Усилия по соединению дороги Тэй Нге Ан

(Баонхэан) – Маршрут Тэйнгеан начинается в городе Кимсон (Куэфонг) и заканчивается в городе Мыонгсен (Кисон). После завершения строительства этот 186-километровый маршрут положит конец утомительному V-образному путешествию, которое занимает более суток для жителей этих двух населённых пунктов (поскольку им приходится спускаться к перекрёстку Дьенчау, чтобы сменить маршрут). Этот маршрут также является важной движущей силой для жителей отдалённых приграничных районов, способствуя экономическому развитию и обеспечению национальной обороны и безопасности...

Хотя маршрут Тэйнгеан был практически открыт, перед выездом из города Ким Сон водитель роты CP 482 быстро закупил несколько пакетов с сухим кормом, молоком, питьевой водой и т.д., чтобы быть готовыми к любым непредвиденным ситуациям в лесу. Эта тщательная и продуманная подготовка свидетельствовала об опыте опытных лесников, что придало нам уверенности перед тем, как мы поедем по этому маршруту.

Строительство дренажной системы на дороге Тэй Нге Ан.

В настоящее время проект дороги Тайнгеан находится на «завершающей стадии». Несмотря на неблагоприятные погодные условия из-за дождя и густого тумана, группа по контролю за ходом строительства проекта во главе с директором Департамента транспорта г-ном Нгуеном Хонг Ки решила пересечь гору. Дорога от Кимсона до отдалённой коммуны Три Ле проходит почти в часе езды по ровной асфальтированной дороге. Известно, что дорога Тайнгеан разделена на два этапа: первый этап длиной 78 км, соединяющий Кимсон и Три Ле с 25 мостами, был начат в 2009 году и в настоящее время практически завершён; второй этап длиной 106 км, на нём построено 16 мостов. При таком объёме работ, проводимых в отдалённом и опасном районе, особенно в сезон дождей, строительство невозможно, что несколько сказывается на ходе работ.

К настоящему моменту на всем протяжении маршрута (протяженностью 186 км) практически завершено строительство фундамента, а на некоторых участках второго этапа уже заасфальтировано дорожное покрытие, поэтому дорога размыта и завалена строительными материалами. Из-за дождя многие участки грунтовых дорог настолько размыты, что транспорту приходится использовать две оси. Г-н Нгуен Чонг Кам, председатель совета директоров акционерного общества №482, отметил: «Это также удачное и более благоприятное положение, поскольку в прошлый раз нам пришлось выходить и толкать транспортное средство. Руководство провинции и Министерство транспорта распорядились ускорить реализацию первых этапов маршрута (второй этап). Необходимо завершить их в ближайшее время, чтобы облегчить работу подразделений, занимающихся другими этапами внутри маршрута. Таким образом, Строительно-инвестиционная компания №19 и акционерное общество №482 в основном завершили работы».

Мост в деревне Ксой Вой, коммуны Нхон Май - Туонг Дуонг был построен акционерным обществом 482.

В настоящее время на данном маршруте Акционерное общество №482 реализует проект, сосредоточившись на строительстве двухпролётного моста №33 в деревне Ксой Вой коммуны Нхон Май (Тыонгзыонг) и строительстве дорог по обеим сторонам моста. Ожидается, что весь комплекс работ будет завершён к 30 марта. В связи с перевыполнением трёхмесячного плана и гарантией качества строительства, Министерство транспорта поручило Акционерному обществу №482 продолжить строительство дополнительного комплекса работ Северо-Центральной строительной акционерной компании стоимостью более 20 миллиардов донгов. Для реализации нового комплекса Акционерному обществу №482 пришлось мобилизовать больше оборудования, техники, транспортных средств, технического персонала и рабочих. Г-н Чу Чонг Ту, начальник строительного участка роты CP 482, сообщил: «В настоящее время подразделение завершило строительство лагерей, доставило технику и рабочих для работы на трассе. Подразделение получило контракт на этот участок от другого строительного подразделения и теперь практически открыто для движения транспорта, установив 7/10 водопропускных труб и 810/1830 м³ шумозащитных стен. Благодаря наличию оборудования, опыта и команды высококвалифицированных и опытных рабочих, мы полны решимости завершить весь пакет работ по контракту в соответствии с требованиями провинции».

Согласно плану, важный маршрут Тэйнгеан должен был быть завершён давно, но из-за строительства, проводившегося в период сокращения инвестиций (Резолюция 11/CP), проект был приостановлен до начала 2014 года и возобновлён лишь в начале 2014 года. На этот раз инвестиции были получены оперативно, благодаря настойчивым просьбам и проверкам со стороны провинции и Департамента транспорта, что позволило ускорить процесс. Г-н Хо Вьет Винь, заместитель директора Совета по управлению проектом CTGT Департамента транспорта, отметил: «На втором этапе строительные подразделения сдали 40/106 км, включая TNA 23, TNA 24, половину пакета TNA 22, открыто для движения 10/16 мостов и заасфальтировано 48,7 км дорожного покрытия...».

Однако на самом деле строительная площадка ещё не достигла установленного плана. Поэтому в ходе инспекционной поездки директора Департамента транспорта, помимо контроля и проверки хода работ, подрядчики также были организованы для подписания обязательств по ходу и качеству проекта. Прямо во временном лагере компании 36, расположенном в Кхе Ксам Кип, коммуна Май Сон, район Туонг Дуонг, директор Департамента транспорта потребовал от подрядчиков ускорить темпы строительства и к 30 мая полностью заасфальтировать весь участок, а к 30 июня завершить строительство.

Директор Департамента транспорта подчеркнул: «Отныне подрядчики обязаны пересматривать и корректировать свои планы. Если какой-либо объект не укладывается в график, проект будет возвращён компетентным подрядчикам для выполнения строительных работ. В конце апреля Департамент транспорта организует группу для проверки хода работ, и тогда же любой подрядчик, не выполнивший требования, потеряет свой проект, а данные объекты не будут допущены к участию в других проектах».

Товарищ Нгуен Хонг Ки — член провинциального комитета партии, директор Департамента транспорта работал со строительными отрядами на строительной площадке.

Благодаря решительному вмешательству провинции и государственного сектора удалось избавиться от некомпетентных подрядчиков. Характерно, что на этом маршруте компания Tan Hung Company взяла на себя проект компании 747, который был «сломан на полпути». Строительно-торговая акционерная компания 423 взяла на себя пакет TNA 18 общей стоимостью более 25,3 млрд донгов. Чтобы обеспечить соблюдение графика и престиж, в декабре 2014 года строительно-торговому акционерному обществу 423 было поручено управление незавершенным строительством акционерного общества 757... Общаясь с нами на строительной площадке, г-н Чан Суан Чунг, начальник строительной площадки, рассказал: «Докдо в коммуне Нхонмай (Тыонгзыонг) имеет длину 570 м, это самый сложный и трудоемкий объект строительства, поскольку для разрушения горных пород требуются взрывные работы. Иногда приходится одновременно проводить три взрывных работы, чтобы срезать гору и сделать дорожное полотно. При этом дорога в Докдо должна быть сделана на 1/2 U-образного полотна и на 2/3 L-образного полотна. Строительная площадка очень опасна, поскольку с одной стороны — высокий обрыв, с другой — глубокая пропасть. Но благодаря решимости персонала и рабочих, на данный момент на строительной площадке уложено 36 000 м3 земли и камня, и, несмотря на многочисленные трудности и лишения, мы решил завершить проект в срок».

Общий объем инвестиций в проект дороги Тэйнгеан (обе фазы) составляет 2 127 млрд донгов, а выделенный на данный момент капитал составляет 1 414 млрд донгов. Несмотря на то, что фундамент только что заложен, а некоторые участки уже заасфальтированы, по пути, начиная с раннего утра от города Кимсон через коммуну Три Ле, жители Квефонга (монг) всё ещё успевают посетить рынок в коммуне Хыойту уезда Кишон. Ожидается, что 30 июня проект дороги Тэйнгеан будет завершён, что сократит расстояние между двумя отдалёнными районами провинции Нгеан, откроет возможности для обмена между представителями разных этнических групп, создаст условия для экономического развития, обеспечения национальной обороны и безопасности...

Хоанг Винь