Рыбаки Нге Ан в долгах из-за «корабля 67»

Множество трудностей и недостатков

Прибыв в рыболовецкий порт Лач-Кен (Куинь-Лу), мы увидели ряд крупных судов с мощными двигателями, стоявших вплотную друг к другу. По словам рыбаков, большинство из них было судном № 67, которое долго стояло у причала.

Корабли «67 Nghe An», построенные со стальными корпусами стоимостью в десятки миллиардов донгов, стоят на якоре в рыболовном порту Лач Квен. Фото: Сюань Хоанг

Г-н Хо Динь Вьет из коммуны Сон Хай (Куинь Луу), владелецКорабль 67Владелец регистрационного знака NA 97777 TS сообщил, что его рыболовное судно имеет мощность двигателя 818 л.с., ведет лов рыбы кошельковым неводом, построено недавно с капиталом в 8,9 млрд. донгов, из которых 6,5 млрд. донгов были взяты в кредит у отделения Банка сельского хозяйства и развития села Куинь-Лыу в соответствии с программой Декрета 67. После первых нескольких лет добычи морепродуктов г-н Вьет выплатил банку 1,7 млрд. донгов.

Но радость была недолгой. По многим причинам судно № 67 господина Вьета постепенно теряло эффективность, и чем больше оно выходило в море, тем больше теряло денег. С 2020 года судно застряло на берегу, не имея средств на погашение банковского кредита.

Рыболовное судно NA 97777 TS рыбака Хо Динь Вьета в коммуне Сонхай района Куинь Лыу работает неэффективно и не имеет средств для уплаты банку. Фото: Сюань Хоанг.

В настоящее время в округах Куинь-Лыу, Дьенчау и городе Хоангмай многие рыбаки находятся в таком же положении, как г-н Вьет. Как правило, судовладельцы Хо Ши Лок, Нгуен Тхай Сон и Дау Динь Кхам (город Хоангмай) задолжали от 8 до 9 миллиардов донгов каждый; особенно рыбак Нго Чи Донг из округа Дьенчау должен более 19 миллиардов донгов... Это огромный долг для рыбаков.

Г-н Фан Динь Тхонг, директор филиала Банка сельского хозяйства и развития села в районе Куинь-Лыу, сказал: «Из 22 судовладельцев, взявших кредит в филиале, один уже погасил его; из оставшихся 21 судовладельцев более половины имеют просроченную задолженность. Поэтому, если рыбаки не погасят кредит, банку придется обратиться в суд с иском о взыскании долга».

«Обязанность клиента — найти источник погашения задолженности в соответствии с обязательством. Если банк настоятельно рекомендовал клиенту погасить задолженность, но клиент всё ещё не погашает её, банк обязан подать иск о взыскании задолженности. После подачи иска клиент должен сотрудничать с банком и судом для скорейшей ликвидации судна, чтобы предотвратить ухудшение состояния судна и потерю его стоимости».

Г-н Фан Динь Тхонг — директор филиала Сельскохозяйственного банка в районе Куинь Луу

Согласно данным Подотдела рыболовства Нгеан, по состоянию на март 2023 года из 104 судов 67 работали на низком уровне, неэффективно и не могли выплачивать основной долг/проценты по обязательствам, что составляет 4 судна (3,85%), а сумма непогашенной задолженности составляет 28 677 млрд донгов. Количество судов, переведенных в категорию безнадежных, составило 63 судна (60,57%), а общая сумма безнадежной задолженности составила 415 258 млрд донгов, что составляет 74,32% от общей суммы непогашенной задолженности в соответствии с Постановлением № 67.

Из 63 судов, входящих в группу с безнадежной задолженностью, 30 судов не смогли погасить кредиты и нарушили правилакредитный договорБыли поданы иски банками, или же правоохранительные органы занимались взысканием средств с судов для взыскания долга. 10 из этих судов были успешно проданы на аукционе. Однако аукцион также был сложным, и цена была значительно занижена, причём на некоторые суда цена была снижена до 80% по сравнению с первоначальной стоимостью, что привело к двойным убыткам для судовладельцев.

Страховые проблемы

Еще одна проблема, которая расстраивает и разочаровывает многих судовладельцев, заключается в том, что после приобретения страховки для выхода в море, если судно, к сожалению, попадает в аварию, страховая компания усложняет ситуацию, вынуждая судовладельца обращаться в суд.

Рыбак Фам Ван Конг из деревни Тхань Конг коммуны Куинь Лонг района Куинь Лыу, владелец судна № 67 с регистрационным номером NA 97768 TS, рассказал, что, поскольку в конце 2019 года страховая компания JPICO прекратила страховать рыболовное судно № 67, в начале 2022 года он перешёл на страхование в страховую компанию BSH (страховая компания Сайгон-Ханой). В июне 2022 года во время рыбалки в открытом море судно № 67, принадлежащее г-ну Конгу, к сожалению, затонуло. Г-ну Конгу и его команде удалось избежать гибели благодаря своевременной помощи дружественного судна.

Рыбаки заявили, что причина, по которой десятки 67 судов работают неэффективно, отчасти связана со всё более сложными районами промысла. Фото: Сюань Хоанг

Крушение судна г-на Конга было расследовано и однозначно подтверждено властями. Однако, когда он подал заявление о страховом возмещении, страховая компания всё равно отказала, приведя множество причин (что, по словам г-на Конга, было следствием «намеренного усложнения ситуации»). Не имея другого выбора, г-ну Конгу пришлось обратиться за помощью к адвокату и подать иск в суд.

«Уровень рыбаков, таких как мы, ограничен, поэтому нам приходится искать поддержки юристов. Если суд не примет нашу сторону, мы потеряем судно стоимостью в десятки миллиардов донгов и будем должны банку более 5 миллиардов донгов», — обеспокоенно заявил г-н Фам Ван Конг.

Представитель страховой компании BSH (филиал в Нге Ан) сообщил, что в случае владельца судна № 67, г-на Фам Ван Конга, компания получила запрос на компенсацию и предоставила письменный ответ с указанием причин отказа в выплате компенсации. Речь идёт о следующем: рыболовное судно № 67, принадлежащее г-ну Конгу, затонуло из-за большого количества воды, поступившей в машинное отделение через трещины/разрывы в деревянных досках по обоим бортам и в днище судна, которое существовало ранее. В плохую погоду сильные волны увеличивали эти трещины/разрывы, что способствовало более быстрому проникновению воды. Судно не было полностью укомплектовано, и в соответствии с правилами не было необходимого минимального состава экипажа.

Не только BSH Insurance, но и до этого многие рыболовные суда 67 изрыбакиПосле приобретения страховки в страховой компании JPICO им также пришлось обратиться в суд. По данным Департамента сельского хозяйства и развития села, по состоянию на март 2023 года 12 новых судов, построенных в соответствии с Указом № 67, столкнулись с рисками (пожар, затопление) во время рыболовства. Восьми из них страховая компания JPICO выплатила компенсацию, остальные четыре судна (с непогашенной задолженностью в размере 27 548 млрд донгов) ожидают рассмотрения страховой компанией и выплаты компенсации, когда они будут соответствовать установленным требованиям.

В беседе с журналистами директор страховой компании PJICO (филиал в Нгеане) г-н Нгуен Ван Ле заявил, что за последние годы компания урегулировала риски для многих судовладельцев (67) в соответствии с нормативными актами. Причина, по которой четыре затонувших судна не получили компенсацию, заключается в отсутствии достаточных правовых оснований для выплаты компенсации.

В случае отказа в компенсации компания будет основывать это решение на результатах расследования и проверки, проведённой независимой оценочной организацией. Компания не будет произвольно указывать причины отказа в компенсации без каких-либо оснований. После обращения в суд мы будем следовать решению суда и исполнять его.

Г-н Нгуен Ван Ле - директор страховой компании PJICO, филиал в Нгеане

Банковская перспектива

Поднимая вопрос о владельце судна 67, причитающегося банку, для обсуждения с банковским сектором, представитель отделения Государственного банка Вьетнама (SBV) в Нгеане заявил, что единое направление работы отделения SBV в Нгеане за последние годы заключается в следующем: для группы рыбаков, сталкивающихся с трудностями из-за объективных причин в процессе эксплуатации и рыболовства, таких как стихийные бедствия, эпидемии и т. д., но имеющих добросовестное желание погасить задолженность, банковский сектор, непосредственно банки-кредиторы, создадут все возможные условия для поддержки рыбаков в преодолении трудностей и создании доходов для погашения задолженности.

Рыбаки выгружают морепродукты после улова в рыболовном порту Куинь-Фыонг, город Хоангмай. Фото: Сюань Хоанг

В ближайшее время отделение Государственного банка Вьетнама в Нгеане продолжит информировать коммерческие банки о необходимости тесного взаимодействия с местными органами власти и соответствующими ведомствами для безотлагательной проверки и классификации судовладельцев, обеспечивая тем самым надлежащую поддержку и решения проблем. В случаях, когда судовладельцы намеренно затягивают погашение задолженности, отделение Государственного банка Вьетнама в Нгеане будет информировать банки о необходимости взаимодействия с соответствующими ведомствами и местными органами власти для взыскания задолженности в соответствии с законом, включая подачу исков в суд, работу с залоговым обеспечением и т. д.

Фактически, судебный процесс по взысканию задолженности с судна № 67 сталкивается со множеством трудностей из-за длительности судебного процесса, исполнения решения суда и продажи судна с аукциона, требующих много времени и усилий. Не говоря уже о том, что если рыболовное судно будет находиться на берегу слишком долго, его стоимость значительно снизится, а также возникнут значительные расходы на его сохранение и обслуживание, что существенно скажется на взыскании задолженности банками.

Что касается причин неэффективности вновь построенных судов в соответствии с Декретом 67 и задержки погашения задолженности, то, по данным Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов, с конца 2019 года водные ресурсы значительно сократились, а численность водных видов, имеющих высокую экономическую ценность, продолжает снижаться. Кроме того, наблюдается нехватка рабочей силы и высокие цены на топливо; рыболовные суда находятся в эксплуатации уже 7-8 лет, их корпуса (особенно стальные), двигатели, оборудование и т.д. изношены и повреждены, что требует дорогостоящего ремонта и обслуживания.

Заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития села г-н Чан Суан Хок заявил, что коммерческим банкам, предоставляющим кредиты на строительство новых рыболовных судов в соответствии с Декретом № 67, необходимо рассмотреть вопрос об изменении порядка расчета выплат по долгам рыбаков в трудные времена. Что касается подачи иска в суд, необходимо тщательно изучить причину возникновения непогашенной задолженности (особенно для судовладельцев, испытывающих трудности по объективным причинам), а также создать условия для выхода судна № 67 в море для получения дохода и источников погашения задолженности для судовладельцев.