Профессия «разборщика» старых и ветхих кораблей, продажа металлолома и запасных частей в Нге Ане

Присутствует на старом пункте скупки лодок в коммуне Дьеннгок, округДьен ЧауНа берегу Лач Ван мы увидели множество старых и ветхих траулеров и земснарядов, больших и малых, которые владельцы предприятий «разобрали», изъяв все запасные части и оставив только пустые «корпуса» лодок.

Г-н Хоанг Ван Минь, владелец компании, специализирующейся на покупке старых лодок в деревне Нгок Минь коммуны Дьен Нгок (Дьен Чау), рассказал: «Мы скупаем старые лодки в прибрежных районах Дьен Чау, города Хоангмай и даже в провинции Тхань Хоа. Старые лодки покупаются за 100–300 миллионов донгов, а те, которые пригодны к использованию, стоят до 450 миллионов донгов».

После возвращения судна бригада рабочих приступила к демонтажу кокпита, главной деревянной мачты и внутренних частей корпуса, а затем и самого корпуса. Разборка каждого судна, в зависимости от его размера, занимала 10–12 дней.

Рабочим пришлось ползать в отсеки и рыбные трюмы корабля, используя резаки и дрели, чтобы обрезать гвозди и болты, и пытаться откусить шурупы, чтобы разобрать деревянные панели, которые были плотно закрыты и склеены между собой.

Разобрав старую лодку, мастер разбирает все компоненты, запчасти и механизмы, отбирая те, которые можно использовать для ремонта и продажи рыбакам; те, которые не подлежат использованию, сдаются на металлолом. Стоимость остатков каждой лодки составляет от 4 до 8 миллионов донгов.

Осматривая склад запасных частей старых лодок, мы видим множество разобранных компонентов: от двигателей до рыболовных снастей, буев, сетей...

Г-н Хоанг Ван Минь добавил: «Двигатель для землечерпательного судна мощностью 30 куб. дюймов можно отремонтировать, обслужить и продать за 3–4 миллиона донгов за штуку, в то время как новый двигатель стоит 14–15 миллионов донгов за штуку. Повреждённые винты часто покупают рыбаки, и их цена составляет всего 20 миллионов донгов за штуку, в то время как цена нового винта очень высока — от 70 до 80 миллионов донгов за штуку».

Эта работа прибыльна, поскольку создаёт рабочие места для членов семьи. После вычета расходов прибыль с каждой лодки может составить 8–10 миллионов донгов, — сказал г-н Минь.

Господин Тран Нам, местный рыбак, рассказал: «С тех пор, как здесь открылся пункт продажи б/у запчастей для лодок, рыбаки нашли это место очень удобным. Каждый раз, когда их лодки возвращаются из моря с серьёзными или лёгкими повреждениями, они получают запчасти по «льготной» цене для замены. Покупка новых запчастей обходится очень дорого».

Г-н Нгуен Ван Хоа, председатель Народного комитета коммуны Дьен Нгок, сказал: «В коммуне Дьен Нгок в настоящее время действуют три компании, скупающие старые суда и лодки. В последние годы, из-за трудностей с добычей морепродуктов, высокой стоимости судоходных материалов и многочисленных убыточных рейсов, местные жители продали этой компании более 30 старых судов и лодок».

Благодаря этим возможностям рыбаки могут легко покупать старые и дешевые запасные части для замены поврежденных деталей после каждого выхода в море.

Однако нынешняя трудность заключается в том, что нет места для приобретения мощностей по сбору старых и ветхих лодок, поэтому старые и ветхие лодки приходится оставлять в рыболовном порту Лач Ван вместе с другими рыболовными судами.

Согласно исследованиям, в районе Куинь-Лыу в настоящее время насчитывается более 800 больших и малых лодок, но в коммуне Куинь-Нгиа есть только одна мастерская по ремонту лодок. Оставшиеся старые и ветхие лодки ежегодно продаются на предприятия в Дьенчау: от 25 до 30 старых и ветхих рыболовных судов всех типов.

Представитель Департамента рыболовства провинции Нгеан сообщил: «Протяженность береговой линии провинции Нгеан составляет более 82 км, включая такие населённые пункты, как Куинь-Лыу, Хоангмай, Дьенчау и Куало. Во всей провинции насчитывается более 3300 судов всех типов. До 2010 года в провинции Нгеан действовало более 25 предприятий по строительству и ремонту судов, сейчас осталось всего 9, но они работают на низком уровне. Эти предприятия в основном ремонтируют и модернизируют старые рыболовные суда. Рыбаки ежегодно сдают около 80–100 судов, которые очень старые и изношенные, предприятиям, которые в основном сосредоточены в районе Дьенчау.