Там, где нет платы за содержание дорог... ее необходимо компенсировать за счет бюджетных средств!

Подтверждая точку зрения о непрекращающемся сборе сборов за содержание дорог, Главное управление автомобильных дорог заявило, что в случае, если населенные пункты, которые еще не ввели сбор, например, Хошимин, не будут собирать дополнительные сборы, им придется использовать бюджет для компенсации.

Взимание платы за содержание дорог по-прежнему сопровождается многочисленными недостатками и несправедливостью. Иллюстративное фото.

Хотя эта политика оказалась не столь эффективной, как ожидалось, Ханой и многие другие провинции ввели сбор платы за содержание дорог после вступления этой политики в силу. Однако во многих населённых пунктах, в частности в Хошимине, сбор платы не взимался уже почти два года.

Тот факт, что в одних населённых пунктах взимаются сборы за техническое обслуживание, а в других — нет, привёл к несправедливости в отношении владельцев транспортных средств между провинциями и городами. Несправедливость наблюдается даже внутри каждого населённого пункта, например, в Ханое, когда в одних местах сборы взимаются, а в других — нет.

По данным репортёра, в некоторых центральных районах Ханоя число владельцев транспортных средств, уплачивающих сборы за содержание дорог, выше, чем в районах и уездах, отдалённых от центра. Несмотря на постоянные публикации документов, призывающих местные органы власти к выполнению этих требований, сборы за содержание дорог в Ханое по-прежнему крайне низки, а в некоторых районах даже отсутствуют.

В 2013 году Ханой собрал всего более 55 миллиардов донгов за примерно 1,2 миллиона мотоциклов, что слишком мало по сравнению с числом мотоциклов, зарегистрированных в Ханое в настоящее время (более 3 миллионов). И это не говоря о тысячах мотоциклов, зарегистрированных за пределами провинции и находящихся в обращении. В 2014 году, при целевом показателе в 320 миллиардов донгов, за первые 8 месяцев года Ханой собрал всего лишь 11 миллиардов донгов в виде сборов за техническое обслуживание.

Причина, по которой в одних местах взимают плату, а в других — нет, заключается в отсутствии штрафа, что приводит к промедлению. Многие не хотят платить, потому что знают, что в других местах её нет. «Хотя мы строго соблюдаем правила уплаты платы, многие другие владельцы транспортных средств её не платят. Это несправедливо, так что нам следует прекратить взимать плату? Если мы прекратим, должны ли мы вернуть деньги тем, кто её заплатил?» — спросила г-жа Хуен (Хоангмай, Ханой).

«Сборы за содержание дорог стали нецелесообразными после года их введения. Неважно, платят ли домохозяйства, но те, кто платит, больше платить не будут. Взимание платы с каждого транспортного средства также несправедливо, поскольку одни люди ездят много, а другие — очень мало. Да и самим сборщикам налогов приходится нелегко, они ходят по домам день и ночь, но эффективность очень низкая. Необходимо тщательно изучить вопрос, чтобы сделать сбор платы более осуществимым и популярным», — предложил г-н Нгуен Фук И (район Кауден, район Хайбачунг, Ханой).

В Хошимине, после почти двух лет отсутствия сбора платы за содержание дорог, городские власти недавно начали обсуждать этот вопрос, но до сих пор не смогли окончательно решить, стоит ли вводить сбор в 2015 году! Это привело к несправедливости между провинциями, городами и населёнными пунктами и требует соответствующего перерасчёта.

Обсуждая этот вопрос с журналистами, генеральный директор Вьетнамского дорожного управления Нгуен Ван Хуен заявил, что последовательная политика заключается в том, чтобы не прекращать взимание платы за содержание дорог с автомобилей и мотоциклов. Владельцы транспортных средств, участвуя в дорожном движении, обязаны платить сборы, внося свой вклад в поддержку государства в условиях нехватки бюджета. Для обеспечения справедливости для владельцев транспортных средств, г-н Хуен заявил, что в будущем будет введен специальный механизм административных штрафов.

Что касается Хошимина, г-н Хуен заявил, что это право города. Населённый пункт имеет право не взимать дополнительные налоги, но должен будет использовать бюджетные средства для компенсации выпадающих доходов.

«Возможно, у Хошимина большой бюджет, поэтому они и применили этот план. В будущем Общему фонду придётся выпустить документ, призывающий местные власти взимать плату за содержание дорог», — сказал г-н Хуэнь. Он также добавил, что на предстоящем заседании Совету фонда предстоит обсудить и предложить решения, позволяющие преодолеть промедление владельцев транспортных средств и обеспечить справедливость в оплате расходов на содержание дорог.

По данным Infonet