рек уже давно стало кошмаром для судовладельцев.

Лодки ждут прилива, прежде чем выйти в море в устье реки Тхой, коммуна Сонхай, Куинь-Лыу.

В Нге Ане шесть эстуариев, но только в эстуариях Куа Ло и Куа Хой были вложены средства в строительство дамб и дноуглубление. Остальные четыре эстуария, включая эстуарии Тхой, Кон, Квен и Ван, крайне затруднены для входа и выхода судов. Многие суда получили повреждения и даже разбились при попытке входа в эстуарий.

В 2014 году после морского путешествия, при заходе в Лать Тхой (коммуна Сон Хай, Куинь Лыу), 20-метровая рыболовная лодка господина Тхай Ван Нама из деревни 3 коммуны Сон Хай, специализирующаяся на ловле рыбы в водах близ Чыонг Ша и Хоанг Ша, вышла из строя, сев на мель, застряв и разбившись о волны. В том же году подобная участь постигла и лодку господина Хо Бака из деревни 9.

Коммуна Сонхай располагает 262 судами грузоподъёмностью от 90 до 800 л.с., специализирующимися на прибрежной рыбалке. У господина Нго Суан Биня из деревни № 1 есть судно грузоподъёмностью 420 л.с. Раньше лодка могла заходить и выходить только при подъеме уровня воды на 2–2,2 м, но теперь из-за песка, отложившегося на дне, его лодка может заходить и выходить только при подъеме уровня воды на 2,4 м.

В последние годы в коммуне Сонхай почти каждый год при входе и выходе из канала суда получают повреждения, ломаются или тонут. Большинство из них — это суда стоимостью 2–3 миллиарда донгов. Крупные суда идут в устье Лач Квен (Куинь Тхуан), а мелкие — в Лач Тхой, но им приходится ждать прилива, чтобы выйти в море, и они не предпринимают таких активных действий, как раньше. По словам главы коммуны Сонхай, сейчас уровень прилива составляет всего 40–50 сантиметров, что на 3 метра меньше, чем 6–7 лет назад.

Рыболовные лодки толпились на якоре в устье реки Лах-Ван в ожидании прилива.

В районе Дьенчау имеется 160 крупнотоннажных судов водоизмещением от 90 куб. дюймов и выше, но для стоянки судов из прибрежных коммун Дьен-Бич, Дьен-Нгок и Дьен-Ким есть только устье реки Лач-Ван. Отложение осадка в устье реки продолжается уже несколько десятилетий, особенно с тех пор, как был построен шлюз Дьен-Тхань для удержания воды, предотвращения солености и сохранения пресной воды. Во время сильных дождей и наводнений нет сильного потока воды в устье реки, который мог бы вымывать песок в море, вызывая отложение осадка. Особенно в последние годы, когда в этом районе не было сильных дождей, источник воды выше по течению практически отсутствует, что делает невозможным отток песка, вызывая еще большее отложение осадка. В настоящее время местность бессильна с точки зрения как финансирования, так и технических решений для очистки устья реки.

Устье реки Той все больше заиливается.

В настоящее время в провинции насчитывается около 4000 рыболовных судов, в том числе 1325 судов грузоподъёмностью более 90 куб. фут. Этот флот не только обеспечивает экономическую эффективность, но и играет важнейшую роль в защите священного суверенитета моря и островов Отечества. По словам рыбаков, наличие подъездного пути является одним из решающих факторов успеха каждого морского похода.

Однако в настоящее время только два эстуария, Куа Ло и Куа Хой, отвечают требованиям для активного входа и выхода судов, в то время как остальные четыре зависят от приливов и отливов. Рыбаки надеются, что правительство найдет решение, которое позволит инвестировать в расширение и углубление эстуариев, чтобы облегчить вход и выход судов.

Фу Хыонг

[ссылки(слева)