Рыбаки Нге Ан гибко реагируют на растущие цены на топливо

Благодаря благоприятной погоде рыбаки из прибрежных районов снова выходят в море. Однако из-за растущих трудностей доходы от морских путешествий резко сократились. Фото: Тхань Фук

В это время, когда погода благоприятствует, сотни рыболовных судоврыбаки района Куинь-ЛуВ начале года вышли на промысел морепродуктов. Хотя в последние дни цены на бензин постоянно растут, что сказывается на доходах рыбаков, невозможно оставлять суда на берегу, а членов экипажей — безработными, поэтому судовладельцы продолжают выходить на промысел, гибко находя способы увеличить прибыль от промысла.

К счастью, я встретил рыбака Нгуена Ван Хоанга – капитана рыболовного судна NA 932.68 в коммуне Куинь Лонг (Куинь Лыу), когда он и его команда готовились к отплытию. Он рассказал, что мощность двигателя его судна превышает 700 лошадиных сил, каждый выход в море длится от 7 до 9 дней и требует более 1000 литров масла, плюс расходы на масло и смазку составляют от 30 до 35 миллионов донгов за рейс.

С ростом цен на нефть увеличились и другие расходы, в результате чего каждый морской поход обходится в 7–10 миллионов донгов. Во время сезона рыбалки во Вьетнаме, требующего много света, расходы на топливо могут достигать почти ста миллионов донгов.

Высокая цена на бензин также привела к росту стоимости услуг по логистике рыболовства, а также к быстрому росту льда. Фото: Тхань Фук

Столкнувшись с трудностями в условиях промысла из-за высоких цен на топливо, рыбак Нгуен Ван Хоанг обсудил с пятью судовладельцами из группы по добыче морепродуктов возможность взаимной поддержки в море. Когда у рыболовных судов появится продукция, они организуют перевозку морепродуктов с четырёх других судов на берег для продажи одним судном, а затем будут поддерживать друг друга в расходах на топливо, чтобы своевременно обеспечивать поставки свежей рыбы и экономить топливо для остальных судов.

Помимо взаимной поддержки в море, рыболовецкие суда, в зависимости от географических условий, будут заходить в порты соседних провинций для экспорта морепродуктов вместо того, чтобы возвращаться в местные порты, что поможет сэкономить. В то же время, по словам местных рыбаков, если цены на бензин продолжат расти, они будут продавать морепродукты непосредственно в море обслуживающим судам в Куангбине, Куангчи, Дананге и других провинциях, чтобы те могли продолжать ловить рыбу, а не возвращаться в порт.

Г-н Ву Нгок Чат, председатель Ассоциации рыболовства коммуны Куинь Лонг (Куинь Лыу), отметил: «Во всей коммуне насчитывается 130 рыболовных судов морского рыболовства, каждое из которых имеет грузоподъемность более 700 куб. фут. В сложных условиях промысла группа судов по добыче морепродуктов будет играть очень важную роль в поддержке рыболовных угодий, а также в обеспечении взаимного потребления продукции. В настоящее время в коммуне насчитывается 10 групп судов, каждая из которых состоит из 5 судов. Эти группы организуют доставку продукции других судов на берег для продажи морепродуктов, вместо того чтобы все суда возвращались на берег одновременно, как раньше, что позволит сократить транспортные расходы».

В настоящее время в районе Куинь-Лыу насчитывается около 1200 рыболовных судов, из которых более 700 – суда для морского рыболовства. Расходы на топливо для каждого морского рыболовного рейса составляют около 70–100 миллионов донгов (при условии использования большого количества лампочек). Поэтому владельцы судов тщательно рассчитывают расходы, чтобы избежать потерь топлива и иметь источник дохода.

Сосредоточение внимания на добыче ценных морепродуктов — это также метод, который рыбаки применяют для повышения эффективности своих морских походов. Фото: Тхань Фук

В условиях высоких цен на бензин взаимная поддержка в море для обеспечения качества свежих морепродуктов чрезвычайно важна, определяя стоимость каждой поездки. В настоящее время все суда рыболовов, занимающихся морским рыболовством, инвестируют в современные резервуары для хранения морепродуктов. На каждом судне в среднем имеется 7-9 резервуаров для хранения морепродуктов, инвестиционные затраты на которые составляют почти 1 миллиард донгов. Резервуары построены с использованием метода изоляции из пенополиуретана, благодаря которому рыба сохраняется лучше, чем при традиционном методе консервации, что способствует повышению её стоимости.

Г-н Буй Суан Трук — заместитель начальника департамента сельского хозяйства и развития села округа Куинь Луу

В настоящее время в районе Нги-Хай (город Куало) насчитывается 72 рыболовных судна и судна для добычи морепродуктов. В их числе 2 судна для морской рыбалки, 52 судна для морской рыбалки и 18 судов для прибрежной рыбалки, на которых работают 300 человек. В условиях значительного роста стоимости каждой поездки, постоянных колебаний рыночных цен и снижения объёмов добычи рыбы до прежнего уровня, роль ассоциации владельцев судов возрастает.

После вылова достаточного количества морепродуктов рыболовные суда пересаживаются на одно судно для перевозки улова на берег для продажи. Затем оставшиеся суда заправляются топливом, что позволяет продлить время рыбалки в море и снизить расходы на топливо. Фото: Тхань Фук

Г-н Нгуен Ван Чуонг (блок Бинь Куанг, приход Нги Хай), руководитель группыСсылка на корабльПредставители отделения Нги Хай сообщили: «В объединённой команде участвуют 17 команд на лодках. Помимо взаимной поддержки при сильных волнах и ветрах в море, члены команды обязаны информировать друг друга о местах промысла, чтобы совместно ловить рыбу и более эффективно её использовать. Когда лодки команды вылавливают определённое количество морепродуктов, их переводят на одну лодку. Эта лодка доставляет рыбу обратно на берег для употребления в пищу, а также снабжает продовольствием и другими лодками для продолжения промысла. Такой метод позволяет значительно экономить топливо, продлевать время промысла в море и повышать производительность».

Кроме,Власти округа Нги Хай регулярно координировали свою деятельность с Подотделом рыболовства с целью предоставления рыболовных угодий; уделяли внимание поддержке кредитов для людей с целью модернизации лодок и переоборудования рыболовных снастей для повышения эффективности рыболовства; продолжали создавать кооперативные группы для ловли рыбы в море; содействовали развитию логистики рыболовства с целью повышения стоимости выловленной продукции.

Одним из долгосрочных и устойчивых решений является инвестирование в переработку, чтобы повысить ценность морепродуктов после их добычи. Фото: Тхань Фук

Общее правило заключается в том, что при росте производственных затрат снижается эффективность производства и снижается доход. Поэтому для эффективного рыболовства рыбакам необходимо искать способы увеличения объёмов производства. В частности, необходимо уделять внимание применению таких технологий, как светодиодное освещение и детекторы рыбы; повышению роли ассоциаций рыболовов; совместному использованию рыболовных угодий; повышению качества продукции путём изменения методов консервации...