Многочисленные недостатки в работе по предотвращению пожаров на рыболовных судах

Рыбаки ушли ни с чем, когда пришла «огненная леди»

В 8:00 вечера 9 октября 2020 года, во время стоянки на якоре в рыболовном порту Лач Квен (Куинь Туан - Куинь Луу), загорелось рыболовное судно NA-95003-TS грузоподъемностью 350 куб. дюймов, принадлежащее г-ну Хо Ван Таму, проживающему в деревне 5 коммуны Сон Хай. Поскольку в то время за судном никто не наблюдал, когда вспыхнул пожар в сочетании с сильным ветром, огонь распространился на 3 судна, стоявших на якоре поблизости, в том числе: судно NA-93031-TS г-на Тран Суан Нгока, проживающего в деревне 5 коммуны Сон Хай; судно NA-95095-TS г-на Дау Хай Тинь, проживающего в деревне 4 коммуны Сон Хай; судно NA-99985-TS г-на Фам Ван Туана, проживающего в коммуне Куинь Тхо.

Хотя власти мобилизовали 6 пожарных машин и сотни людей для тушения пожара, из-за тысяч литров масла и легковоспламеняющихся предметов на борту 4 судна полностью сгорели и не подлежали ремонту, а общий ущерб составил около 8 миллиардов донгов.

Семья г-на Тран Суан Нгока до сих пор находится в шоке, когда в ночь на 9 октября 2020 года сгорело основное предприятие его семьи — рыболовное судно с четырьмя шестами и грузоподъемностью 380 лошадиных сил.

Фотография пожара на четырёх рыболовецких судах в ночь на 9 октября 2020 года в Лач-Квене (Куинь-Лыу). Фото: Viet Hung Document

Г-н Нгок рассказал, что в то время, после нескольких дней, проведенных вдали от холодного воздуха, его семейная лодка начала заливать масло и загружать лёд в трюм, готовясь к выходу в море, но, к сожалению, загорелась. Лодка стояла на якоре упорт Лак-КвенВ то же время, когда дом г-на Нгока в Сонхае, находившийся более чем в 6 километрах отсюда, услышал новости, он выбежал, но пожар был слишком сильным, и в сочетании с сильным ветром, судно не удалось спасти.

Помимо ущерба, нанесенного судну на сумму более 2 млрд донгов, на борту также оказалось более 7000 литров только что залитого масла.

Г-жа Нгуен Тхи Фыонг, жена г-на Нгока, была убита горем: «Это судно было семейным бизнесом, нам пришлось много работать, чтобы взять кредит и построить его, но мы всё потеряли. Поскольку у этого судна не было вкладчиков, когда расходы по ущербу легли на семью, долг за строительство судна ещё не был выплачен, и проценты начислялись».

Из-за сильного ветра и большого количества нефти на крупных судах пожар разгорелся с огромной силой, причинив судовладельцам ущерб на сумму более 8 миллиардов донгов. Фото: Viet Hung Document

Для рыбаков в прибрежных районах рыболовные суда являются ценным активом, особенно те,морское рыболовствоКаждая лодка грузоподъёмностью 100 куб. фут и более стоит миллиарды донгов. Большинство людей строят лодки на средства, заёмные в банках, кредитные фонды или у родственников. Поэтому, если, к сожалению, случится пожар, он не только нанесёт большой ущерб имуществу, но и приведёт к долгам для рыбаков.

В чем причина?

В Куинь-Лыу после пожара четырёх рыболовецких судов 9 октября 2020 года район оснастил четыре коммуны: Тьен-Тхуй, Куинь-Тхуан, Сон-Хай и Куинь-Нгиа. Каждая коммуна была оснащена двумя насосами и некоторым вспомогательным оборудованием. Кроме того, в каждой коммуне был создан Руководящий комитет по предотвращению и тушению пожаров на рыболовецких судах.

Г-н Цао Сюань Дьеп — председатель Народного комитетаКоммуна Сонхай(Куинь Лу) сказал: «Самая большая проблема в Шонхае сейчас заключается в том, что якорная стоянка находится далеко от домов рыбаков. Во всей коммуне насчитывается 159 лодок, из которых 140 – это рыболовные суда для ловли рыбы в открытом море с длиной удочек более 15 метров. Ближайшая точка от Шонхая до якорной стоянки в Лачкен также находится в 3 км; каждый раз, когда лодки возвращаются в док, их часто привязывают друг к другу, и во многих домах за ними присматривает один человек, поэтому в случае инцидента очень сложно вовремя отреагировать.

Лодки негде поставить на якорь, поэтому им приходится стоять вплотную друг к другу. Когда вода поднимается, лодки легко сложить друг на друга, но когда вода спадает, их невозможно вытащить. Если вспыхнет пожар, всё, что остаётся делать, — это наблюдать, как лодка горит и распространяется, — спасти её невозможно.

Многие владельцы лодок также вооружились огнетушителями, но срок годности некоторых из них истёк, и рыбаки даже не знают, как ими пользоваться. Фото: Тьен Донг

Г-н Тран Ван Лонг, рыбак из деревни Кует Тханг (Дьен-Бич - Дьен-Чау), владелец рыболовной лодки мощностью 350 л.с., рассказал: «Он, его семья и члены экипажа всегда знают, что пожар на лодке приведет к полной потере, и спасти ее будет невозможно. Поэтому он также оснастил лодку огнетушителями и другим защитным оборудованием. Однако, поскольку рыболовная лодка построена из дерева, а на борту находится нефть и множество легких материалов, таких как рыболовные снасти, пена, газовые баллоны для приготовления пищи и т.д., предотвратить и потушить пожар очень сложно».

Риски и последствия пожаров на рыболовных судах очевидны, однако, в течение длительного времени, обеспечиваяпротивопожарные работыВо многих местах основное внимание уделяется обучению и напоминанию людям о необходимости иметь средства пожаротушения, но на якорных стоянках отсутствуют системы противопожарной защиты. На рыболовных судах большой грузоподъёмности и с большим количеством нефти, если вспыхнет пожар, ручные огнетушители не справятся с ним.

Многие рыбацкие лодки могут стоять на якоре близко друг к другу во время прилива, но когда вода отступает, вытащить их трудно. Если вспыхивает пожар, нам остаётся только наблюдать, как он распространяется. Фото: Тьен Донг

Г-н Нгуен Вьет Ман, председатель Народного комитета коммуны Дьен-Бич, сказал: «В настоящее время в коммуне Дьен-Бич насчитывается около 200 лодок всех типов. После возвращения с рыбалки рыбацкие лодки часто становятся на якорь у Лач-Вана. В округе также созданы группы пропаганды, которые регулярно напоминают владельцам транспортных средств о необходимости обеспечения наличия противопожарного оборудования и средств; при использовании на лодках электричества, масла, газа и плит необходимо строго соблюдать правила во избежание риска возгорания и взрыва. Однако крупногабаритное противопожарное оборудование, такое как мощные насосы, кучи песка и т.д., которое необходимо разместить вдоль швартовных зон, отсутствует».

Согласно нашим исследованиям, одной из самых больших трудностей в предотвращении и тушении пожаров на рыболовных судах является то, что рыболовные суда часто строятся из дерева и содержат много легковоспламеняющихся веществ, таких как нефть, газовые баллоны, пластиковые банки, пена и т. д. Электрическая система на судне чрезвычайно важна, но она устроена сложным образом и не проверяется тщательно, поэтому очень легко могут возникнуть короткие замыкания, которые могут привести к пожарам и взрывам.

Поскольку рыболовные суда часто годами эксплуатируются в условиях сильных морских ветров, электрическая система и оборудование быстро выходят из строя, что легко приводит к коротким замыканиям и пожарам. Фото: Тянь Донг

Не говоря уже о том, что многие владельцы рыболовных судов не уделяют должного внимания закупке противопожарного оборудования, или имеют просроченные огнетушители, и даже члены экипажа не умеют ими пользоваться. Некоторые суда оснащены, но поверхностно. На многих судах зона приготовления пищи не отделена от других, а расположена рядом с пожаро- и взрывоопасными зонами. Использование электричества, газа и бензина также крайне произвольно, без соблюдения правил, что очень легко может привести к пожару и взрыву.

Это недостатки в работе по предупреждению и тушению пожаров и взрывов на рыболовных судах, которые необходимо оперативно устранить...