Во многих населенных пунктах не принимаются меры по устранению нарушений правил безопасности дорожного движения.

(Баонхян) - Хотя провинция всегда строго следила за обеспечением безопасности дорожного движения, на практике районные и коммунальные уровни, а также некоторые функциональные департаменты и отделения не в полной мере выполняют свои обязанности и даже проявляют слабость, что приводит к повсеместным нарушениям безопасности дорожного движения и трагическим дорожно-транспортным происшествиям.

Много директив, но аварийность все еще высока

В последнее время работа по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения всегда решительно направлялась провинциальным комитетом партии, провинциальным народным советом и провинциальным народным комитетом посредством многочисленных директив, постановлений, планов и официальных донесений, таких как Директива 12/CT-TU Постоянного комитета провинциального комитета партии об усилении руководства партии в обеспечении порядка и безопасности дорожного движения; Постановление № 56 Народного совета о ряде мер по устранению нарушений правил дорожного движения на коридорах и тротуарах в провинции к 2020 году.

Только в 2017 году Народный комитет провинции выпустил 7 планов, 9 постановлений и 5 распоряжений, а также множество документов, регламентирующих все аспекты обеспечения порядка и безопасности дорожного движения, определяющих конкретные задачи для всех уровней, отраслей, общественных организаций и соответствующих лиц.

Нарушение коридора безопасности дорожного движения в городе До Луонг.

Однако ситуация с дорожно-транспортными происшествиями в провинции остаётся сложной, число случаев и смертей в результате ДТП остаётся высоким. Во многих населённых пунктах подряд происходят серьёзные дорожно-транспортные происшествия. Например, в районе Тханьчыонг в 2017 году по сравнению с 2016 годом число аварий и смертей в этом районе резко возросло (на 23 случая больше, погибло 16 человек).

Старший лейтенант Зыонг Динь Туи, начальник отдела дорожной полиции округа Тхань Чыонг, заявил: «Благодаря расследованию и анализу аварий установлено, что основной причиной по-прежнему является невнимательность участников дорожного движения. Кроме того, в последние годы были выделены средства на модернизацию, техническое обслуживание и ремонт национальной системы автомагистралей, провинциальных дорог, а также межрайонных, межкоммунальных и междеревенских дорог, что облегчило движение транспортных средств на высоких скоростях. Однако многие перекрёстки остаются загороженными и до сих пор не расчищены».

Не только в районе Тханьчыонг, но и в других районах, таких как Нгилок и Куйхоп, в 2017 году наблюдался рост числа аварий, смертей и травм. Например, в районах Куйхоп и Нгиадан погибло на 3 человека больше, а в Нгилоке и Куинь-Лыу – на 2. ДТП часто происходили не только на известных трассах, таких как национальное шоссе 48B, национальное шоссе 46 и шоссе Хошимина, но и на новых трассах, таких как дорога N5, проходящая через районы Долуонг и Нги-Лок.

Нетрудно заметить, что, помимо низкой информированности участников дорожного движения, в районах, городах и поселках по-прежнему широко распространена ситуация с незаконным выносом и перевыносом тротуаров и полос безопасности движения; в государственном управлении порядком и безопасностью дорожного движения сохраняются некоторые недостатки, особенно в управлении деятельностью пассажирских и грузовых перевозок, что приводит к появлению нелегальных транспортных средств, незаконных автобусных остановок, открыто работающих крупногабаритных и перегруженных транспортных средств, что способствует росту числа дорожно-транспортных происшествий.

Например, случай, когда грузовик, груженный упаковкой, перевернулся на дороге, раздавив два мотоцикла, в результате чего один человек погиб на месте и двое других получили серьезные травмы, что произошло 1 декабря 2017 года на национальной трассе 1A, объездной дороги города Винь; случай, когда грузовик Howo сбил насмерть ученика 10-го класса, направлявшегося в школу в коммуне Донгхьеу (город Тхай Хоа) 20 апреля 2017 года; когда автобус потерял управление, врезался в электрический столб и убил водителя такси на мотоцикле, ожидавшего пассажиров на обочине дороги, что произошло 16 июля 2017 года при проезде через коммуну Дьен Йен, район Дьен Чау...

В результате аварии на мосту Ро (Тхань Чыонг) погибли и получили ранения 4 человека.

Уточните обязанности лидера

Г-н Во Минь Дык, начальник управления провинциального комитета безопасности дорожного движения, сообщил, что в последнее время провинция принимает активные меры по обеспечению безопасности дорожного движения — от выдачи документов до создания инспекционных групп для работы по обеспечению безопасности дорожного движения. Однако по-прежнему сохраняется ситуация, когда многие местные органы власти не выполняют свои обязанности и не выполняют их в полной мере. В частности, председатели народных комитетов на уровне коммун и районов фактически не принимают участия.

Причина в том, что руководители некоторых населенных пунктов и подразделений не уделяли должного внимания обеспечению порядка и безопасности дорожного движения, не считали это по-настоящему ключевой политической задачей и не координировали активно реализацию решений по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения.

По данным расследования репортера, во многих населенных пунктах работы по расчистке коридоров безопасности движения по-прежнему проводятся точечно, партиями, однако имеет место ситуация «похищения и оставления номерных знаков», поскольку местные власти в этом районе не выполняют свои обязанности, а даже сотрудники полиции, выполняющие эту задачу, «снисходительны» к нарушителям.

Таким образом, ситуация повторного вторжения на транспортные коридоры продолжает иметь место в некоторых населенных пунктах, но не решена полностью, например: Винь-Сити, Хынг-Нгуен, Нам-Дан, Тхань-Чыонг, Куинь-Лыу, До-Лыонг, Кон-Кыонг...

По улицам города Винь (перекресток Куан Бань) свободно передвигаются крупногабаритные и перегруженные транспортные средства.

Кроме того, власти не проводили регулярного патрулирования и не пресекали нарушения решительно, поэтому нарушения правил безопасности дорожного движения по-прежнему происходят часто, но не устраняются оперативно. В некоторых случаях водители автобусов и грузовиков даже говорили, что им приходится «договариваться с властями» о том, чтобы игнорировать нарушения, иначе их немедленно накажут!

По словам г-на Во Минь Дыка, вопрос обращения с крупногабаритными и перегруженными транспортными средствами, несмотря на активную реализацию, не очень эффективен. Раньше, когда существовала междисциплинарная группа, объединяющая Инспекцию и Дорожную полицию, работа с крупногабаритными и перегруженными транспортными средствами достигала очень хороших результатов, но после разделения функций эффективность значительно снизилась.

Наряду с этим наблюдается безразличие людей к нарушителям. Например, провинция поручила местному правительству широко информировать о работе горячей линии, призывая людей сообщать о случаях обнаружения нелегальных транспортных средств, крупногабаритных и перегруженных транспортных средств, проезжающих мимо контрольно-пропускного пункта, но эффективность этой линии невысока.

Кроме того, имеются случаи, когда автобусные компании намеренно обходят пункты патрулирования и контроля... Таким образом, можно заметить, что координация между функциональными силами, между местными органами власти и функциональными силами не соответствует ожидаемому уровню.

Пробка в городе Винь.

Важнейшей задачей сейчас является усиление контроля и надзора за выполнением задач по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения в подразделениях и населённых пунктах. В кратчайшие сроки разработать нормативные акты по вопросам ответственности руководителей учреждений, организаций, подразделений, населённых пунктов, кадрового состава, государственных служащих, работников бюджетной сферы и приравненных к ним лиц за работу по устранению нарушений правил безопасности дорожного движения.

Осуществлять распределение и распределение задач по районам, коммунам, кварталам и деревням для регулярного и непрерывного мониторинга, управления и реализации мер по предотвращению повторного выхода из коридоров безопасности дорожного движения после их расчистки. Усиливать государственное управление бизнесом и условиями ведения бизнеса в сфере автомобильного транспорта, особенно легковых и грузовых автомобилей, в соответствии с положениями Постановления правительства 86/2014/ND-CP, с целью минимизации количества дорожно-транспортных происшествий в провинции.

Duc Chuyen - Canh Nam