Примечания по использованию дисковых тормозов мотоцикла

Мотоциклы с дисковыми тормозами становятся всё более популярными. При эксплуатации транспортного средства следует обращать внимание на некоторые моменты, чтобы обеспечить свою безопасность и продлить срок службы этой важной детали.

Дисковые тормоза имеют более сложную конструкцию и принцип действия, чем механические мотоциклетные тормоза.

Дисковые тормоза имеют более сложную конструкцию и принцип действия, чем механические тормоза мотоциклов. Основные компоненты системы включают тормозной диск, главный и рабочий поршни, тормозные колодки, маслопроводы, тормозные рычаги и масляный поддон с указателем уровня масла.

Дисковая тормозная система имеет замкнутый принцип действия между этими частями. Она использует силу сжатия масла из масляного поддона, которая по трубке поступает в поршень, воздействуя на тормозные колодки, непосредственно воздействующие на тормозной диск.

Дисковые тормоза обеспечивают гораздо лучшее сцепление, чем механические, поскольку усилие тормозных колодок перпендикулярно поверхности диска. Поэтому все остальные детали дискового тормоза также должны обладать высокой точностью и долговечностью: тормозная жидкость – это специализированное масло, не используемое с другими типами масла; поршень имеет гальваническое покрытие; сальник изготовлен из специальной резины, не подверженной ржавчине и утечкам масла; тормозной диск изготовлен из стали; тормозные колодки очищены от загрязнений и выдерживают большие нагрузки.

Распространенные проблемы

Многие обращаются в сервисные центры по ремонту мотоциклов для ремонта и замены дисковых тормозов, потому что видят, что тормоза не работают, слышен скрежет... Основная причина неисправности дисковых тормозов обычно заключается в повреждении слоя покрытия цилиндра суппорта, что приводит к заклиниванию поршней, что приводит к заклиниванию тормозов или их отказу. В этом случае необходимо заменить поршень.

Скрип дисковых тормозов возникает из-за езды под дождем, когда к тормозному диску прилипает песок и пыль.

Причина скрипа дисковых тормозов заключается в следующем: при езде под дождём к тормозному диску прилипают песок и пыль. При нажатии на педаль тормоза тормозные колодки и диск соприкасаются, встречая между собой слой песка и пыли, что и создаёт скрип.

Несмотря на то, что тормозной диск и тормозная колодка имеют отверстия и канавки для отвода пыли, они не будут эффективными, если в них попадет слишком много песка и пыли. Кроме того, корродированные тормозные колодки и деформированные тормозные диски также являются причиной шума, одновременно разрушая всю тормозную систему.

Использовать правильно

Использование дисковых тормозов требует понимания принципов их работы для своевременного обслуживания. Масло и тормозные колодки — это два аксессуара, которые необходимо регулярно обслуживать или заменять по мере необходимости.

Некачественная или высохшая тормозная жидкость может привести к ряду других неисправностей, таких как повреждение поршня, потеря покрытия, потеря силы и герметичности. Тормозную жидкость необходимо использовать правильно, не используйте другие типы жидкостей. Существует множество типов тормозной жидкости для мотоциклов, например, DOT3, DOT4, SAE J1703, 70R3... для каждого типа транспортного средства свой тип жидкости, который обычно указан прямо на поддоне.

Тормозная жидкость и колодки — это два аксессуара, которые необходимо регулярно обслуживать или заменять при необходимости.

Изношенные тормозные колодки не только приводят к потере сцепления с дорогой, но и к повреждению тормозного диска. Когда колодка (слой, прикрепленный к железному стержню тормозной колодки) изнашивается, при контакте с тормозным диском тормозная колодка нагревается до высокой температуры, что приводит к деформации и истиранию тормозного диска.

Обратите внимание: масло и тормозные колодки следует менять в зависимости от пробега. Обычно замена производится один раз примерно через 20 000 км, но в сезон дождей может потребоваться более ранняя замена.

Независимо от того, используете ли вы дисковый или механический тормоз, важно плавно координировать работу переднего и заднего тормозов. Опытные гонщики советуют сначала нажать на задний тормоз, а затем на передний, чтобы избежать скатывания велосипеда по инерции.

При использовании дисковых тормозов не выжимайте тормозной рычаг резко до упора. Тормозите плавно, плавно, плавно нажимая и отпуская тормоз. Никогда не выжимайте передний тормоз при входе в поворот, так как это приведёт к остановке переднего колеса, наклону рулевого колеса и легкому заносу автомобиля с последующим падением.

По данным Autodaily