Люди «пашут» на железнодорожных путях

DNUM_AHZBBZCABG 15:10

(Baonghean.vn) — В нашей провинции в настоящее время действуют две железнодорожные линии общей протяжённостью 126 км. Из них линия Север-Юг длиной 99,5 км проходит через город Хоангмай, районы Куиньлыу, Дьенчау, Нгилок, Хынгнгуен, Намдан и город Винь. Для обеспечения безопасной эксплуатации железной дороги необходимы работы по её техническому обслуживанию и ремонту.

Tại km 305 + 900 thuộc địa bàn xã Nghi Long (huyện Nghi Lộc) những công nhân bảo trì đường sắt vẫn miệt mài với công việc của mình. Không phút ngơi nghỉ, ngay khi chuyến tàu vừa chuyển bánh qua họ vội vã quay trở về với công việc của mình.
На участке 305+900 км в коммуне Нги-Лонг (район Нги-Лок) железнодорожники продолжают усердно трудиться. Не давая себе ни минуты отдыха, как только проезжает поезд, они сразу же спешат на работу.
Tổ bảo dưỡng gồm 24 người, trong đó có 8 người trực tiếp phụ trách bảo dưỡng hơn 8 km đường tàu. Dù trời mưa hay nắng, họ vẫn cần mẫn
Бригада технического обслуживания состоит из 24 человек, 8 из которых непосредственно отвечают за обслуживание более 8 км железнодорожных путей. В любую погоду они усердно «пашут» на железной дороге.
Bởi số lượt tàu di chuyển hằng năm rất lớn, hệ thống đường ray và tà vẹt thường bị mòn, đầu mối ray có thể bị gục hoặc nứt vỡ dưới đế ray. Đó là lý do cần đến những người thợ bảo dưỡng để đảm bảo an toàn cho mỗi chuyến tàu đi qua.
Из-за большого количества ежегодных поездов рельсовая система и шпалы часто изнашиваются, головки рельсов могут разрушаться или трескаться под рельсовым основанием. Поэтому для обеспечения безопасности каждого проходящего поезда необходимы специалисты по техническому обслуживанию.
Trong ảnh là những công nhân đường sắt thuộc ga Mỹ Lý, Diễn Châu.
На фото — железнодорожники на станции Май Ли, Дьенчау.
Những công nhân này đang thay thế những thanh tà vẹt bị hỏng - một trong những công đoạn nặng nhọc nhất của nghề.
Эти рабочие меняют сломанные шпалы — это одна из самых трудоемких частей работы.
Gnjs
На этапах сгибания, складывания и соединения рельсов от рабочих требуется определенная физическая сила и выносливость.
zhyhsj
Это требует предельной скрупулезности и упорства, поскольку даже самые мелкие детали должны быть тщательно проверены.
Gan3w
Г-н Тран Данг Хоа (родился в 1974 году) работает в этой сфере уже почти 20 лет. За это время он побывал практически во всех районах и городах, через которые проходит железная дорога.
zstna3
Помимо обслуживания железных дорог контрольно-пропускные пункты также играют важную роль в обеспечении безопасности людей и транспортных средств, проезжающих через железнодорожные переезды.
fhe
Смена длится 12 часов, за это время в среднем проходит 17–18 пассажирских и грузовых поездов. В часы пик это число может достигать более 20 поездов.

zsfset
Господин Ле Ван Дунг проработал сменным рабочим более 13 лет, регистрируя и докладывая о ситуации с поездами, проходящими и возвращающимися через станцию.
găe3
Данные регистрируются тщательно, скрупулезно и точно каждую минуту для обеспечения безопасности на железной дороге, а также разумной координации движения поездов в течение дня.
dgsenj6
Благодаря молчаливому вкладу этой команды гарантируется безопасность на железной дороге в целом и спокойствие людей в частности.

Тхань Куинь - Ле Тханг

СВЯЗАННЫЕ НОВОСТИ

Избранная газета Nghe An

Последний

х
Люди «пашут» на железнодорожных путях
ПИТАТЬСЯ ОТОДИНCMS- ПРОДУКТНЕКО