Импортные малолитражные автомобили привлекают клиентов

На внутреннем автомобильном рынке наблюдается значительная дифференциация между автомобилями малолитражных автомобилей с объёмом двигателя менее 2,5 л и более 2,5 л. В частности, импортные малолитражные автомобили постоянно поступают во Вьетнам и продаются довольно хорошо, в то время как автомобили с объёмными двигателями практически «неактивны».

Выбирайте автомобиль с небольшой вместимостью (Фото: CAO THANG)

Увеличить количество, уменьшить ценность

Согласно данным об импорте полностью собранных автомобилей за последние месяцы, импортеры в основном отдают приоритет импорту небольших недорогих автомобилей для удовлетворения рыночного спроса. В частности, статистика за июнь 2016 года показывает, что на внутренний рынок было импортировано 9000 полностью собранных автомобилей всех видов на сумму до 248 миллионов долларов США. Однако к июлю 2016 года количество импортированных полностью собранных автомобилей увеличилось до 11000 автомобилей на сумму 208 миллионов долларов США. К августу 2016 года на национальный рынок было импортировано 10000 полностью собранных автомобилей, но стоимость импорта составила всего 176 миллионов долларов США. Резкий рост количества и снижение стоимости импорта полностью собранных автомобилей в последнее время связано с сильными изменениями в спросе и на рынке импорта отечественных автомобилей из-за воздействия налоговой и импортной политики. В рамках новой налоговой политики импортная цена на малолитражные автомобили значительно снизилась, в то время как цена на некоторые автомобили с большими двигателями резко возросла. Вот почему количество импортируемых малолитражек с двигателями объемом менее 2,5 л резко возросло, но ежемесячный объем импорта снизился.

Примечательно, что малолитражные автомобили в основном импортируются из Таиланда, Индии и Индонезии, поскольку они значительно дешевле импортных автомобилей из других стран мира. Например, в среднем каждый тайский автомобиль, импортируемый во Вьетнам, стоит около 18 290 долларов США и в основном относится к сегменту пикапов или 7-местных автомобилей, таких как Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 и Chevrolet Colorado.

«Импорт автомобилей из Таиланда резко ускорился благодаря мощному эффекту программы снижения налогов, что привело к снижению цен на автомобили. С учётом налогов и сборов во Вьетнаме, стоимость большинства импортируемых тайских автомобилей составляет около 700–800 миллионов донгов», — сказал Нгуен Ван Тхань, директор компании Thanh Tam Co., Ltd. (округ Бинь Тан), специализирующейся на импорте автомобилей. Автодилеры прогнозируют, что после снижения импортной пошлины до 0% в 2018 году, что распространяется на страны АСЕАН, во Вьетнам хлынет поток тайских и индонезийских автомобилей. Средняя цена импортируемых из Индонезии автомобилей составляет около 13 000 долларов США за машину.

Большинство автомобилей, импортируемых из Индонезии во Вьетнам, — это модель Ertiga MPV, остальные — коммерческие автомобили и небольшие грузовики. Стоимость Ertiga при поступлении в порт составляет около 13 000 долларов США за машину, но с учётом всех налогов цена для покупателей составляет почти 700 миллионов донгов. Многие автосалоны заявили, что в ближайшем будущем сосредоточатся на импорте из Индонезии семиместных семейных автомобилей.

Выбирайте автомобиль малой вместимости Kia Rio (Фото: CAO THANG)

Роскошный автомобиль на рынке после полудня

В отличие от малолитражных автомобилей, очереди на автомобили с объёмом двигателя 2,5 литра и более, как импортные, так и отечественные, крайне вялые. Представитель Toyota Dong Sai Gon на улице Нгуен Ван Лыонг (район Го Вап) сообщил, что в среднем компания по-прежнему продаёт 300-350 автомобилей с объёмом двигателя менее 2,5 литра в месяц, но в основном это автомобили с объёмом двигателя 2,0 литра по цене от 540 до 860 миллионов донгов за машину. В частности, на автомобили с объёмом двигателя более 2,5 литра по цене от 950 до 1,4 миллиарда донгов за машину практически нет покупателей. Причина в том, что после введения нового налога цены на эти автомобили класса люкс слишком выросли. Аналогичным образом, директор компании Hung Thinh Company Limited (округ 5), специализирующейся на импорте автомобилей класса люкс с объёмом двигателя 2,5 литра и более, Фам Нгок Чинь отметил, что с момента вступления в силу специального потребительского налога и до настоящего момента деловая ситуация предприятия была крайне плачевной: в некоторые месяцы автомобили практически не продавались. «В сложившейся ситуации, если рынок не улучшится, в ближайшем будущем нам придётся пересмотреть направления нашей деятельности. Ведь если мы сосредоточимся только на автомобилях класса люкс, поддерживать деятельность будет очень сложно», — сказал г-н Чинь.

Аналогичным образом, г-н Нго Тхань Три из отдела продаж компании Western Ford (округ Биньтан) добавил, что из-за высокого повышения налога теперь только «богатые» заказывают автомобили класса люкс, но и заказов стало меньше, чем раньше. Например, Everest 3.2 после введения нового налога стоит до 1,936 млрд донгов, что более чем на 300 млн донгов дороже, чем раньше. Разница настолько велика, что покупателям нужно время, чтобы её осознать. Поэтому прогнозируется, что с настоящего момента и до конца года спрос на импортные автомобили класса люкс не изменится, особенно в преддверии ежегодного сезона продаж в октябре.

По данным SGGP