«Летающие замки» сверхбогатых

Внутри Airbus 330 VIP находится классическая роскошная спальня с кроватью размера «king-size», дизайнерской мебелью, шампанским и захватывающими дух видами, как в 5-звездочном отеле.

Переоборудование самолёта проводит швейцарская компания Comlux, специализирующаяся на разработке самолётов класса люкс. Это отражает растущий спрос на роскошную жизнь среди сверхбогатых людей.

За последние два десятилетия число миллиардеров в мире увеличилось, что открыло новый потенциальный рынок для роскошных самолётов. Чтобы удовлетворить этот спрос, авиапроизводители создали подразделения, специализирующиеся на разработке VIP-версий своих самых продаваемых моделей самолётов, таких как Boeing Business Jet (BBJ) от Boeing или Airbus Corporate Jet (ACJ) от Airbus.

Клиентам доступен широкий выбор самолетов, например, Airbus A320 или Boeing 737. Те, у кого больше денег, могут забронировать самолеты большего размера, например, Boeing 747 и Airbus A340, или новейшие модели, такие как Boeing 787 и Airbus A350.

Внутри самолета Emirates Airbus ACJ 319. Фото: Airbus

Сегодня в мире существует около 300 VIP-чартеров. Некоторые из них принадлежат правительствам и используются для перевозки глав государств. Остальные принадлежат крупным корпорациям или сверхбогатым людям.

Хотя планёр самолёта аналогичен планёру коммерческого авиалайнера, рынок люксовых самолётов предъявляет совершенно иные требования. Авиакомпания учитывает экономичность и эффективность, а частные клиенты больше заботятся о комфорте и удобстве полёта.

Например, модернизированный Comlux A330 может перевозить до 60 человек и летать 17 часов без дозаправки. «Наши клиенты уделяют большое внимание вместимости и дальности. Например, главы государств хотят иметь возможность летать в другую страну без пересадок».

Обновлённая спальня в самолёте A330. Фото: Airbus

Интерьер — неотъемлемая часть VIP-самолёта. Многие клиенты не жалеют денег, чтобы оформить интерьер по своему вкусу.

Проектирование и модернизация интерьеров самолётов — сложная задача, и лишь немногие компании в мире обладают необходимым опытом для её решения. Конечный результат должен не только удовлетворять заказчика, но и соответствовать конструкции самолёта и нормам безопасности.

Например, в Boeing 787 и VIP-версии A350 используются композитные материалы, которые делают самолёт легче традиционных стальных конструкций. Однако это также требует более сложных методов обработки и модернизации.

Но должны ли все частные самолёты быть уникальными? Дэвид Велупиллаи, эксперт Airbus, говорит, что большинство сверхбогатых людей предпочитают нейтральный дизайн, чтобы сохранить стоимость при перепродаже. «Они очень заняты и им просто нужен частный самолёт с офисным дизайном, чтобы не отвлекаться от работы во время путешествия», — говорит он.

Обстановка в этих частных самолётах часто выглядит не так, как кажется снаружи. Мебель может быть изготовлена ​​из лёгких материалов и покрыта деревом для уменьшения веса.

Однако это не означает, что роскошные самолёты теряют свой класс: некоторые из них даже украшены 200–300 кг чистого золота.

Любой роскошный частный самолёт оснащён высококачественными системами развлечений и доступом в Интернет. Ричард Гаона, эксперт Comlux, рассказал, что его компания также установила на самолёте систему увлажнения воздуха, чтобы пассажиры чувствовали себя более расслабленно во время полёта.

«Рынок элитных самолётов невелик, но очень прибыльный, поскольку здесь нет скидок за оптовые закупки, как у авиакомпаний. Это также возможность для маркетинга, поскольку предметы роскоши часто привлекают большое внимание общественности», — сказал Адам Твиделл, генеральный директор PrivateFly, брокерской компании по продаже частных самолётов.

По данным VNE