Отправная точка «Поезда без номера»

(Баонхэань) — «Поезд без номера» — как следует из названия, с первой поездки и до конца войны сопротивления этому поезду и всем, кто был на борту, в доках пришлось столкнуться с бесчисленными трудностями, опасностями, потерями... Это бессмертная песня об уме, жертвенности, мужестве и неукротимом боевом духе...

В солнечный апрельский день мы посетили Национальный монумент Бен К15 – начальную точку морской тропы Хо Ши Мина, в районе Ван Хыонг округа До Сон города Хайфон. Бен К15 – кодовое название 14-летнего сопротивления США. Теперь это место стало привычным и стало «красным адресом», привлекающим множество посетителей, поскольку оно также является реликвией, связанной с великими и уникальными достижениями и вкладом в военное искусство нашей армии и народа.

K15 Wharf Relic — начальная точка Морской тропы Хо Ши Мина.

Что касается названия Ben K15, «K» — военный символ порта, «15» — число, взятое из номера Резолюции Центрального Комитета партии о революционной линии и методе для Юга на 15-й Центральной партийной конференции. Резолюция 15 изложила основное и важное содержание стратегической линии по освобождению Юга: для того, чтобы дело освобождения Юга одержало победу, мы должны использовать метод вооруженной борьбы, военную борьбу в сочетании с политической борьбой, дипломатической борьбой и объединить весь народ в долгой и трудной революции. Резолюция 15 Центрального Комитета была сравнима с путеводной звездой для революции по освобождению Юга с момента ее принятия. Для того, чтобы доставлять на Юг грузы, в основном оружие, для реализации метода военной борьбы, вооруженной борьбы в духе Резолюции 15 партии, название Ben K15 родилось, чтобы отнестись к причалу «ненумерованного поезда» в Досоне, Хайфон.

11 октября 1962 года на причале К15 деревянное судно совершило первую «грузовую операцию», перевозя 30 тонн оружия, и после пяти дней плавания благополучно прибыло на базу Вам-Лунг (Ратьгок – Камау). Это событие имело огромное значение, поскольку открыло возможность создания стратегического морского транспортного пути, соединяющего Север и Юг. Таким образом, причал К15 стал первым и главным пунктом отправления «Безымянного поезда». С тех пор, наряду с сухопутным маршрутом Хо Ши Мина, наша армия и народ использовали морской маршрут Хо Ши Мина для выполнения миссии «Всё для фронта», «Всё для Юга, чтобы победить американских захватчиков». Если перевозка по сухопутному маршруту Хо Ши Мина занимала в среднем два месяца, то по морю каждая перевозка занимала всего около недели.

«Поезд без номеров» или «Отряд поезда без номеров» — это на самом деле всего лишь название, призванное подчеркнуть секретность, даже совершенно секретность, характера грузового транспортного подразделения, осуществляющего перевозки с севера на юг (морским путём). Ведь на самом деле у каждого поезда в документации подразделения есть свой номер.

Прибыв на Бен К15 в исторические апрельские дни, мы услышали множество анекдотов и историй, которые можно было бы считать легендами XX века. Именно тогда Бен К15 стал местом сбора товаров, и каждый, кто ступал сюда, должен был хранить это в тайне до конца войны. Аналогично, каждый, кто ступал на «ненумерованные корабли» и заходил в ненумерованные порты, должен был строго соблюдать меры и формы «железной дисциплины». Для обеспечения абсолютной секретности, при назначении на задание солдатам сообщали лишь о том, что они направляются для участия в неожиданной миссии, и они должны были выполнять особый приказ командира о «запрете на стоянки» на кораблях и в портах до конца войны.

Бесчисленное количество раз наши солдаты сталкивались со смертью, испытывая свою храбрость в бою с врагом. Например, когда деревянный корабль, перевозивший 35 тонн оружия, капитан Ле Ван Мота, главного механика Нам Сао и политработника Данг Ван Тхань сел на мель в Фуокхай (Ба Риа), всего в 300 метрах от станции Фуокхай. Хотя предписывалось уничтожить корабль в случае обнаружения, товарищи Данг Ван Тхань и Нам Сао добровольно остались на корабле на весь день, чтобы действовать в двух ситуациях: если их обнаружат, они взорвут корабль и погибнут вместе с ним, а если им повезет и их не обнаружат, они будут ждать прилива и, рискуя жизнью, искать способ спастись.

Под угрозой многочисленных налётов вражеских самолётов, два товарища продолжали, маскируясь под рыбаков, спокойно сидеть на судне, то вынося вино для питья, то сети для починки, то флаги для боя... День отваги, проведённый в течение всего этого дня, заставил врага забыть о подозрениях, и судно ускользнуло. Эти беспримерные герои в самые трудные моменты, ценя каждое оружие и патрон, каждую каплю пота и крови, пролитых на сложнейшем пути транспортировки, из-за сопротивления жителей Юга впереди, нарушили приказ, невзирая на жертвы, протиснулись в «узкую дверь» между жизнью и смертью, чтобы удержаться на судне и сохранить груз... Это лишь некоторые из бесчисленных подвигов, которые наша армия совершила, чтобы обеспечить жизненно важное значение морского сообщения.

Для солдат на борту каждый раз, когда они получают задание по перевозке грузов, это действительно вопрос жизни и смерти. «Безымянные корабли» должны маневрировать и маскироваться, чтобы пройти через множество контролируемых противником территорий, постоянно рискуя быть обнаруженными, сражаясь и жертвуя. На каждом «безымянном корабле» всегда находится готовый к бою блок взрывчатки весом от 500 до 1000 кг. В случае обнаружения и невозможности скрыться командир корабля должен обязательно взорвать его, чтобы корабль и вооружение не попали в руки противника, и, что ещё важнее, уничтожить все следы и не раскрыть секреты.

Его называют «безномерным поездом», поскольку большая часть записей, маршрутов, информации и т. д. должна быть полностью уничтожена после каждой поездки, чтобы избежать риска утечки или раскрытия данных.

Благодаря железной дисциплине и стальному духу мы совершили героический подвиг, сохранив «морскую транспортную артерию» до дня полной победы. За 14 лет (1961–1975) «Безымянные корабли» совершили 1879 транспортных рейсов, перевезя 152 876 тонн оружия и боеприпасов, 80 026 человек и пройдя 3 758 000 морских миль по тропе Хо Ши Мина через Восточно-Китайское море. «Безымянным кораблям» пришлось сражаться с 300 вражескими кораблями, 1200 самолётами, потопив и повредив 10 кораблей, сбив 5 самолётов и повредив множество других, уничтожив сотни вражеских солдат, преодолев более 20 штормов для перевозки оружия и поддержки южного фронта.

Статья и фотографии:Нго Киен