Там, где не взимаются сборы за содержание дорог... их необходимо компенсировать за счет бюджетных средств!

Подтверждая точку зрения о непрекращающемся сборе сборов за содержание дорог, Главное управление автомобильных дорог заявило, что в случае, если населенные пункты, которые еще не ввели сбор, например, Хошимин, не будут собирать дополнительные сборы, им придется использовать бюджет для компенсации.

Взимание платы за содержание дорог по-прежнему сопровождается многочисленными недостатками и несправедливостью. Иллюстративное фото.

Хотя пока что и не так эффективно, как ожидалось, Ханой и многие другие провинции ввели сбор платы за содержание дорог с момента вступления этой политики в силу. Однако есть и много населённых пунктов, в частности, Хошимин, где сбор платы не взимался уже почти два года.

Тот факт, что в одних населённых пунктах взимаются сборы за техническое обслуживание, а в других — нет, привёл к несправедливости в отношении владельцев транспортных средств между провинциями и городами. Несправедливость проявляется даже внутри каждого населённого пункта, например, в Ханое, когда в одном месте сборы взимаются, а в другом — нет.

По данным репортёра, в некоторых центральных районах Ханоя число владельцев транспортных средств, уплачивающих сборы за содержание дорог, выше, чем в районах и уездах, отдалённых от центра. Несмотря на постоянные публикации документов, призывающих местные органы власти к выполнению этих требований, сборы сборов за содержание дорог в Ханое по-прежнему крайне низки, а в некоторых районах они вообще отсутствуют.

В 2013 году Ханой собрал всего более 55 миллиардов донгов за примерно 1,2 миллиона мотоциклов. Эта цифра слишком мала по сравнению с числом мотоциклов, зарегистрированных в Ханое в настоящее время (более 3 миллионов). И это не говоря о тысячах мотоциклов, зарегистрированных за пределами провинции. В 2014 году, при поставленной цели в 320 миллиардов донгов, за первые 8 месяцев года Ханой собрал всего 11 миллиардов донгов в виде сборов за техническое обслуживание.

Причина, по которой в одних местах взимают плату, а в других — нет, заключается в отсутствии санкций, что приводит к промедлению. Многие не хотят платить, потому что знают, что в других местах её нет. «Хотя мы строго соблюдаем правила уплаты платы, многие другие владельцы транспортных средств её не платят. Это несправедливо, так что, должны ли мы прекратить взимание платы? Если мы прекратим, должны ли мы вернуть деньги тем, кто её заплатил?» — спросила г-жа Хуен (Хоангмай, Ханой).

«Сборы за содержание дорог стали нецелесообразными после года их введения. Неважно, платят ли домохозяйства, но те, кто платит, больше платить не будут. Взимание платы с каждого транспортного средства также несправедливо, поскольку одни люди ездят много, а другие — очень мало. Да и самим сборщикам налогов приходится нелегко, они ходят по домам день и ночь, но эффективность очень низкая. Необходимо тщательно изучить вопрос, чтобы сделать сбор платы более осуществимым и популярным», — предложил г-н Нгуен Фук И (район Кауден, район Хайбачунг, Ханой).

В Хошимине, после почти двух лет отсутствия сбора платы за содержание дорог, городские власти недавно начали обсуждать этот вопрос, но до сих пор не смогли окончательно решить, стоит ли вводить сбор в 2015 году! Это создало несправедливость между провинциями, городами и населёнными пунктами и также требует соответствующего перерасчёта.

Обсуждая этот вопрос с журналистами, генеральный директор Вьетнамского дорожного управления Нгуен Ван Хуен заявил, что последовательная политика заключается в том, чтобы не прекращать взимание платы за содержание дорог с автомобилей и мотоциклов. Владельцы транспортных средств, участвуя в дорожном движении, обязаны платить сборы, внося свой вклад в поддержку государства в условиях нехватки бюджета. Для обеспечения справедливости для владельцев транспортных средств, г-н Хуен заявил, что в будущем будет введен специальный механизм административных штрафов.

Что касается Хошимина, г-н Хуен заявил, что это право города. Местные власти имеют право не взимать дополнительные налоги, но должны будут использовать бюджетные средства для компенсации выпадающих доходов.

«Возможно, у Хошимина большой бюджет, поэтому они и применили этот план. В будущем Общему фонду придётся выпустить документ, призывающий местные власти взимать плату за содержание дорог», — сказал г-н Хуэнь. Он также добавил, что на предстоящем заседании Совету фонда предстоит обсудить и предложить решения, позволяющие преодолеть промедление владельцев транспортных средств и обеспечить справедливость в оплате расходов на содержание дорог.

По данным Infonet