Автомобиль на водородных топливных элементах полностью заряжается за 5 минут

Nexo был разработан на замену электромобилю Hyundai ix35 FCEV предыдущего поколения. Этот электромобиль оснащён ёмкой и эффективной водородной батареей, новейшими системами помощи водителю и экологичен.

Прототип Hyundai Nexo создан на основе исследований компании в области систем топливных элементов, которые она ведет с 1998 года. Его успех может заложить новую основу для будущего производства автомобилей на топливных элементах.

Hyundai Nexo — автомобиль на водородных топливных элементах, полностью заряжаемый за 5 минут

Этот FECV использует три водородных бака объёмом 700 баррелей, общей ёмкостью 156,6 литров и массой около 110 кг. Автомобиль имеет три параллельных топливных бака, что значительно увеличивает запас топлива и предотвращает попадание выхлопных газов в салон.

Литий-ионный аккумулятор ёмкостью 1,56 кВт⋅ч экономит на 64% больше энергии, чем предыдущие электромобили. Большая ёмкость аккумулятора позволяет этому Hyundai более эффективно использовать функцию рекуперативного торможения. На рулевом колесе расположены два подрулевых переключателя передач, что позволяет водителю легко переключаться между тремя режимами рекуперации.

Автомобиль оснащён двигателем мощностью 161 лошадиная сила, развивающим 291 кПа и разгоняющимся от 0 до 100 км/ч за 9,9 секунды. Это довольно высокая скорость по сравнению с другими экологичными внедорожниками. Процесс заправки водородом занимает всего 5 минут, а выхлопные газы полностью состоят из водяного пара.

Внутри автомобиля находится большая чёрная приборная панель с двумя ЖК-экранами. Один из них служит цифровой приборной панелью, отображающей информацию о скорости автомобиля, мощности двигателя и расходе топлива.

Второй экран представляет собой усовершенствованную версию развлекательной системы Blue Link, разработанной Hyundai. Он включает в себя основной экран с несколькими окнами для поддержки процесса вождения, аналогично функции iDrive от BMW.

Под информационным дисплеем расположена центральная панель управления кузовом. Она оснащена множеством кнопок для настройки режимов движения и температуры, а также может быть подключена к развлекательной системе Blue Link.

Автомобиль работает наиболее плавно на скорости 70–90 км/ч и практически бесшумен. Турбированный двигатель автомобиля не издаёт гула и свиста, характерных для других автомобилей на топливных элементах. В частности, автомобиль выбрасывает в атмосферу только водяной пар.

Несмотря на оснащение множеством современных двигателей, этот прототип водородного FCEV от Hyundai очень лёгкий и энергоэффективный. Он может проехать более 240 км, расходуя в среднем 4,4 литра топлива на 100 км.

Прогнозируется, что в будущем Hyundai Nexo станет лидером по производству полуавтономных автомобилей и технологий помощи водителю.

Эта модель Hyundai будет оснащена двумя инновационными технологиями: системой удержания полосы движения (LFA) и системой помощи при движении по скоростной автомагистрали (HDA). Помимо этих двух функций, автомобиль получит поддержку камеры, высокоточного GPS-навигатора и картографических данных, что позволит водителям двигаться в нужной полосе, даже если они не видят разделительную линию.

Концепт Hyundai Nexo также оснащён системой мониторинга слепых зон (BVM) по обеим сторонам автомобиля. Эта система использует камеры для обнаружения слепых зон и выводит информацию на главный экран управления.

Кроме того, Hyundai Nexo оснащён функцией интеллектуальной парковки с дистанционным управлением. Она позволяет водителю парковаться и выходить из автомобиля, не садясь в него. Это очень полезно при парковке в ограниченном пространстве. Однако возможность установки полуавтоматических функций на автомобиль зависит от законодательства каждой страны.

Hyundai Nexo подаёт большие надежды, но ему ещё предстоит пройти ряд доработок и испытаний, прежде чем он выйдет на рынок. Hyundai планирует выпустить электромобиль в четвёртом квартале этого года.