Вопросы о бетонной стене, где разбился самолет Jeju Air

По данным агентства «Ёнхап», возникло много вопросов о наличии бетонной стены в аэропорту, где при посадке разбился самолёт Jeju Air. И о том, могло ли её отсутствие предотвратить большое количество жертв в результате катастрофы.

29 декабря самолет бюджетной авиакомпании Jeju Air совершил посадку «брюхом» в международном аэропорту Муан в западной части страны, в 288 километрах от Сеула, после чего выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и взорвался, врезавшись в бетонную стену, в результате чего погибли 179 из 181 человек, находившихся на борту.

В этой бетонной конструкции размещается система наведения посадки ILS, известная как курсовой радиомаяк, и она расположена примерно в 250 метрах от конца взлетно-посадочной полосы.

Бетонная стена высотой 2 метра засыпана землей, включая высоту ILS, общая высота стены составляет 4 метра. Эта стена была построена в прошлом году, когда ILS меняли.

Представители аэропорта заявили, что, поскольку земля в конце взлетно-посадочной полосы наклонена, пришлось насыпать большую насыпь земли и возвести на ней бетонную стену высотой 2 метра, чтобы разместить на ней вышку управления посадкой ILS и обеспечить нормальную работу машины.

Некоторые эксперты и наблюдатели подняли вопросы относительно бетонной стены и того, можно ли было бы спасти больше жизней, если бы ее не было, поскольку самолет проскользил около 1600 метров по взлетно-посадочной полосе, прежде чем врезаться в конструкцию.

«Я видел много систем ILS во многих аэропортах, но такую ​​конструкцию вижу впервые», — сказал один пилот, пожелавший остаться анонимным, имея в виду курсовой радиомаяк. «Даже если бы вы захотели разместить систему ILS выше, вам не пришлось бы строить бетонную стену».

Министерство транспорта Южной Кореи заявило на пресс-конференции, что система позиционирования была установлена ​​на расстоянии около 251 метра от взлетно-посадочной полосы, и некоторые другие аэропорты страны также установили устройство с использованием бетонных конструкций.

В отчете также отмечается, что бетон для подобных конструкций используется и в других аэропортах за рубежом.

В настоящее время власти расследуют точную причину аварии.

По данным Министерства транспорта Южной Кореи, опознаны тела 141 из 179 погибших в результате аварии.