Правила, положившие конец спорам между вьетнамскими водителями и дорожной полицией

В 2017 году были разъяснены вопросы обгона справа, необходимости включения сигнала поворота при проезде кольцевой развязки и эффективности знаков, ограничивающих движение в жилых зонах.

1. Обгон справа

Обгон справа — ошибка, за которую водителей часто штрафовали на автомагистралях в прошлом, когда они всегда поворачивали направо для обгона. Стандарт 41 прояснил этот вопрос, введя чёткие правила.

Соответственно, обгон справа — это дорожная ситуация, при которой транспортное средство обгоняет другое транспортное средство, находящееся справа от обгоняемого, в том же направлении дороги, где имеется только одна полоса движения в каждом направлении. Если транспортное средство намеренно совершает такой обгон, это запрещено.

Напротив, на дороге с двумя или более полосами движения в одном направлении водитель может обогнать другой автомобиль, подав сигнал поворота, требующий перестроиться на правую полосу для обгона. По сути, это означает движение с большей скоростью, чем автомобиль в левой полосе. Водитель должен следить за тем, чтобы скорость обгона не превышала максимально допустимую, в противном случае это является нарушением скоростного режима.

2. Проезжайте перекресток с круговым движением прямо, не включая сигнал светофора.

По данным официального сайта ГИБДД, существуют 4 случая, когда включение указателя поворота является обязательным: (1) смена полосы движения; (2) поворот налево, направо или разворот; (3) обгон другого транспортного средства и (4) перемещение транспортного средства с места парковки или подъезд к тротуару для остановки или парковки.

Не обязательно, но транспортные средства должны подавать сигналы поворота слева и справа при проезде кольцевой развязки.

В остальных случаях, например, при проезде кольцевого перекрёстка, необходимо включить сигнал поворота, следуя правилу «въезд налево, выезд направо», то есть при въезде включите левый сигнал, при выезде с кольцевого перекрёстка — правый. Таким образом, при проезде кольцевого перекрёстка включить сигнал поворота следует, но это не обязательно.

3. Жилые знаки не обязательно повторять.

Стандарт 41 гласит, что знаки для густонаселённых районов должны быть повторены на перекрёстках при проезде очень длинных участков дорог; отсутствие повторного знака автоматически делает его недействительным. Из-за этого правила многие водители считают, что если они проезжают перекрёсток и больше не видят знак, это означает, что знак исчез, и они могут спокойно ехать, как если бы находились на дороге, не предназначенной для жилых районов.

Если на следующем перекрестке нет предупреждающего знака, эта дорога все еще находится в жилой зоне.

Однако в конце июля Министерство транспорта опубликовало официальное разъяснение, в котором разъяснялось, что действие знака «Густонаселённый район» определяется в циркуляре 91/2015 следующим образом: «Знак R.420 действителен для густонаселённых районов на всех маршрутах, проходящих по городской территории, до места расположения знака R.421». Знак R.421 — это знак «Конец густонаселённого района».

Это означает, что если водитель, столкнувшись со знаком «Густонаселённый район», продолжает проезжать несколько перекрёстков, не увидев предупреждающего знака, он всё ещё находится в густонаселённом районе. Только после появления знака «Конец густонаселённого района» он перестаёт действовать. Министерство транспорта подтверждает, что установка предупреждающего знака при проезде перекрёстка не является обязательной.

4. Знаки выделенной полосы движения могут объединять несколько типов транспортных средств.

Первоначально, согласно Стандарту 41, знак R.412 устанавливался как отдельный знак для каждого типа транспортного средства, но на практике существует множество участков дорог, где транспортные средства обозначены одним знаком. Многие водители считают, что это не соответствует стандарту и, следовательно, недействительно.

Знаки разделения полос движения могут группировать несколько типов транспортных средств.

Однако Министерство транспорта считает, что в настоящее время существует множество маршрутов, где на одной полосе могут двигаться 2-3 типа транспортных средств, поэтому объединение изображений всех транспортных средств на одном знаке является правильным решением, поскольку это упрощает наблюдение, размещение и экономит средства. Размер знака следует увеличить для достижения сбалансированного соотношения.

Таким образом, если водитель нарушает правила дорожного движения, выехав на встречную полосу на дороге со знаком R.412, где одновременно движется множество транспортных средств, с ним будут обращаться как обычно.

По данным VNE