Множество нарушений в 3 проектах по информированию о железнодорожных сигналах

Министерство транспорта только что завершило проверку трёх инвестиционных проектов по созданию систем сигнализации и оповещения на железных дорогах, финансируемых Вьетнамской железнодорожной корпорацией (VNR) за счёт кредитов ОПР. Заключение подписал заместитель министра Нгуен Нгок Донг.

Все проекты по установке сигнальной информации Корпорации Вьетнамских железных дорог отстают от графика.

Три проекта, подлежащих проверке, включают: Проект модернизации системы сигнализации на железнодорожном транспорте для линий Ханой — Лаокай, Ханой — Донгданг, Ханой — Тхай Нгуен и Ханойского терминала, финансируемый за счет кредитов ОПР Китая (Проект 3+1); Проект модернизации системы сигнализации на железнодорожном транспорте для участка Винь — Сайгон железнодорожной линии Тхонгнят, фаза 1, финансируемый за счет кредитов ОПР Китая (VSG) и Проект информационной системы сигнализации на железнодорожном транспорте для участка Ханой — Винь, финансируемый за счет кредитов ОПР Франции (HNV — фаза 2).

В заключение следует отметить, что все три проекта отстают от графика. Проект «3+1» отстаёт на 6 лет. Проект «VSG» отстаёт на 7 лет, а проект «HNV – Фаза 2» – на 4 года. На момент составления отчёта (примерно в июле 2014 года) оставшийся объём работ невелик, но все задачи требуют высокой квалификации.

Ранее, в середине мая, на проекте «3+1» работало 9 человек, а на проекте VSG — 20 китайских сотрудников, эвакуированных в страну. Только в конце июня генеральный подрядчик по проектированию, закупкам и закупкам вновь мобилизовал персонал.

Помимо крайне медленного прогресса, в заключении Министерства транспорта также четко указано, что объем работ по определению, оценке и утверждению скорректированного общего объема инвестиций по этим проектам почти вдвое превышает фактический. Централизованная система электропитания, применяемая к устройствам централизации в трех проектах, технологически несинхронизирована. Результаты обследования и проектирования распределительного устройства далеки от реальных...

Увеличение общего объема инвестиций почти вдвое существенно повлияло на эффективность проекта, не позволив в полной мере использовать льготные кредиты, сократив многие статьи инвестиций и увеличив срок реализации проекта из-за необходимости повторного согласования и подписания Кредитного соглашения.

Заместитель министра Нгуен Нгок Донг подверг резкой критике руководство VNR, Совета по подготовке инвестиций, Совета по управлению железнодорожными проектами (RPMU); вынес предупреждение Консалтинговой компании по инвестициям и строительству в сфере транспорта (TRICC), снизил баллы в рейтинговой оценке. Министерство транспорта также снизило баллы в рейтинговой оценке и опубликовало информацию о нарушениях на своем веб-сайте и электронной странице с информацией о тендерах China Zhongxing Telecommunications Corporation Limited (ZTE) и China Railway 6th Group Corporation (CRSG).

Заместитель министра Нгуен Нгок Донг также потребовал от VNR возместить расходы на изыскания, проектирование и корректировку общего объема инвестиций в проект, что в общей сложности составляет около 460 миллионов донгов, что соответствует стоимости неправильно установленного общего объема инвестиций.

По данным газеты GTVT