Автомобили отечественного производства и сборки снизятся в цене примерно на 20%?

Импортные автомобили, вероятно, будут сталкиваться с техническими барьерами, в то время как автомобили отечественного производства и сборки получают множество льгот. Ожидается, что с 2018 года цены на отечественные автомобили станут более доступными.

После того, как премьер-министр подписал и издал Указ № 116/2017/ND-CP, регулирующий условия производства, сборки, импорта и предоставления услуг по гарантийному и техническому обслуживанию автомобилей, многие высказали мнение, что импортные автомобили вряд ли хлынут во Вьетнам.

Помимо ужесточения правил ввоза автомобилей, в ближайшем будущем, вероятно, появятся новые барьеры. Кроме того, может быть повышен налог на многие модели импортных автомобилей. Таким образом, даже если импортные автомобили попадут во Вьетнам, их цена не обязательно будет низкой.

Импортные автомобили, скорее всего, будут блокироваться техническими барьерами, что затруднит их приток во Вьетнам.

Между тем, с 2018 года ставка импортной пошлины на автозапчасти и комплектующие из стран АСЕАН во Вьетнам будет снижена до 0%. В настоящее время предприятия с прямыми иностранными инвестициями импортируют около 70-80% комплектующих из стран АСЕАН, в то время как 20-30% импортируемых из-за пределов региона облагаются налогом. Таким образом, средняя ставка импортной пошлины на комплектующие составит всего около 5% с 2018 года. В настоящее время средняя ставка импортной пошлины на комплектующие составляет 14-16%.

Кроме того, Министерство финансов предложило снизить импортную пошлину на автозапчасти до 7–11% для всех рынков. Снижение импортной пошлины на автозапчасти может привести к соответствующему снижению цен на автомобили на внутреннем рынке.

Наряду с этим предлагается не взимать специальный налог на потребление со стоимости, созданной внутри страны. Это считается важным стимулом для автомобильных предприятий. Стоимость, созданная внутри страны, включает в себя локализованные компоненты, рабочую силу, амортизацию оборудования, заводов и т. д. Чем больше компания использует отечественных комплектующих и инвестирует в современное оборудование, тем выше её прибыль.

Кроме того, предлагается скорректировать корпоративный подоходный налог для крупных проектов по производству и сборке автомобилей независимо от места инвестирования; применять политику стимулирования инвестиционного кредитования для деятельности по производству и сборке автомобилей внутри страны.

Такая политика будет способствовать развитию отечественной автомобильной промышленности, а цены на автомобили будут низкими.

Ожидается, что с 2018 года цены на отечественные автомобили станут низкими.

По расчетам, если не вводить специальный потребительский налог на стоимость, созданную внутри страны, цены на автомобили резко снизятся.

Например, для автомобилей объёмом 2,0 литра в 2018 году ставка специального потребительского налога составит 40%. Если компания импортирует готовый автомобиль для дистрибуции по цене 10 000 долларов США, специальный потребительский налог составит 4000 долларов США. Но если автомобильная компания импортирует комплект компонентов для сборки во Вьетнаме стоимостью всего 8000 долларов США, специальный потребительский налог составит всего 3200 долларов США.

Более того, если предприятия увеличат закупки отечественных комплектующих и сократят импорт, то есть повысят уровень локализации, они получат ещё большую выгоду. Например, если предприятие импортирует только 50% от стоимости комплекта комплектующих стоимостью 4000 долларов США, специальный потребительский налог составит всего 1600 долларов США.

По расчетам, при использовании вышеуказанных стимулов в ближайшее время автомобили отечественной сборки также будут иметь возможность снизить цены примерно на 20%, цены на автомобили будут дешевыми и смогут составить достойную конкуренцию импортным автомобилям.

Г-н Нгуен Минь Донг, эксперт в автомобильной отрасли, отметил, что, хотя меры стимулирования были предложены довольно поздно, лучше поздно, чем никогда. Благодаря этому они помогут отечественным автопроизводителям инвестировать в передовые технологии, расширять масштабы производства и повышать качество продукции.

Многие считают, что автомобильная промышленность Вьетнама слаба по сравнению с другими странами-производителями автомобилей в регионе АСЕАН, поэтому её необходимо поддерживать для развития. В качестве альтернативы, необходимо создать рынок для отечественных автомобилей с конкурентоспособными ценами, чтобы стимулировать развитие автомобильной промышленности.

По данным ВНН