Рыбаки Нге Ан в долгах из-за «корабля 67»

Множество трудностей и недостатков

Прибыв в рыболовецкий порт Лач-Кен (Куинь-Лу), мы увидели ряд крупных судов с мощными двигателями, стоявших вплотную друг к другу. По словам рыбаков, большинство из них было судном № 67, которое долго стояло у причала.

Суда под номером 67 компании Nghe An, построенные со стальными корпусами стоимостью в десятки миллиардов донгов, пришвартовались в рыболовном порту Лач Квен. Фото: Сюань Хоанг

Г-н Хо Динь Вьет из коммуны Сон Хай (Куинь Луу), владелецКорабль 67Владелец регистрационного знака NA 97777 TS сообщил, что его рыболовное судно имеет мощность двигателя 818 л.с., использует кошельковый лов и было недавно построено с капиталом в 8,9 млрд. донгов, из которых 6,5 млрд. донгов были взяты в кредит у отделения Банка сельского хозяйства и развития села Куинь-Лыу в соответствии с программой Декрета 67. После первых нескольких лет добычи морепродуктов г-н Вьет погасил долг банку в размере 1,7 млрд. донгов.

Но радость была недолгой: по многим причинам судно № 67 господина Вьета постепенно теряло эффективность, и чем больше оно выходило в море, тем больше теряло денег. С 2020 года судно застряло на берегу, не имея средств на погашение банковского кредита.

Рыболовное судно NA 97777 TS рыбака Хо Динь Вьета в коммуне Сонхай района Куинь Лыу работает неэффективно и не имеет средств для уплаты банку. Фото: Сюань Хоанг.

В настоящее время в округах Куинь-Лыу, Дьенчау и городе Хоангмай многие рыбаки находятся в таком же положении, как г-н Вьет. Как правило, судовладельцы Хо Ши Лок, Нгуен Тхай Сон и Дау Динь Кхам (город Хоангмай) задолжали по 8-9 миллиардов донгов каждый; особенно рыбак Нго Чи Донг из округа Дьенчау должен более 19 миллиардов донгов... Это огромный долг для рыбаков.

Г-н Фан Динь Тхонг, директор отделения Банка сельского хозяйства и развития села в районе Куинь-Лыу, сказал: «Из 22 судовладельцев, взявших кредит в отделении, один уже погасил его; из оставшихся 21 судовладельцев более половины имеют просроченную задолженность. Поэтому, если рыбаки не погасят кредит, банку придется подать иск о взыскании долга».

«Обязанность клиента — найти источник погашения задолженности в соответствии с обязательством. Если банк настоятельно потребовал от клиента погашения долга, но клиент всё равно не погашает его, банк обязан подать иск о взыскании задолженности. После подачи иска клиент должен сотрудничать с банком и судом для скорейшей ликвидации судна, чтобы предотвратить ухудшение состояния судна и потерю его стоимости».

Г-н Фан Динь Тхонг — директор филиала Сельскохозяйственного банка округа Куинь Луу

Согласно данным Подотдела рыболовства провинции Нгеан, по состоянию на март 2023 года из 104 судов 67 работали на низком уровне, неэффективно и не могли выплачивать основной долг/проценты, как было обещано, 4 судна (что составляет 3,85%), а их непогашенная задолженность составляет 28 677 млрд донгов. Количество судов, переведенных в категорию безнадежных, составило 63 судна (что составляет 60,57%), а общая сумма безнадежной задолженности составила 415 258 млрд донгов, что составляет 74,32% от общей суммы непогашенной задолженности в соответствии с Постановлением № 67.

Из 63 судов, входящих в группу с безнадежной задолженностью, 30 судов не смогли погасить кредиты и нарушили правилакредитное соглашениеБанки подавали на них в суд, или правоохранительные органы арестовывали активы для взыскания долга с банка. 10 из этих судов были успешно проданы на аукционе. Однако аукцион проходил непросто, и цена была значительно занижена: некоторые суда были проданы на 80% дешевле первоначальной стоимости, что привело к двойным убыткам для судовладельцев.

Страховые проблемы

Еще одна проблема, которая расстраивает и разочаровывает многих судовладельцев, заключается в том, что после приобретения страховки для выхода в море судно, к сожалению, сталкивается с риском, но страховая компания усложняет ситуацию, вынуждая судовладельца обращаться в суд.

Рыбак Фам Ван Конг из деревни Тхань Конг коммуны Куинь Лонг района Куинь Лыу, владелец судна № 67 с регистрационным номером NA 97768 TS, рассказал, что, поскольку в конце 2019 года страховая компания JPICO прекратила страховать рыболовное судно № 67, в начале 2022 года он перешёл на страхование в страховую компанию BSH (страховая компания Сайгон-Ханой). В июне 2022 года во время рыбалки в открытом море судно № 67, принадлежащее г-ну Конгу, к сожалению, затонуло. Г-ну Конгу и его команде удалось избежать гибели благодаря своевременной помощи дружественного судна.

Рыбаки заявили, что причина, по которой десятки 67 судов работают неэффективно, отчасти связана со всё более сложными районами промысла. Фото: Сюань Хоанг

Крушение судна г-на Конга было расследовано и однозначно подтверждено властями. Однако, когда он подал заявление о страховом возмещении, страховая компания всё равно отказала, приведя множество причин (которые, по словам г-на Конга, страховая компания «намеренно усложняет ситуацию»). Не имея другого выбора, г-ну Конгу пришлось обратиться за помощью к адвокату и подать иск в суд.

«Как рыбаки, мы имеем ограниченную квалификацию, поэтому нам необходимо обратиться за помощью к юристам. Если суд нас не примет, мы потеряем судно стоимостью в десятки миллиардов донгов и будем должны банку более 5 миллиардов донгов», — обеспокоенно заявил г-н Фам Ван Конг.

Представитель страховой компании BSH, филиал Нгеан, сообщил, что в случае владельца судна № 67, г-на Фам Ван Конга, компания получила запрос на компенсацию и предоставила письменный ответ с указанием причин отказа в выплате компенсации. Речь идёт о следующем: рыболовное судно № 67, принадлежащее г-ну Конгу, затонуло из-за большого количества воды, попавшей в машинное отделение через трещины/разрывы в деревянных досках по обоим бортам и в днище судна, которое существовало ранее. В плохую погоду сильные волны увеличивали эти трещины/разрывы, что способствовало более быстрому проникновению воды. Судно не было полностью укомплектовано экипажем и не имело минимально необходимого состава спасательной команды, предусмотренного правилами...

Не только BSH Insurance, но и до этого многие рыболовные суда 67 изрыбакПосле приобретения страховки в страховой компании JPICO им также пришлось обратиться в суд. По данным Департамента сельского хозяйства и развития села, по состоянию на март 2023 года 12 новых судов, построенных в соответствии с Указом № 67, столкнулись с рисками (пожар, затопление) во время рыболовства. Восьми из них страховая компания JPICO выплатила компенсацию, остальные четыре судна (с непогашенной задолженностью в размере 27 548 млрд донгов) ожидают рассмотрения страховой компанией и выплаты компенсации при соблюдении установленных условий.

В беседе с журналистами директор страховой компании PJICO (филиал в Нгеане) г-н Нгуен Ван Ле заявил, что за последние годы компания урегулировала множество рисков для судовладельцев (67) в соответствии с нормативными актами. Причина, по которой четыре затонувших судна не получили компенсацию, заключается в отсутствии достаточных правовых оснований для выплаты компенсации.

В случаях отказа в компенсации компания будет основывать своё решение на результатах расследования и проверки, проведённой независимой оценочной организацией, и не будет произвольно приводить причины отказа без каких-либо оснований. После обращения в суд мы будем следовать решению суда и исполнять его.

Г-н Нгуен Ван Ле - директор страховой компании PJICO, филиал в Нгеане

Банковская перспектива

Поднимая вопрос о владельце судна 67, причитающегося банку, для обсуждения с банковским сектором, представитель отделения Государственного банка Вьетнама (SBV) в Нгеане заявил, что единое направление работы отделения SBV в Нгеане за последние годы заключается в следующем: для группы рыбаков, сталкивающихся с трудностями из-за объективных причин в процессе эксплуатации и рыболовства, таких как стихийные бедствия, эпидемии..., но имеющих добрую волю погасить задолженность, банковский сектор, непосредственно банки-кредиторы, создадут все возможные условия для поддержки рыбаков в преодолении трудностей и создании доходов для погашения задолженности.

Рыбаки выгружают морепродукты после улова в рыболовном порту Куинь-Фыонг, город Хоангмай. Фото: Сюань Хоанг

В ближайшее время отделение Государственного банка Вьетнама в Нгеане продолжит информировать коммерческие банки о необходимости тесного взаимодействия с местными органами власти и соответствующими ведомствами для безотлагательной проверки и классификации судовладельцев, обеспечивая тем самым надлежащую поддержку и решения проблем. В случаях, когда судовладельцы намеренно затягивают погашение задолженности, отделение Государственного банка Вьетнама в Нгеане будет информировать банки о необходимости взаимодействия с соответствующими ведомствами и местными органами власти для осуществления взыскания задолженности в соответствии с законом, включая подачу исков в суд, работу с залоговым обеспечением и т. д.

Фактически, судебный процесс по взысканию задолженности с судна № 67 сталкивается со множеством трудностей из-за длительности судебного процесса, исполнения решения суда и продажи судна с аукциона, требующих много времени и усилий. Не говоря уже о том, что если рыболовное судно будет находиться на берегу слишком долго, его стоимость значительно снизится, а также возникнут значительные расходы на его сохранение и обслуживание, что существенно скажется на взыскании задолженности банками.

Что касается причин неэффективности вновь построенных судов в соответствии с Декретом 67 и задержки погашения задолженности, по данным Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов, с конца 2019 года водные ресурсы значительно сократились, а численность водных видов, имеющих высокую экономическую ценность, продолжает снижаться. Кроме того, наблюдается нехватка морской рабочей силы и высокие цены на нефть; рыболовные суда находятся в эксплуатации уже 7-8 лет, их корпуса (особенно стальные), двигатели, оборудование и т.д. изношены и повреждены, что требует дорогостоящего ремонта и обслуживания.

Заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития села г-н Чан Суан Хок отметил, что коммерческим банкам, кредитующим строительство новых рыболовных судов в соответствии с Постановлением № 67, следует рассмотреть вопрос об изменении порядка расчета погашения задолженности рыбаков в трудные времена. Что касается подачи иска в суд, необходимо тщательно изучить причину возникновения непогашенной задолженности (особенно для судовладельцев, испытывающих трудности по объективным причинам), а также создать условия для выхода судна № 67 в море для получения дохода и погашения задолженности судовладельца.