Нге Ан: Развитие морской экономики несоизмеримо с ее потенциалом.

Реалистичное распознавание

По сравнению с предыдущим периодом,морское экономическое развитиеВ настоящее время существуют специфические условия и контексты, преимущества переплетаются с трудностями и вызовами. Наиболее очевидным является добыча морепродуктов и рыболовство. Если в период с 2014 по 2018 год морское рыболовство бурно развивалось, постоянно строились суда, производительность и цены достигали пиковых значений, то с 2019 года и по настоящее время рыболовство стало неэффективным, и рыболовство демонстрирует признаки упадка.

Из рыболовного флота, насчитывавшего более 3700 судов, из которых почти 1400 были рыболовными судами морского лова длиной 15 м и более, в провинции сейчас насчитывается всего 1161 судно, и новые суда не строятся ежегодно. В связи с этим судоремонтная и судостроительная отрасли в регионе также оказались в затруднительном положении. Ряд мастерских и судостроительных предприятий в коммунах Куинь Лап (город Хоанг Май), Куинь Нгиа, Куинь Тхо (Куинь Лыу) и ремесленная деревня Чунг Киен (Нги Лок) были вынуждены закрыться.

Судостроительные заводы компании Nghe An испытывают трудности из-за отсутствия заказов. На фото: судостроительный завод г-на Чан Динь Аня в коммуне Куинь Лап, уезд Куинь Лыу. Фото: Нгуен Хай

В связи с международными требованиями рыболовная отрасль подвергается более строгим ограничениям. В частности, после принятия Закона о рыболовстве рыболовные суда должны иметь полные лицензии на осуществление деятельности, включая процедуры проверки, регистрационные списки экипажа, которые необходимо предъявлять при входе в порт и выходе из него; каждое рыболовное судно должно регистрировать объём добычи в каждом районе и время лова, чтобы отслеживать происхождение улова.

В частности, с 1 июля 2020 года рыболовные суда длиной более 15 м должны будут установить оборудование VMS для мониторинга маршрута и поддерживать связь круглосуточно, что серьезно осложнит жизнь рыбаков, поскольку, если им придется ловить рыбу в регулируемых водах, рыбы там не будет, а если они будут ловить рыбу в международных водах, если у них нет лицензии, власти напомнят им об этом, возможно даже строго накажут, а судно арестуют...

Силы надзора за рыболовством провинциальной междисциплинарной группы проверяют рыбаков и консультируют их по правилам рыболовства. Фото: Нгуен Хай

Рыболовная инфраструктура провинции по-прежнему страдает от множества недостатков, что затрудняет рыбакам ловлю рыбы и смену места работы, а также затрудняет выполнение обязанностей регулирующими органами. Если наказания будут нестрогими, рыбаки станут неуязвимыми для закона, получат жёлтые карточки и будут бойкотированы рынком. Если же наказания будут строгими, рыбакам будет сложно выходить в море, а неэффективный промысел повлечёт за собой множество других последствий для социального обеспечения.

(поделился г-н Тран Чау Тхань, начальник инспекционно-правового отдела подотдела рыболовства Нгеан)

Другим направлением развития морской экономики является развитие морских транспортных услуг. Провинция Нгеан имеет преимущества в виде морских портов в регионе.Международный порт Куа Лосинхронные инвестиции

Однако до сих пор морская портовая система в Нгеане отстает по сравнению с Тханьхоа и Хатинем, поскольку в глубоководный порт Нгишон и порт Вунганг были одновременно инвестированы новые средства, отвечающие требованиям сверхдлинных и сверхтяжелых судов, чего нет в порту Кыало и некоторых других портах в Нгеане.

Город Куа Ло восстанавливает прибрежную городскую инфраструктуру в начале лета, чтобы встретить новый туристический сезон «после» пандемии COVID-19 и экономического восстановления. (Фото сделано в апреле 2022 года)

Ещё одним направлением морской экономики является морской туризм. Такие пляжи, как Куало, Байлу, Дьентань, Куинь... с их прекрасными пляжами и нетронутыми ландшафтами всегда привлекали туристов со всего мира. Однако морской туризм не раскрывает свой потенциал.

Г-н Нгуен Ван Нам, заместитель директора Провинциального центра по содействию инвестициям, торговле и туризму, сказал: «Несмотря на улучшения, морской туризм в Нгеане по-прежнему имеет некоторые ограничения, такие как отсутствие ярких событий и плохая связь при организации мероприятий для удержания туристов; транспортная инфраструктура и возможности размещения также ограничены, поэтому во время крупных мероприятий туристические объекты часто переполнены, и наоборот, обычно посетителей мало».

Рыболовные суда стоят на якоре в районе рыболовецкого порта Куа Хой, город Куа Ло. Фото: Нгуен Хай

Нгеан когда-то был ярким пятном на севере в области аквакультуры и выращивания креветок. Однако до сих пор эта отрасль демонстрирует признаки стагнации, что затрудняет её развитие. Главная причина заключается в отсутствии базовых инвестиций в инфраструктуру и слабых связях с местным сообществом. В результате после периода стихийной эксплуатации и развития сельского хозяйства условия для сельского хозяйства деградировали, что привело к постоянным болезням и потерям. В районе Куинь-Лыу – Хоангмай когда-то было 22 фермы по производству креветок, но сейчас число оставшихся предприятий можно пересчитать по пальцам.

Выбирайте прорывы и сосредоточьтесь на инвестициях

В проекте проекта развития морской экономики на период 2022–2030 гг. и перспективе до 2045 г. для провинции Нгеан оценивается следующее: Пространство и потенциал для развития морской экономики в прибрежных районах, городах и поселках по-прежнему достаточно велики.

По данным Статистического управления провинции Нгеан, этот район, несмотря на небольшую площадь, имеет население более 1 миллиона человек, что составляет треть населения провинции. При такой численности населения, согласно конвенции, ежегодный вклад в ВВП должен составлять не менее 30% (целевой показатель, установленный Резолюцией 36/NQ/TW в 2018 году, – вклад прибрежной зоны в ВВП должен составить до 60–70%).

Однако к 2021 году вклад в ВВП региона (без учета города Винь) составил всего 26%. Аналогично, темп роста добавленной стоимости прибрежного региона составил всего 5,95% по сравнению со средним показателем по всей провинции в 6,06%. Средний доход на душу населения составил 41,45 млн донгов, что составляет 0,96% от среднего показателя по всей провинции.

Министерство сельского хозяйства и развития села инвестировало почти 200 миллиардов донгов в модернизацию портовой инфраструктуры на юге рыболовецкого порта Лач Квен (район Куинь Лыу). Фото: Нгуен Хай

С 2021 года, при поддержке Министерства сельского хозяйства и развития села, провинция инвестировала около 50 миллиардов донгов в модернизацию инфраструктуры концентрированной зоны выращивания креветок площадью 200 гектаров в коммуне Куинь-Банг (Куинь-Лыу) и в настоящее время предлагает дополнительно инвестировать 120 миллиардов донгов в модернизацию концентрированной зоны выращивания креветок площадью 192,7 гектара в городе Хоангмай. Одновременно с этим продолжается изучение других сельскохозяйственных зон для инвестиций и модернизации. Провинция также заинтересована в привлечении и продвижении инвестиций, чтобы превратить Нгеан в центр производства креветок в стране; проводить исследования и применять биотехнологии для производства спирулины...

Развитие высокотехнологичной морской экономики в направлении исследований по производству продуктов из спирулины является одним из преимуществ прибрежной экономики Нгеана. Фото: Тран Зуй Нгоан

На семинаре по развитию аквакультуры, организованном в рамках проекта реструктуризации сектора рыболовства до 2030 года и видения до 2045 года, заместитель начальника Департамента рыболовства г-н Ле Ван Хыонг, подтвердив, что рыболовная отрасль является сильной стороной рыболовства провинции Нгеан, заявил: «В отличие от других провинций, морская акватория Нгеана довольно открыта, поэтому садковое выращивание затруднено; площадь прибрежной лагуны невелика, поэтому расширение аквакультурных площадей весьма затруднительно. Поэтому для создания высокой ценности и достижения прорывов в аквакультуре необходимы значительные инвестиции в модернизацию инфраструктуры, внедрение высоких технологий на всех этапах; объединение аквакультуры с интенсивной переработкой для повышения производительности и стоимости продукции».

Посещение макета производства икры белоногой креветки в сетчатом вольере в коммуне Куинь-Банг, район Куинь-Лыу. Фото: Нгуен Хай

Для морского туризма, кроме тогоТуристическая зона Бай ЛуВ строительство пляжного курорта международного класса было инвестировано почти 2000 миллиардов донгов. В настоящее время в городе Куа Ло также завершен перенос 220 прибрежных киосков с целью их реконструкции и создания более просторных и современных помещений.

В ближайшем будущем, если система канатной дороги отVinpearl Cua HoiПосле ввода острова Нгу в эксплуатацию морской туризм в Нгеане станет ещё более привлекательным для туристов. Представитель Народного комитета округа Дьенчау также отметил: «В ближайшее время, наряду с инвестициями в модернизацию инфраструктуры прибрежных мотелей и отелей, спортивные площадки, такие как гольф, теннисные корты и экокурорты в дельте, будут объединены с зонами пляжного туризма, что позволит повысить качество и разнообразие услуг морского туризма в Нгеане».

Корабли причаливают для разгрузки товаров в порту Куа Ло, Нгеан.

Народный комитет провинции Нгеан выявил, что система морской портовой инфраструктуры является узким местом, одним из стратегических инфраструктурных «узких мест» провинции. Между тем, возможности для развития морских портов по-прежнему весьма обширны, а спрос предприятий растёт. Морские порты провинции пока не удовлетворяют потребности предприятий крупных промышленных парков, таких как VSIP, WHA и Хоанг Тхинь Дат, в морских грузоперевозках.

В настоящее время,порт Куа ЛоВ настоящее время судоходство ограничено судами дедвейтом 20 000–30 000 тонн, а годовой объём составляет около 6 млн тонн. Между тем, спрос на импорт и экспорт товаров провинции Нгеан в ближайший период составит 20–30 млн тонн. Если пропускная способность инфраструктуры не сможет удовлетворить потребности в импорте и экспорте товаров, существует риск того, что многим экспортным предприятиям придётся использовать порты Нгишон (Тханьхоа), Вунганг (Хатинь) или Хайфон.

Ранее, 1 декабря, на 10-й конференции провинциального комитета партии товарищ Тхай Тхань Куи – член Центрального Комитета партии, секретарь провинциального комитета партии, глава делегации Национального собрания, председатель провинциального Народного совета – обратился к властям провинции с просьбой сосредоточиться на устранении указанных «узких мест». В частности, необходимо начать строительство глубоководного морского порта Куало в начале 2023 года; одновременно необходимо продолжить работу по устранению проблем, связанных с скорейшей реконструкцией и модернизацией международного аэропорта Винь...

Земснаряд выполняет дноуглубительные работы в порту Куало. Фото: Нгуен Хай

Будем надеяться, что при целенаправленной и ключевой стратегии, уделяющей первоочередное внимание областям, которые могут обеспечить прорыв, таким как развитие транспортных услуг, морских портов и морского туризма, судостроение и судоремонтная промышленность, а также логистика рыболовства, эксплуатация ресурсов, аквакультура, инвестиции в переработку морепродуктов, производство кормов для морепродуктов и т. д. в ближайшем будущем морская экономика Нгеана вскоре совершит прорыв, достойный ее положения и потенциала.