Родственники пропавших без вести членов экипажа реагируют на спасательные работы затонувшего судна.

(Baonghean.vn) - Родственники моряка Куйета заявили, что работы по спасению судна велись слишком медленно, в то время какДвое членов экипажа до сих пор числятся пропавшими без вести, предположительно, они оказались в ловушке на борту.

» Начать спасательную операцию на судне ВТБ 26, поиск двух пропавших членов экипажа

Утром 10 августа представители ряда соответствующих подразделений собрались для обсуждения плана по спасению судна VTB 26, затонувшего в водах Куа Ло (провинция Нге Ан) более трёх недель назад. Родственники пропавших членов экипажа отреагировали на ход спасательной операции.

«При отправке водолазной команды спасатели и судовладелец не обозначили места поиска. Когда я попросил схему судна и провёл осмотр, то обнаружил, что отсутствует одна каюта. Я напрямую спросил водолазов, и они это признали. У нас есть полные записи», — рассказал Нгуен Хай Тхинь, дядя члена экипажа Нгуена Хай Куета (26 лет, из Хайфона). Хотя Кует и моряк, он страдает морской болезнью. В ночь инцидента другие члены экипажа подтвердили, что Кует устал, поэтому он закрыл люк и лёг отдохнуть.

Отец Сейлор Кьет (слева) и его дядя на встрече. Фото: Тьен Хунг.

На основании этой информации родственники моряка полагают, что именно в той комнате, которую пропустили водолазы, и находится Кует. «Когда водолазы обнаружили последнее тело во время поисков, это место находилось всего в одном метре от комнаты Кует. По коридору всё ещё можно было пройти, а комната не была завалена углём и грязью. Тем не менее, они её не заметили», — сказал г-н Тхинь, предложив соответствующим подразделениям после этого инцидента обсудить этот вопрос на совещании по анализу опыта спасательной операции.

С усталым лицом г-н Нгуен Хай Тхань (отец моряка Куета) рассказал, что более трёх недель ему и нескольким родственникам пришлось оставаться здесь в ожидании информации о сыне. У Куета есть жена и четырёхлетний сын. «Мы не знаем, почему, но сейчас слишком долго идёт спасательная операция. Даже если бы там не было людей, ждать так долго не стоило. В центре туристической зоны глубина всего 10 метров, но прошло уже больше трёх недель». Г-н Тхань рассказал, что из-за этой задержки 3 августа семья напрямую связалась с другой группой водолазов, чтобы нанять их для поиска в заброшенной комнате, подозревая, что его сын застрял.

Однако из-за некоторых процедурных проблем водолазная группа объявила, что для её развертывания потребуется ещё три дня. «В то время судовладелец также обязался поднять судно за три дня, поэтому не было необходимости в дополнительной водолазной группе. Но после долгого ожидания, только сейчас (на седьмой день), подъём только начался. Если бы я знал об этом, я бы нанял водолазов», — поделился г-н Тхань с корреспондентом газеты Nghe An.

Родственники пропавших членов экипажа заявили, что водолазы не проводили тщательных поисков. Фото: Тьен Хунг

В ответ на эти реакции г-н Выонг Бинь Минь, директор Управления морского порта Нгеан, заявил: «После инцидента все силы были сосредоточены на поисках, но до сих пор никто не осмелился подтвердить, находятся ли двое пострадавших на борту. 28 июля мы направили судовладельцу письменное уведомление с требованием срочно развернуть спасательный план в течение 5 дней. Если по истечении этого срока компания не выполнит его, мы будем искать спасательное судно самостоятельно», — сказал г-н Минь.

Директор Управления морского порта Нгеан сообщил, что тем временем подразделение также разослало приглашения 6 компаниям, специализирующимся на спасании, в том числе 3 компаниям в Нгеане, чтобы они представили свои планы и возможности по спасению, чтобы предотвратить невыполнение их судовладельцем.

«На четвёртый день судовладелец, компания An Hai Company, объявил, что нашёл партнёра по спасению – компанию Minh Thu Company. Они сообщили нам, что стороны ведут переговоры. Поэтому мы временно приостановили поиск других подрядчиков по спасению», – сказал г-н Минь, добавив, что в ходе этого процесса переговоры по контракту между компанией Minh Thu Company, судовладельцем и администрацией порта не были проинформированы. Хотя администрация порта также потребовала от подрядчика срочно представить план спасательных работ на утверждение.

Только 7 августа Управление морского порта Нгеан получило план спасательных работ. «8 августа мы провели совещание для рассмотрения условий, а на следующий день решили организовать спасательные работы. Что касается государственного управления, мы своевременно дали указания и не проявили безответственности», — добавил г-н Минь.

Место затопления судна VTB 26 находится всего в 3 морских милях от берега, на глубине около 10 метров. Фото: Тьен Хунг

Между тем, в ответ на такую ​​реакцию родственников пропавших членов экипажа судовладелец хранил молчание. «Насколько мне известно, судовладелец также испытывает трудности с поиском спасательной компании, что требует времени. Кроме того, у них возникли проблемы со страховкой», — сказал г-н Минь, надеясь, что родственники членов экипажа проявят сочувствие и поделятся своими переживаниями.

Ранее, около 2 часов ночи 17 июля, судно VTB 26, перевозившее 4700 тонн угля, подало сигнал бедствия, находясь на якоре у острова Хон Нгу (Нге Ан), чтобы избежать шторма. Затем судно перевернулось, многие члены экипажа упали в море. В первый день спасательной операции были спасены 7 членов экипажа и ещё два тела. Остальные 4 человека пропали без вести. Судно затонуло примерно в 3 морских милях от берега, примерно в 800 метрах к северу от острова Хон Нгу. Глубина в этом районе составляет около 10 метров.

На третий день поисков, когда водолазная группа прибыла на место, в каюте на втором этаже было обнаружено тело, застрявшее в грязи. Днём позже команда обнаружила ещё одно тело, зарытое в грязь в каюте на втором этаже. На сегодняшний день пропавшими без вести считаются двое: Нгуен Ван Чиу (29 лет, вахтенный офицер) и Нгуен Хай Кует (26 лет, матрос), оба из Хайфона. Длина судна VTB 26 составляет почти 100 метров, ширина — более 15 метров, а его водоизмещение — почти 6000 тонн.

Тянь Хунг