Подрядчик не соблюдает правила

(Баонхэан) -В целом, нехватка капитала, инфляция и множество других субъективных и объективных причин привели к стагнации и временной остановке строительства многих ключевых транспортных проектов в провинции. Следствием этого стали транспортные заторы, напрямую влияющие на жизнь людей.

Мы вернулись в Йентхань в долгие дождливые дни. Дорога Динь И Лат, соединяющая коммуну Хоп Тхань через коммуны Танг Тхань, Ван Тхань, Донг Тхань и Ким Тхань, была покрыта грязью из-за незавершённого строительства. Прямо на перекрёстке с провинциальной дорогой 538, проходящей через коммуну Танг Тхань, гравийный слой разлился и ушёл под воду, из-за чего многие машины застряли. Господин Тран Ван Хунг из Танг Тхань был расстроен: «Однажды я ехал ночью, добравшись туда, обнаружил глубокую яму. Я не успел с ней разобраться, упал с велосипеда и вывихнул запястье. Если бы подрядчик не поставил предупреждающий знак, кто-то бы погиб». Особенно в районе коммун Донг Тхань, Ким Тхань и Танг Тхань, где стройплощадка до сих пор не расчищена. Главная причина — электрические столбы и жилые участки.

Участок дороги 333, начинающийся от национального шоссе 7 и соединяющийся с Каулой – национальным шоссе 1A, стоимостью более 70 миллиардов донгов, к настоящему времени построено лишь более 30% от объёма. Как правило, Western Construction and Trading Joint Stock Company ещё не начала строительство с момента получения проекта. Причина в том, что общая стоимость контракта составляет 9,5 миллиарда донгов, но компания получила авансом только 1 миллиард донгов. Г-н Дит, председатель Народного комитета коммуны Фу Тхань, заявил: «Старая дорога всё больше разрушается, создавая трудности для многих транспортных средств. Коммуна планирует выделить бюджетные средства на закупку гравия для временного проезда». На участке, проходящем через центр коммуны Хоп Тхань, подрядчик выкопал дорогу и проложил дренажные трубы, однако некоторые из них не заполнены грунтом, из-за чего люди часто падают с мотоциклов. Г-н Нгуен Выонг Нгок - Глава Департамента промышленности и торговли района Йентхань, сказал: Помимо трудностей, некоторые подрядчики все еще пытаются построить. Что касается провинциальной дороги 333, строительная компания Tan Nam завершила строительство дороги протяженностью более 3 км в коммуне До Тхань. Строительно-торговая акционерная компания Viet Phat (Йен Тхань) построила 1 мост и 2 км дороги в коммуне Тхо Тхань. Компания Long Thanh Company Limited (Йен Тхань) выделила 1 млрд. донгов и построила объем более 3 млрд. донгов в коммуне Винь Тхань. Строительная компания Minh Quang построила дорогу Кхе Чуа (Куанг Тхань) за более чем 45 млрд. донгов и выделила только более 10 млрд. донгов. На данный момент компания задействует строительную технику объемом в десятки миллиардов донгов и планирует ввести ее в эксплуатацию в июне 2012 года в соответствии с контрактом. Г-н Нгок далее пояснил: «Хотя столица отстаёт от графика, все подрядчики получили 2% от стоимости проекта для обеспечения движения транспорта во время строительства. Следовательно, подрядчики должны нести ответственность за выравнивание дорог для обеспечения движения людей. Недавно район скоординировал действия с провинциальным Комитетом безопасности дорожного движения с целью проверки всех маршрутов и привлечения ряда подрядчиков к административной ответственности».

Подрядчик вывалил материалы прямо на дорогу, затруднив движение транспорта.

Для горных дорог, таких как район Аньшон, наиболее заметной является дорога на левом берегу реки Лам, удовлетворяющая потребности в поездках 7 коммун, таких как Лангшон, Дыкшон, Виньшон... Однако до сих пор подрядчик прекратил работу, хотя строительство все еще не завершено. Г-н Нгуен Зуй Хунг, председатель Народного комитета коммуны Лангкхе, сказал: Этот участок дороги, проходящий через коммуну, имеет длину 8,4 км и долгое время представлял собой только грязевую землю. Чтобы пойти в школу, ученики в деревнях 1 и 2 должны паковать рис или есть лапшу быстрого приготовления на обед в школе и не осмеливаются идти домой, потому что дорога слишком сложная и трудная. Коммуна только надеется, что подрядчики помогут людям выровнять дорогу, отсыпать временный гравий, чтобы люди могли удобно путешествовать. Известно, что строительство дороги на левом берегу реки Лам стоимостью более 200 миллиардов донгов, протяженностью 35 км, началось в 2009 году и длилось почти 3 года, но на данный момент завершены лишь некоторые участки дорожного полотна. Г-н Буй Суан Нго, руководитель Совета по управлению проектом, добавил: «Причина медленного строительства — нехватка капитала. Стоимость этой дороги составляет более 200 миллиардов донгов, однако было инвестировано лишь более 60 миллиардов донгов. Совет по управлению проектом призвал подрядчиков оставить технику для выравнивания грязевых дорог».

В районе Конкуонг в настоящее время существует множество незавершённых дорог, создающих трудности для участников дорожного движения. Например, дорога Бонгкхе — Биньчуань длиной 35 км проходит через коммуны Маудук, Биньчуань, Донфук..., строительство которой началось в 2008 году, и пока завершено только 4 км. Жители коммуны Биньчуань, состоящей из 7 деревень, с трудом передвигаются по этому маршруту. Г-н Нгуен Тхе Мань, председатель Народного комитета коммуны Биньчуань, посетовал: «Жителям Биньчуаня, желающим попасть в центр района Конкуонг, приходится объезжать район Туонгзыонг, а это почти 100 км». Г-н Куанг Винь, глава деревни Хоп Тхань коммуны Донфук, был расстроен: «Дорога через деревню длиной 6 км, грязь такая густая, что по ней невозможно проехать. Некоторым больным приходится ехать в больницу на носилках, потому что мотоциклы не могут проехать».

Несмотря на то, что сейчас сложный период дефицита капитала, большинство подрядчиков имеют право на получение 2% от стоимости проекта для обеспечения движения транспорта по строящейся дороге, но многие подрядчики по-прежнему игнорируют это, вызывая недовольство людей. Столкнувшись с этой ситуацией, инвесторам, провинциям и районам необходимо призвать подрядчиков выровнять дорогу, чтобы обеспечить движение транспорта, и мобилизовать квалифицированных подрядчиков для продолжения строительства.

Ван Труонг