Во многих населенных пунктах не принимаются меры по устранению нарушений правил безопасности дорожного движения.

(Баонхян) - Хотя провинция всегда строго следила за обеспечением безопасности дорожного движения, на практике районные и коммунальные уровни, а также некоторые функциональные департаменты и агентства не в полной мере выполняют свои обязанности и даже проявляют слабость, что приводит к повсеместным нарушениям безопасности дорожного движения и трагическим дорожно-транспортным происшествиям.

Много директив, но аварийность все еще высока

В последнее время работа по обеспечению безопасности дорожного движения и порядка всегда решительно направлялась провинциальным комитетом партии, провинциальным народным советом и провинциальным народным комитетом посредством многочисленных директив, постановлений, планов и официальных донесений, таких как Директива 12/CT-TU Постоянного комитета провинциального комитета партии об усилении руководства партии в обеспечении безопасности дорожного движения и порядка; Постановление № 56 Народного совета о ряде мер по устранению нарушений правил дорожного движения на коридорах и тротуарах в провинции к 2020 году.

Только в 2017 году Народный комитет провинции выпустил 7 планов, 9 постановлений и 5 телеграмм, а также множество документов, регламентирующих все аспекты обеспечения порядка и безопасности дорожного движения, определяющих конкретные задачи для всех уровней, отраслей, общественных организаций и соответствующих лиц.

Нарушение коридора безопасности дорожного движения в городе До Луонг.

Однако ситуация с дорожно-транспортными происшествиями в провинции остаётся сложной, число случаев и смертей в результате ДТП остаётся высоким. Во многих населённых пунктах подряд происходят серьёзные дорожно-транспортные происшествия. Например, в районе Тханьчыонг в 2017 году по сравнению с 2016 годом число аварий и смертей в этом районе резко возросло (на 23 случая больше, погибло 16 человек).

Старший лейтенант Зыонг Динь Туй, начальник отдела дорожной полиции округа Тхань Чыонг, заявил: «Благодаря расследованию и анализу аварий установлено, что основной причиной по-прежнему является невнимательность участников дорожного движения. Кроме того, в последние годы были выделены средства на модернизацию, обслуживание и ремонт национальной системы автомагистралей, провинциальных дорог, а также межрайонных, межкоммунальных и межпоселковых дорог, что облегчило движение транспортных средств на высоких скоростях. Однако многие перекрёстки загромождены и не расчищены».

Не только в районе Тханьчыонг, но и в других районах, таких как Нгилок и Куйхоп, в 2017 году наблюдался рост числа аварий, смертей и травм. Например, в районах Куйхоп и Нгиадан погибло на 3 человека больше, а в Нгилоке и Куинь-Лыу – на 2. ДТП часто происходили не только на известных трассах, таких как национальное шоссе 48B, национальное шоссе 46 и шоссе Хошимина, но и на новых трассах, таких как дорога N5, проходящая через районы Долуонг и Нги-Лок.

Нетрудно заметить, что, помимо низкой информированности участников дорожного движения, в районах, городах и поселках по-прежнему широко распространена ситуация с незаконным выносом и перевыносом тротуаров и полос безопасности движения; в государственном управлении безопасностью дорожного движения и правопорядком сохраняются некоторые недостатки, особенно в управлении деятельностью пассажирских и грузовых перевозок, что приводит к появлению нелегальных транспортных средств, незаконных автобусных остановок, открыто работающих крупногабаритных и перегруженных транспортных средств, что способствует росту числа дорожно-транспортных происшествий.

Например, случай, когда грузовик, груженный упаковкой, перевернулся на дорогу, раздавив два мотоцикла, в результате чего один человек погиб на месте и двое других получили серьезные травмы, что произошло 1 декабря 2017 года на национальной трассе 1A, объездной дороге города Винь; случай, когда грузовик Howo сбил насмерть ученика 10-го класса, направлявшегося в школу в коммуне Донгхьеу (город Тхай Хоа) 20 апреля 2017 года; когда автобус потерял управление, врезался в электрический столб и убил водителя такси на мотоцикле, ожидавшего пассажиров на обочине дороги, что произошло 16 июля 2017 года в коммуне Дьен Йен, округ Дьен Чау...

В результате аварии на мосту Ро (Тхань Чыонг) погибли и получили ранения 4 человека.

Уточнить ответственность лидера

Г-н Во Минь Дык, начальник управления провинциального комитета безопасности дорожного движения, сказал, что в прошлом провинция руководила работой по обеспечению безопасности дорожного движения, от выдачи документов до создания инспекционных групп для работы по безопасности дорожного движения, но все еще есть много населенных пунктов, которые не выполняют свои обязанности и не выполняют их в должной мере, в частности председатели народных комитетов на уровне коммун и районов фактически не принимали участия.

Причина в том, что руководители некоторых населенных пунктов и подразделений не уделяли должного внимания обеспечению порядка и безопасности дорожного движения, не считали это по-настоящему ключевой политической задачей и не координировали активно реализацию решений по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения.

По данным расследования репортера, во многих населенных пунктах работы по очистке коридоров безопасности движения по-прежнему проводятся в массовом порядке, партиями, однако имеет место ситуация «похищения и оставления номерных знаков», поскольку местные власти в этом районе не выполняют свои обязанности, а даже сотрудники полиции, выполняющие эту задачу, «благосклонны» к домохозяйствам, нарушающим закон.

Таким образом, ситуация повторного вторжения на транспортные коридоры продолжает иметь место в некоторых населенных пунктах, но не решена полностью, например: Винь-Сити, Хынг-Нгуен, Нам-Дан, Тхань-Чыонг, Куинь-Лыу, До-Лыонг, Кон-Кыонг...

По улицам города Винь (перекресток Куан Бань) свободно передвигаются крупногабаритные и перегруженные транспортные средства.

Кроме того, власти не проводили регулярного патрулирования и не пресекали нарушения решительно, поэтому нарушения безопасности дорожного движения и порядка по-прежнему происходят часто, но не устраняются оперативно. В некоторых случаях водители автобусов и грузовиков даже заявляли, что им приходится «договариваться с властями» о том, чтобы игнорировать нарушения, иначе их немедленно накажут!

По словам г-на Во Минь Дыка, вопрос обращения с крупногабаритными и перегруженными транспортными средствами, несмотря на активную реализацию, не очень эффективен. Раньше, когда существовала междисциплинарная команда из инспекции и дорожной полиции, работа с крупногабаритными и перегруженными транспортными средствами достигала очень хороших результатов, но после разделения функций эффективность значительно снизилась.

Наряду с этим наблюдается безразличие людей к нарушителям. Например, провинция поручила местному правительству широко информировать о работе горячей линии, призывая людей сообщать о случаях обнаружения нелегальных транспортных средств, крупногабаритных и перегруженных транспортных средств, проезжающих мимо контрольно-пропускного пункта, но эффективность этой линии невысока.

Кроме того, имеются случаи, когда автобусные компании намеренно обходят пункты патрулирования и контроля... Таким образом, можно заметить, что координация между функциональными силами, между местными органами власти и функциональными силами не соответствует ожидаемому уровню.

Пробка в городе Винь.

Важнейшей задачей является усиление контроля и надзора за выполнением задач по обеспечению безопасности дорожного движения и правопорядка в воинских частях и населённых пунктах. В ближайшее время разработать нормативные акты, регулирующие ответственность руководителей учреждений, организаций, воинских частей, воинских частей, населённых пунктов, кадров, государственных служащих, работников бюджетной сферы и приравненных к ним лиц за работу по устранению нарушений правил безопасности дорожного движения.

Осуществлять распределение и распределение задач по районам, коммунам, кварталам и деревням для регулярного и непрерывного мониторинга, управления и реализации мер по предотвращению повторного выхода из коридоров безопасности дорожного движения после их расчистки. Усиливать государственное управление бизнесом и условиями ведения бизнеса в сфере автомобильного транспорта, особенно легковых и грузовых автомобилей, в соответствии с положениями Постановления правительства 86/2014/ND-CP, с целью минимизации количества дорожно-транспортных происшествий в провинции.

Duc Chuyen - Canh Nam