Нге Ан планирует построить новый административный центр округа Дьенчау, занимающий более 32 гектаров в коммуне Дьенхоа.

Расширенная городская территория Фудзиена охватывает 3800 га в 9 коммунах и городах.

Генеральный проект городского планирования расширения Фудьена охватывает территорию площадью 3800 гектаров с периодом планирования до 2040 года и перспективой до 2050 года (первый этап до 2030 года); включает всю административную границу города Дьенчау; коммуны: Дьенфук, Дьентан, Дьентхань, Дьеннгок, Дьенки, Дьенбич, Дьенхоа и часть юга, относящуюся к коммуне Дьенким, района Дьенчау.

На севере граничит с коммунами: Дьенхонг, Дьенван и частью северной части коммуны Дьенким. На юге граничит с коммунами: Дьентхинь, Дьенлок, Дьентхо. На востоке омывается Восточным морем. На западе граничит с коммунами: Дьенкат, Дьенкуанг, Дьенхань, Дьенсуан, Дьентхап.

Генеральный план расширения города Фудьен предусматривает численность населения около 75 000 человек к 2022 году и около 98 000 человек к 2040 году.

В проекте планировки наглядно показано размещение административных единиц и направленность организации и развития городского пространства.

Из них 4/8 административных единиц, предусмотренных планом, будут объединены, в том числе: коммуна Дьентхань и город Дьенчау; коммуна Дьеннгок и коммуна ДьенБич с образованием двух новых административных единиц на уровне коммун. Коммуны Дьенки, Дьенхоа, Дьенфук и Дьентан останутся прежними. 6 административных единиц после завершения процесса преобразования будут преобразованы в районы.

Планируется расширение городского округа Фудьен на 4 зоны:

Зона 1:Развитие городского административного и сервисного центра, района с концентрированными городскими административными работами, коммерческими услугами и жилыми районами, включая часть коммун Дьен Тхань и Дьен Фук на севере Национального шоссе 7 и коммун Дьен Хоа и Дьен Нгок (граничащих с рекой Лач Ван на западе);

Зона 2:Развитие туристических услуг, район, сосредоточенный на объектах сферы услуг, торговли, курортов, развлечений и жилья; включая часть коммуны Дьен Тхань к западу от запланированной 36-метровой дороги и часть коммуны Дьен Ким (в пределах границ планирования).

Зона 3:Развитие жилых, городских и промышленных зон, представляет собой зону, в которой концентрируются старые и новые жилые районы в сочетании с развитием промышленных объектов обслуживания, связанных с промышленной зоной, городской зоной обслуживания к северу от Юго-Восточной экономической зоны; в то же время частично объединяются сельскохозяйственные функции, связанные с земельным резервом, для создания ресурсов для следующего этапа; включая часть коммуны Дьен Тхань, коммуны Дьен Фук на западе зоны 2 и к югу от национального шоссе 7.

Зона 4:Развитие жилых районов, традиционных местных коммерческих городских зон, связанных с услугами на экономическом коридоре Национальной автомагистрали 1 и по обеим сторонам Национальной автомагистрали 7B; включая все коммуны Дьен-Бич и Дьен-Ки (к северу от Зоны 1).

Проект планировки также чётко отражает ориентацию пространственного развития, включая планирование нового административного центра районного уровня и городской территории в коммуне Дьенхоа. Площадь земельного участка составляет 32,38 га, максимальная плотность застройки – 40%, максимальная высота – 10 этажей.

Административные органы общин и районов в основном сохраняются на своих прежних местах; некоторые новые учреждения постепенно строятся, расширяются и реконструируются в соответствии со стандартами и требованиями развития. Максимальная плотность застройки составляет 40%, максимальная высота — 4 надземных этажа и 2 подвальных.

СОЗДАНИЕ ЯДРОВОЙ ГОРОДСКОЙ ЗОНЫ КАК ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ СТАТЬ ГОРОДОМ РАЙОНА ДЬЕН-ЧАУ ДО 2030 ГОДА

Согласно проекту планирования, расширенная городская территория Фудьен представляет собой зону обслуживания, расположенную в центре района Дьенчау; она функционирует как центр экономики - культуры, торговли, морского экотуризма и культурно-исторического туризма; это ядро ​​городского центра, когда формируется город Дьенчау с административными функциями, коммерческими услугами, услугами курортного туризма, промышленными услугами.

Это транспортный узел, соединяющий экономический коридор северо-западных районов с прибрежными районами и городом Винь по двум осям: «Север-Юг» (национальное шоссе № 1; железная дорога «Север-Юг»; соединение со скоростной автомагистралью «Север-Юг») и «Восток-Запад» (национальное шоссе № 7). Целью проекта планирования является определение направления Генерального плана развития национальной городской системы; Плана развития провинции Нгеан на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года и утвержденного направления планирования застройки района Дьенчау на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

В то же время построить и развить городской район Фудьен в направлении создания района коммерческого, промышленного и морского экотуристического обслуживания с современной и синхронизированной инфраструктурой, отвечающей критериям городского района IV типа до 2025 года, создав предпосылки для того, чтобы район Дьенчау стал городом до 2030 года.

В то же время, используя потенциал и преимущества центральной части района Дьенчау, развивать городскую зону Фудьен в устойчивом направлении в соответствии с требованиями зеленого роста и адаптации к изменению климата; усиливать роль, положение и преимущества местоположения городской зоны Фудьен, вносить важный вклад в общее развитие района Дьенчау и провинции Нгеан, создавать новые ценности развития для повышения конкурентоспособности в регионе.

Проект планировки также служит основой для определения объемов расширения градостроительного пространства, реализации проектов зонирования и детальной планировки, формирования инвестиционных проектов и служит правовой основой для управления строительством в соответствии с планом.

После одобрения Постоянным партийным комитетом провинции Генеральный план развития города Фудьен (масштаб 1/10 000) продолжал дорабатываться и утверждаться в соответствии с нормативными актами.

В последние годы район Дьенчау уделял особое внимание развитию социальной инфраструктуры, привлекая инвестиции во многие динамичные проекты. По критериям, предъявляемым к городским территориям IV типа, он набрал 61,55/100 баллов (40/54 критериев).