Множество нарушений в 3 проектах по информированию о железнодорожных сигналах

Министерство транспорта только что завершило проверку трёх инвестиционных проектов по созданию систем сигнализации и оповещения на железных дорогах, финансируемых Вьетнамской железнодорожной корпорацией (VNR) за счёт кредитов ОПР. Заключение подписал заместитель министра Нгуен Нгок Донг.

Все проекты по передаче информации по системе сигнализации Вьетнамской железнодорожной корпорации отстают от графика.

В число трех подлежащих проверке проектов входят: проект модернизации системы информации о сигналах на железной дороге для участков Ханой — Лаокай, Ханой — Донгданг, Ханой — Тхайнгуен и Ханойского транспортного узла, финансируемый за счет кредитов ОПР Китая (Проект 3+1); проект модернизации системы информации о сигналах на железной дороге для участка Винь — Сайгон железнодорожной линии Тхонгнят, фаза 1, финансируемый за счет кредитов ОПР Китая (VSG) и проект информационной системы о сигналах на железной дороге для участка Ханой — Винь, финансируемый за счет кредитов ОПР Франции (HNV — фаза 2).

В заключение следует отметить, что все три проекта отстают от графика. Проект «3+1» отстаёт на 6 лет. Проект «VSG» отстаёт на 7 лет, а проект «HNV – Фаза 2» – на 4 года. На момент составления отчёта (примерно в июле 2014 года) оставшийся объём работ невелик, но все задачи требуют высокой квалификации.

Ранее, в середине мая, на проекте «3+1» работало 9 человек, а на проекте VSG — 20 китайских сотрудников, эвакуированных в страну. Только в конце июня генеральный подрядчик по проектированию, закупкам и закупкам вновь мобилизовал персонал.

Помимо крайне медленного прогресса, в заключении Министерства транспорта также четко указано, что объем работ по определению, оценке и утверждению скорректированного общего объема инвестиций по этим проектам почти в два раза превышает фактический. Централизованная система электропитания, применяемая к устройствам централизации в трех проектах, технологически не синхронизирована. Результаты обследования и проектирования распределительного устройства далеки от реальных...

Увеличение общего объема инвестиций почти вдвое существенно повлияло на эффективность проекта, не позволив в полной мере использовать льготные кредиты, сократив многие статьи инвестиций и увеличив срок реализации проекта из-за необходимости повторного согласования и подписания Кредитного соглашения.

Заместитель министра Нгуен Нгок Донг подверг резкой критике руководство VNR, Совета по подготовке инвестиций, Совета по управлению железнодорожными проектами (RPMU); вынес предупреждение Консалтинговой компании по инвестициям и строительству в сфере транспорта (TRICC), снизил баллы в рейтинговой оценке. Министерство транспорта также снизило баллы в рейтинговой оценке и опубликовало информацию о нарушениях на своем веб-сайте и электронной странице с информацией о тендерах China Zhongxing Telecommunications Corporation Limited (ZTE) и China Railway Sixth Group Corporation (CRSG).

Заместитель министра Нгуен Нгок Донг также потребовал от VNR возместить расходы на изыскания и проектирование, а также установить скорректированный общий объем инвестиций в проект в размере около 460 миллионов донгов, что соответствует стоимости неправильно установленного общего объема инвестиций.

По данным газеты GTVT