Чего ожидать от Nissan X-Trail до появления Honda CR-V и Mazda CX-5

X-Trail имеет мужественный внешний вид, 7 мест и ориентирован на выгодные ценовые предложения, которые являются конкурентными преимуществами.

До того, как Nissan представил X-Trail в сентябре 2016 года, на рынке кроссоверов C-сегмента во Вьетнаме доминировали Honda CR-V и Mazda CX-5. Все три модели, X-Trail, CR-V и CX-5, собирались внутри страны, но кроссовер Nissan был оснащён более современными технологиями.

X-Trail появился позже конкурентов, поэтому единственный способ для японской компании — использовать технологии помощи водителю и системы безопасности, чтобы конкурировать. В топовой версии X-Trail обладает многими функциями, которые практически соответствуют уровню лучших моделей на рынке.

Версия Nissan X-Trail SV стоит более 1,1 млрд донгов.

Если CX-5 подходит как мужчинам, так и женщинам, CR-V более мужественный, то X-Trail — только для мужчин. Nissan скомпоновал салон X-Trail по формуле 5+2, в то время как у конкурентов всего 5 мест. Третий ряд сидений X-Trail достаточно для детей и двух взрослых среднего роста. Это преимущество может стать решающим при покупке автомобиля, особенно для больших семей.

Внешний вид X-Trail довольно мощный и оснащен множеством аксессуаров, таких как зеркала заднего вида со встроенными светодиодными указателями поворота и светодиодные задние фонари. Электропривод багажника осуществляется с помощью встроенного датчика, позволяющего открывать его без прикосновения – новинка для автомобилей класса «элит». Однако механизм управления несколько сложнее и неудобнее, чем у автомобилей класса «люкс» или Ford Explorer.

Интерьер довольно удобный и к нему легко привыкнуть, но он не такой вычурный, как у конкурентов. X-Trail больше подойдёт тем, кто предпочитает простоту, а CR-V и CX-5 подойдут тем, кто любит исследовать. Разница в том,X-Trail обеспечивает обзор на 360 градусов вокруг автомобиля.

Спортивный интерьер X-Trail.

Несмотря на десяток технологий, по сравнению с Honda CR-V, X-Trail всё же немного не хватает реалистичности рулевого управления и гибкости в управлении на загруженных улицах. CR-V реагирует мгновенно, даже слегка сжав руль, но X-Trail требуется время, чтобы «понять». Точность управления тоже не так высока. Но если сравнивать его с CX-5, X-Trail по этому критерию значительно превосходит его. Хотя это автомобиль для мужчин, все кнопки и рычаги в X-Trail плавные.

Разгон CR-V также лучше, чем у X-Trail. CR-V оснащён двигателем 2.4 I4 мощностью 188 лошадиных сил, в то время как X-Trail использует двигатель 2.5 I4 мощностью всего 169 лошадиных сил. Крутящий момент X-Trail, напротив, составляет 233 Н·м, что выше, чем у CR-V (всего 222 Н·м). X-Trail оснащён 7-ступенчатым вариатором, а CR-V и CX-5 — 5- и 6-ступенчатым «автоматом» соответственно.

По сравнению с Mazda CX-5, модель Nissan превосходит её благодаря плавному, мягкому управлению, разгону и устойчивости. Звукоизоляция всех трёх моделей не вызывает нареканий.

Nissan X-Trail находится в ценовом диапазоне между Honda CR-V и Mazda CX-5. Благодаря беспрецедентным льготам в мае Nissan надеется более честно конкурировать с конкурентами после падения продаж до 100 автомобилей в апреле.

Сложность X-Trail заключается в том, что он появился на рынке в самый подходящий момент, когда Truong Hai реализовала свою стратегию завоевания доли рынка за счёт самого агрессивного снижения цен в истории. Хотя вьетнамские покупатели уделяют первостепенное внимание цене, CX-5 неизменно оказывается впереди. Несмотря на большее количество опций и улучшенные характеристики, X-Trail всё же нуждается в более мощном и практичном подходе, и существенная скидка в мае — это способ добиться максимальной эффективности.

По данным VNE