Примечания при выборе насосов для автомобильных шин

Использование автомобильного насоса для подкачки шин даёт множество преимуществ. Например, он помогает автовладельцу контролировать и своевременно регулировать давление в шинах, гарантируя, что оно всегда будет на уровне, соответствующем рекомендациям производителя, нагрузке и условиям эксплуатации. Тем самым увеличивая срок службы шин и повышая безопасность каждой поездки.

Незамедлительно реагируйте на экстренные ситуации, такие как спущенные или проколотые шины, после использования запасного колеса. Насос станет «временным спасением», особенно на безлюдных дорогах, шоссе и т. д., где сложно быстро добраться до места ремонта.

Критерии выбора автомобильных насосов для шин

Производительность насоса

Распространенной ошибкой многих автовладельцев является покупка насоса для шин малой производительности с целью экономии, в то время как шине требуется большой объем воздуха, особенно это касается пикапов, внедорожников, минивэнов и т. д. Поэтому для каждой модели автомобиля необходимо выбирать насос для шин с соответствующей производительностью.

Например, для небольших автомобилей с количеством мест до 7 вы можете выбрать накачку шин небольшого размера, чтобы сэкономить деньги, но для больших пикапов и внедорожников вам следует использовать большой насос с 2 цилиндрами, минимальная требуемая производительность должна быть 60–80 л/с или более.

Использование слишком маленького насоса для накачивания шин, требующих большого количества воздуха, приведет к тому, что насос будет работать непрерывно, что может привести к его перегоранию.

В настоящее время на рынке представлено два типа мини-автонасосов: механические и электрические. При использовании механического насоса пользователю приходится активно нажимать на педаль, чтобы накачать шину, что довольно утомительно и трудоёмко.

Между тем, электрические насосы делятся на 2 типа: тип, который использует для накачки зарядное устройство 12 В автомобиля, и тип, который использует питание непосредственно от аккумулятора (необходимо открыть капот, чтобы подключиться к питанию от аккумулятора).

Насос, работающий от аккумулятора, обеспечивает гораздо более высокую скорость накачки, но подходит только для новых автомобилей с новыми аккумуляторами. Если в автомобиле используется старый аккумулятор со слабым током, после накачки одной-двух шин аккумулятор может разрядиться, и автомобиль не заведётся.

Поэтому многие клиенты предпочитают электрический насос, подключенный к 12-вольтовому разъему питания автомобиля, даже несмотря на то, что накачка шин занимает много времени (около 6 минут для одной шины).

Аксессуары и характеристики насоса

При выборе насоса следует отдать предпочтение насосам с длинными удлинителями (более 2 м) и оснащенным различными типами насадок для удобства эксплуатации, а также использования насоса в самых разных целях.

Также следует отдать предпочтение насосам со встроенными электронными манометрами, разделенными на множество единиц давления и с функцией автоматического отключения при достижении заданного давления.

Какое давление в шинах достаточно?

Наиболее распространённая единица измерения — фунт/кв. дюйм (1 кг/см² = 14,2 фунта/кв. дюйм). Давление в типичной шине составляет от 20 до 42 фунтов/кв. дюйм, наиболее распространённое значение — около 30 фунтов/кв. дюйм.

Ещё одной единицей измерения давления в шинах является бар. Бар — это атмосферное давление на уровне моря. Нормальное давление в шинах составляет 2,1 бара, что эквивалентно 30 фунтам на квадратный дюйм.

Давление в шинах варьируется в зависимости от модели автомобиля и типа шин, используемых производителем. Рекомендуемое давление в шинах указано на этикетке, прикреплённой к раме водительской двери.

Многие пользователи ошибочно полагают, что давление, указанное на шине, соответствует стандартному. Однако на самом деле, указанные на шине параметры — это лишь максимально допустимое производителем давление.

Распространенные ошибки при накачивании шин

Перекачанные шины

Многие водители склонны накачивать шины, полагая, что это сэкономит топливо. Однако это может иметь ряд недостатков. Если давление в шинах превышает стандартные значения, они вздуваются посередине и уменьшают площадь контакта с дорожным покрытием, что приводит к быстрому износу центральной части шины, в то время как обе её боковины ещё относительно новые.

Накачанные шины также увеличивают жесткость, из-за чего автомобиль становится более неровным и ухудшается плавность хода.

Кроме того, меньшая площадь контакта приводит к снижению сцепления шины с дорожным покрытием, что приводит к увеличению тормозного пути.

Недостаточно накачанные шины

Напротив, если шина недостаточно накачана, автомобиль становится более плавным и устойчивым благодаря лучшему сцеплению с дорогой, а тормозной путь сокращается. Однако это также означает, что боковины шины будут проседать, и шина будет изнашиваться неравномерно, поскольку её края соприкасаются с дорожным покрытием.

Кроме того, слишком мягкие шины увеличивают площадь контакта и трение с дорожным покрытием, заставляя двигатель работать интенсивнее, тем самым потребляя больше топлива для автомобиля и делая рулевое управление более тяжелым, чем обычно.

В долгосрочной перспективе перекачивание или недокачивание шин может негативно сказаться на их среднем сроке службы. Исследования показывают, что шины, на 20% недокачанные, могут сократить срок их службы до 30%. И наоборот, перекачивание шин на 30% может сократить срок их службы примерно на 45%.