Вьетнамские магнаты, владевшие суперкарами на протяжении всей истории.

За последние 10 лет состоятельные вьетнамцы импортировали сотни дорогих суперкаров всех типов. Самая дорогая модель стоит почти 4 миллиона долларов.

Суперкары — это роскошное хобби для богатых. Эти автомобили, оснащенные мощными двигателями и дорогими материалами, начали появляться в начале 20-го века. Однако термин «суперкар» стал использоваться только после Второй мировой войны. Это понятие используется для описания очень дорогих, быстрых автомобилей с двигателями, расположенными посередине кузова.

Ранний период

Суперкары появились во Вьетнаме сравнительно поздно. В августе 2006 года первым суперкаром, прибывшим во Вьетнам, стал Aston Martin Vanquish. Появление Vanquish в то время удивило многих автолюбителей, поскольку его цена в Великобритании достигала 230 000 долларов. С белыми номерными знаками и уплаченными всеми налогами его стоимость составляла 700 000 долларов. Появление Vanquish во Вьетнаме было довольно скрытным; никто не знал настоящего владельца автомобиля.

Aston Martin Vanquish, первый суперкар во Вьетнаме. Фото: Otofun.

После Vanquish вьетнамский бум на суперкары начал набирать обороты в 2007 году, когда Куонг До Ла публично объявил о том, что стал владельцем первого Lamborghini Gallardo во Вьетнаме.

7 мая 2007 года желтый Gallardo, следовавший между Ханоем и Хошимингом, был припаркован в подвале отеля, потому что подвал виллы Куок Куонга на улице Чан Куок Тхао был слишком глубоким и непригодным для суперкара.

Автомобиль Gallardo, принадлежавший Куонгу До Ла, был подержанным, поэтому на него распространялась относительно низкая ставка налога, всего около 1,1 миллиарда донгов. После Gallardo Куонг До Ла ряд других магнатов также бросились импортировать в Вьетнам дорогие суперкары и автомобили класса люкс.

Куонг До Ла владеет первым Lamborghini Gallardo во Вьетнаме.

2007 год стал незабываемым для автолюбителей во Вьетнаме. Это было время бурного роста фондовых рынков и ажиотажа на рынке недвижимости, в результате чего многие люди разбогатели в одночасье. Этот стремительный рост богатства побудил многих искать способы тратить деньги без ограничений, и суперкары были одними из первых предметов роскоши, которые они рассматривали.

Помимо быстрого экономического роста, низкие налоги также являются причиной того, почему суперкары так популярны во Вьетнаме. При импорте подержанных автомобилей покупатели платят только абсолютный налог, рассчитываемый исходя из объема двигателя, который обычно довольно низок по сравнению со стоимостью суперкара. Специальный потребительский налог составляет всего 50%.

В то время, помимо Куонг До Ла, еще одним выдающимся автолюбителем Сайгона был Чи Ви (по прозвищу Ку Ви). Родившись в богатой семье с традициями торговли пластмассами, Чи Ви легко приобретал модные автомобили, такие как Ferrari F430 и Lamborghini Gallardo SE.

Помимо молодых наследников, связанных с высокоскоростными суперкарами, вьетнамские магнаты того времени отдавали предпочтение Rolls-Royce, Maybach и Bentley. Однако самой впечатляющей фигурой в мире коллекционирования автомобилей в то время, несомненно, была бизнесвумен Дуонг Тхи Бах Диеп, первая обладательница эксклюзивного Rolls-Royce во Вьетнаме.

Предпринимательница Дуонг Тхи Бах Диеп со своим первым настоящим Rolls-Royce.

Синий Rolls-Royce Phantom госпожи Диеп был ввезен во Вьетнам в январе 2008 года. Только авиаперевозка обошлась в 10 000 долларов. Общая стоимость автомобиля во Вьетнаме составила приблизительно 1,3 миллиона долларов (около 26 миллиардов донгов в 2008 году), включая заводскую цену в 496 360 долларов и импортный налог и регистрационные сборы в размере 882 092 долларов.

Долгое время Rolls-Royce, принадлежавший магнату Бачу Диепу, удерживал рекорд самого дорогого автомобиля во Вьетнаме, пока молодой магнат Фам Чан Нят Минь (Минь Нхуа) не раскошелился на два суперкара: Lamborghini Mucielago LP670 SV в 2010 году и Bugatti Veyron в 2012 году.

До 2010 года о Минь Ня было мало кто знает, но теперь об этом молодом магнате знают очень немногие. Его экстравагантные покупки суперкаров стоимостью в миллионы долларов постепенно превзошли покупки Куонг До Ла.

Коллекция суперкаров, принадлежащая молодому магнату Минь Ня. Фото: TNTBros.

Минь Ня — второй человек во Вьетнаме, владеющий Lamborghini Aventador, стоимость которого оценивается более чем в 1 миллион долларов, единственный во Вьетнаме, владеющий Lamborghini Mucielago LP670 SV стоимостью 1,3 миллиона долларов, а также владелец Bugatti Veyron стоимостью 1,3 миллиона долларов до уплаты налогов. Общая стоимость автомобильной коллекции этого молодого магната составляет сотни миллиардов вьетнамских донгов.

В середине 2016 года среди автолюбителей ходили слухи о том, что Минь Няя приобретет во Вьетнаме Pagani Huayra стоимостью до 78 миллиардов донгов. Однако до сих пор сделка не была официально подтверждена, и никакой дополнительной информации об автомобиле нет.

Стиль коллекционирования автомобилей у вьетнамских магнатов

После 2013 года, когда экономика начала восстанавливаться, суперкары стали спорадически возвращаться во Вьетнам. Этот период ознаменовал начало новых рекордов во вьетнамском автомобильном мире. Вьетнамские магнаты, похоже, стали более разборчивыми и утонченными в своем выборе автомобилей. Ярким примером является появление нескольких авторизованных дилерских центров суперкаров, таких как Rolls-Royce Motor Cars Hanoi, Bentley и Lamborghini.

Rolls-Royce Phantom "Sacred Fire" на улицах Ханоя. Фото: ICTNews.

Второй Rolls-Royce Phantom, заказанный во Вьетнаме и получивший название «Eastern Sun», стоимостью 43 миллиарда донгов, достался «сигаретному магнату» Ле Тхань Тану, владельцу сети недорогих отелей и апартаментов Muong Thanh.

В конце 2015 года Rolls-Royce "Sacred Fire" стоимостью 50 миллиардов донгов был приобретен ханойским магнатом, а совсем недавно вьетнамский магнат также заказал Rolls-Royce Phantom "Peace and Glory" стоимостью 83 миллиарда донгов.

Среди известных вьетнамских энтузиастов суперкаров есть богатый бизнесмен из кофейной индустрии, пользующийся уважением даже ведущих коллекционеров региона. У этого магната своеобразное хобби: он покупает суперкары и перекрашивает их все в белый цвет. В настоящее время его коллекция включает десятки суперкаров различных типов, причем Ferrari составляют наибольшую долю (около 6 автомобилей).

Встреча сайгонских магнатов, владеющих суперкарами. Фото:Минь Ань.

Суперкары во времена кризиса

Увлечение суперкарами во Вьетнаме считается барометром состояния экономики страны. В периоды экономического процветания количество прибывающих суперкаров исчисляется бесчисленным множеством. Однако бывали и периоды, когда о суперкарах почти не упоминали.

В 2008 году глобальный экономический и финансовый кризис начал сказываться на Вьетнаме. В период с 2009 по 2013 год лопнул пузырь на рынке недвижимости, что привело к трудностям для компаний, работающих в этой сфере. Даже Куок Куонг, некогда известный магнат, был вынужден временно отказаться от своего дорогостоящего увлечения суперкарами из-за постоянно ухудшающихся результатов бизнеса.

Многие магнаты спешно продают свои суперкары, чтобы погасить долги. Яркий пример — магнат рыбной промышленности Дьеу Хиен, которой пришлось продать свой Rolls-Royce Phantom с четырехзначным номерным знаком. В конце 2015 года Rolls-Royce, некогда символ власти женщин-магнатов, был выставлен на продажу на рынке подержанных автомобилей вдоль национальной автомагистрали № 13 (Хошимин).

Роскошный Rolls-Royce Phantom, принадлежащий состоятельной бизнесвумен Диеу Хиен, стоит рядом с ее автосалоном подержанных автомобилей.

Период с конца 2015 по начало 2016 года считался золотым веком владения суперкарами во Вьетнаме. Широко распространилась концепция «покупки автомобилей для уклонения от налогов». С 1 июля резко увеличился специальный потребительский налог на автомобили с большими двигателями: с 65% до 90% для автомобилей с двигателями объемом от 3,0 до 4,0 литров, до 110% для автомобилей с двигателями объемом от 4,0 до 5,0 литров, до 130% для автомобилей с двигателями объемом от 5,0 до 6,0 литров, и, наконец, на суперкары с двигателями объемом более 6,0 литров была установлена ​​налоговая ставка в 150%.

Тарифные барьеры не смогли остановить страсть вьетнамских магнатов к суперкарам, но они привели к спаду этой тенденции.

До 1 июля во Вьетнам были ввезены тысячи суперкаров и дорогих автомобилей класса люкс, в том числе семь Aventador, среди которых наиболее известны Lamborghini Aventador LP750 SV стоимостью более 500 000 долларов США и Aventador, доработанный компанией DMC.

Кроме того, были импортированы автомобили марок, которые ранее никогда не появлялись во Вьетнаме, такие как McLaren, в количестве почти 10 единиц, а также Ferrari 488 GTB и Lamborghini Huracan, каждая из которых также была импортирована примерно по 10 единиц.

Однако по сравнению с другими странами региона, такими как Сингапур, Таиланд, Малайзия и даже Лаос и Камбоджа, количество суперкаров во Вьетнаме все еще довольно невелико.

При нынешней налоговой системе суперкары во Вьетнаме являются самыми дорогими в мире, превосходя даже Сингапур, страну, где налоги ограничивают владение автомобилями. Многие предсказывают, что в ближайшем будущем импортные суперкары станут такими же редкими, как осенняя листва.

Согласно Zing